Nyrenoverade Arlanda en stor flopp?
Nyrenoverade Arlanda en stor flopp?
Att Swedavias styrelse fattade beslutet om att investera i en nytt köpcenter på Arlanda Terminal 5 måste vara ett mest tveksamma besluten inom området svenskt flyg. Den kommande nedmonteringen av SAS linjenät till fördel för Kastrup kommer att medföra en frysning av antalet besökare för många år framåt. Någon expansion av antalet resande finns inte i horisonten. Andelen transitresande på Arlanda har dock alltid varit relativt liten dvs i storleksordningen 15-20 % av alla resande. Med SAS koncentration till Kastrup och nedläggningen av långlinjer till/från Arlanda kommer andelen transitresenärer att sjunka i snabb takt från den redan låga nivån. Arlanda kommer att i bästa fall fortsätta vara Sveriges största flygplats och kanske man på sikt kan hyra ut en landningsbana till kommande Nato-aktiviteter. Gatwick klarar sig med en landningsbana och Heatrow har två banor.
Det nybyggda shoppingcentret med 20-30 % högre priser än närliggande shoppingcenter kommer att bli en historisk flopp och de stackars butiker som öppnar kommer att ängra sig bittert. Kanske man kan bygga om till padelbanor, Ullareds-butik eller varför inte studentlägenheter? En borttagen flygskatt kommer inte att ändra på Arlandas dåliga förutsättningar att växa eller ens behålla dagens volymer.
svar
Ni som flyger på funkar D-ATIS nu? Eller prioriterar man fortfarande shopping framför att driva flygplats?
Renovering, vilken renovering???
Riv missfostret T5, det blir aldrig bra.
Varför har man låst ytterväggen till beta bussen från t5? Riktig pissflygplats. Man har monumentalt misslyckats med infrastrukturen och nu gör man det ännu jävligare att ta sig till beta. Går det undvika sky city överhuvudtaget? Vad är nästa steg, trängselskatt i sky city? Hata Swedavia!
Jag tror inte Wallenberg häller pengar i något svart håll om de inte har tillgångar i kringföretag eller underleverantörer som genererar vinst.
@Colombia.
Tror kanske att Wallenberg har tröttnat på att kasta in goda pengar i ett svart hål.
Finns inga synergier i övrigt i gruppen. Behöver man flyga ut i världen från Arlanda så kan andra en SAS arrangera den resan. Så varför satsa miljarder på nått som går med kontinuerlig förlust. Skulle du investera 50 000 kr ?
Inte jag i alla fall.
@LL
Läste insändaren i DN. Jag skulle vilja fråga Wallenbergarna specifikt av alla på listan som skrivit under varför de inte valde att gå med i nyemissionen? SAS äskade 10 miljarder SEK. Det är inga stora pengar för Wallenberg. Man kunde ha fått med sig andra intresserade också?
Wow, så bra skrivet.
En lekplats för godissugna med “gater” som bonus.
/Tobias
I dagens DN har höga representanter inklusive Wallenberg och SKF-chefen (!) skrivit en debattartikel där de stöder mina tankar om Arlanda. De kallar Arlanda med sitt nya meningslösa shoppingcenter för “nöjesflygplats och ingen flygplats för affärsresenärer”. Vissa här på forumet verkar hylla tanken på shoppingcenter och tror även att de passagerare/kunder som anländer till flygplatsen från olika destinationer skall stanna kvar på flygplatsen och shoppa runt vid ankomst. Sedan finns det också en stor grupp högljudda bonusentusiaster som helst vill besöka flygplatsen för att känna sig viktiga och omhuldade i olika lounger och som knappast bryr sig om att flygplatsen skall ha viktiga affärsdestinationer.
Swedavia och SAS (inklusive nuvarande SKF-chef) har satsat hårt på att omvandla Arlanda till en shoppinggalleria och SAS till ett flygbolag som flyger skandinaver till orter runt Medelhavet i konkurrens med Norwegian, Eurowings och Ryanair. Är det det billigt lådvin som lockar?
De har också mage att kritisera det komiskt dumma beslut som togs av den tidigare borgerliga regeringen med KD och Moderaterna i spetsen att privatisera Arlanda Express och även förstöra och fördyra för tågresenärer fån andra delar av Sverige att använda Arlanda.
Till sist ger de också Tidöpartierna en till svidande kritik då de framhåller hur viktigt det är för de svenska företagen att satsa på arbetskraftsinvandring för att fylla kompetensbristen i Sverige. Tvärtemot Tidöpartiernas ideologi.
Kanske dags att slå ihop Arlanda flygplats med Skansen och låta Swedavias kompetens få flöda fritt. Kanske även Skansen behöver ett nytt shoppingcenter?
