Air Sweden och dess framtid
Vad ska bolaget egentligen syssla med? Vilken framtid tror ni bolaget har och är det kanske bara ännu ett bolag i raden av bolagen som kommer och går? Vet någon vem som står bakom?
svar
Din teori om snabba cash och sen KK tror jag inte på utan snarare tvärs om först många stora utgifter och sedan om man är på rätt plats vid rätt tid så kommer det in lite pengar och är man duktig så kan man känna lite pengar på lång sikt. Men mest troligt är att du förlorar massa pengar vid en KK om du startat upp ett flygbolag.
Jag hoppas dom kommer igång igen och att det kommer gå bra för dom oavsett vilka det är som håller i pengarna.
Svårt att ta fram finansiärerna kan det vara, men inte omöjligt. Enligt aktiebolagslagen är aktieboken en offentlig handling och kan begäras ut av vem som helst.
Bolagets befattningshavare kan man få fram via Alla bolag, Ratsit, m fl. Däremot är det svårare att få fram vilka som är finansiärer.
-Bra skrivet Jim!
tråkigt, men så sant så..
Detta är ju faktiskt ett ganska vanligt trick bland sture plans pojkarna i många år.
Vilka är det som ligger bakom detta bolag, skulle vara intressant att få veta vilka som har investerat i detta. Ett normalt företag redovisar öppet ägarstrukturer och investorer. Om ett företag är ljusskyggt och inte vill visa någon information – då luktar det riktigt skumt.
@Jim
Visst har det funkat så i åtskilliga bolag men i detta nuvarande Air Sweden har man inte haft några pengar att snurra med. De har dessutom inte haft egna flygplan och måste därför förmodats ha betalat sina flygningar i förskott. Enklaste sättet att plocka ut pengar brukar vara att ägaren till flygbolaget äger en eller flera flygmaskiner som bolaget sedan betalar leasing för till något land med låg/ingen skatt.
Det låter som den mest troliga strategin med detta bolaget. Snabba cash och sen KK !!
Med risk för att inlägget tas bort ska jag försöka förklara affärsidén för er som verkar tro att det går ut på att ha ett livskraftigt bolag. Ägarna inversterar minimum vad som behövs, bolaget skaffar lån (av externa gäldenärer) om det går, betalar fakturor så sent som möjligt, säljer biljetter till flygningar i framtiden. Det gäller att ta in så mycket pengar som möjligt på försäljning samtidigt som man betalar så lite och så sent som möjlgt (det gäller fakturor till externa fordringsägare som Swedavia, Bränslebolag, Eurocontrol mm), man betalar dock ut löner, styrelsearvoden, leasing och får ut pengar ur bolaget på bästa sätt till ägarna . På det sättet kan få ut maximalt med pengar genom att hela tiden expandera i en tänkt framtid fast man vet att förr eller senare kommer fodringsägarna sätta stopp för verksamheten. Då går bolaget i kk och statlig lönegaranti går in med en sista bonus. Allt sker i lagens gråzon så om planeringen funkat som den ska kan ingen åtalas för något för man har inte gjort något olagligt om ingen erkänner att det var så här affärsidén såg ut från början. Anledningen att man gör det här med just ett flygbolag är att det blir stora summor som snurrar runt och därför kan man ta ut mycket pengar innan det tar slut.
Jag undra hur hur styrelsen ser på det hela eller är det bara nickedockor som tar in kraftiga arvoden ?
Undrar vad ägarna har för fördelar av ett bolag som endast slukar kapital.
Fri företagarverksamhet – ha, ha, det låter som ett bra skämt.
Nej, kom igen, när ni kan visa lite substans i verksamheten.
Fri företagsverksamhet har som enda mål att ge ägarna fördelar.
Vi väntar med spänning på Air Sweden nästa geni drag.
Till: “Sv Jonny Fontän”. Det var ett ovanligt korkat svar. Förmodligen tillhör du då gruppen oseriösa i flygbranschen.
Fri företagsamhet!
Det finns inget förbud mot att göra dåliga affärer!
Finns det någon myndighet som ansvarar för resebyråer? Hur kommer det sig förresten att samma grupp (i alla fall i löst sammansatta grupp som dirver och har drivit Nordic Airways, NEA, MCA, Air Sweden, Fly Swedish eller vad det nu har hetat/heter) kan köra samma “racket” gång efter gång?
Att man har ett AOC är ju ingen garanti för att verksamheten lyckas, det har vi sett många exempel på under de senaste åren.
Route strategin som Air Sweden säger sig ha, kan bara få ett resultat – konkurs !
flygbolag eller inte. de har i alla fall köpt ett AOC men det kanske ska användas till annat.
Detta är ett stort skämt, det finns ingen framtid för denna pappers svala.
Det är väl knappast en fråga för Transportstyrelsen, då Air Sweden inte är ett flygbolag. Företag som utger sig för att vara något annat än vad de är, borde stoppas. Det är vilseledande och bedrägligt.
Ansvarig kontaktperson på Transportstyrelsen borde sätta stopp för detta snarast, vem som handhar operatören är en motiverad frågeställning, eller?