Kanske familjen Wallenberg och övrigt näringsliv istället för att ropa på hjälp från skattebetalarna skulle satsa på ett ägande i Lufthansa och arbeta för att Lufthansa nu etablerar en minihub för långdistansflyg på Arlanda?
Avgångshallen är också ankomsthall!
Butiken är tillgänglig när du kommer åter till Arlanda.
Då kan du handla en hel del. Inget flygbolag stoppar dig.
@LL Det här var nog det knäppaste inlägget jag läst på Flygtorget. Typ ever. Och det vill inte säga lite.
Jo, jag är medveten om ARN’s obetydlighet vad gäller allt bortom Europa.
Men varför fixade inte Swedavia samma på ARN som finländarna gjorde på HEL, fast töre?
Är/var Finnavia/Finnair smartare?
En flopp så här långt. Ska bli intressant å se när det är färdigbyggt.
Som det har blivit nu är det ett jävla vandrande. Ve den som inte har ork.
Fler rullband vore bra både för avgående och ankommande, så man slipper shopping tramset.
Ja, bra att det äntligen har något positivt på ARN…
Man måste komma ihåg att ARN är en matar flygplats till olika hubs runt om i Europa.
Arlanda flygplats spelar inte alls i samma liga som LHR , CDG, FRA, AMS och även CPH.
Det där med att hoppas på destinationer världen över kommer aldrig att hända.
Tänk på att nästan alla flygbolag som har försökt med interkontinentala linjer från ARN har gett upp relativt snabbt.
Marknaden finns inte.
Så bra att något blivit bättre, då Arlanda varit ett osmakligt fult och ointressant ställe.
Fast bättre flygförbindelser världen över är väl ändå huvudstadsflygplatsens uppgift, men detta är nog en alltför avancerad uppgift för snillena på Swedavia.
Vi får nöja oss med förbättrad shopping.
Avgående för första gången på ett par månader.
Mycket bättre upplevelse på terminal 5 numera. Gillar hur man uppgraderat mat och dryck utbudet. Bort med Ritazza och in med Gateau tex.
Layout mässigt blir det ju en lång promenad till C piren men så himla farligt är det faktiskt inte speciellt då det finns gåband.
Skulle knappast kalla detta en flopp och femman känns numera riktigt bra. Fixa till gamla avgångshallen och gör klart pågående arbete.
Hur lyckades HEL?…och även NU?
Redan på 70-talet trafikerade man ex.vis Kanada, medan ARN inte ens hade nonstop till Amsterdam. Samtidigt swishade Finnair över Sverige och Östersjön till en massa platser i Europa.
Jag tror att allt detta beror på inkompetens och skyddad verkstad med inslag av “Jante”hos det som idag kallas Swedavia.
Nästan alla flygbolag som har försökt sig med interkontinentala direktlinjer från ARN har gett upp relativt snabbt.
Detta indikerar att det inte går att tjäna pengar på dessa flyglinjer från ARN.
Jag ser inget behov av ett litet urval av långlinjer från ARN, Varför inte flyga till AMS, CDG, FRA, LHR och nyttja det mycket stora urval av långlinjer som finns där. Billigare blir det helt säkert också.
Det är dags att lägga bort prestige tänkandet. Det blir bara dyrare och sämre med ett fåtal interconnt linjer från ARN.
ARN funkar okej som matarflygplats varför ändra på detta utan vettig anledning.
Detta otroliga pladder från Swedavia och okunniga politiker om att ” Arlanda flygplats ska vara ledande i Skandinavien ” är ingenting annat än helt verklighetsfrånvänd.
Problemet med att ARN är en matarflygplats är att utrikestrafiken blir för begränsad. Varför skulle det inte finnas marknad för ett nationellt flygbolag på ARN när det finns det på jämförbara flygplatser i Europa? Jag talar inte om ett jättebolag, utan om flygförbindelser till viktiga orter inrikes samt i Europa, Nordamerika och Asien.
Nej, det beror inte på att vi i te har något stort svenskt flygbolag. På vilket sätt hade du tänkt att det skulle hjälpa på någonting….
Vi har utmärkta förbindelser från ARN till alla europeiska hubs. från ARN, från GBG och från ett antal regionala flygplatser runt
Den fullständigt idiotiske målsättning som Swedavia och vissa idiotiska politiker har, om at ARN ska bli den ledande flygplatsen i Skandinavien. Har ingenting med verkligheten att göra.
Arlanda är en matar flygplats till olika europeiska flygplatser, vad är det för fel på det?
Hur tänker Swedavia och de butiker som öppnat på shoppingcentret Arlanda? De flesta flygbolag har numera hårda regler för handbaggage och allt eventuellt inhandlat på shoppingcentert måste passa in i maxvikten. Jag tror butikerna snart upptäcker att deras försäljning blir ett fiasko och då står Swedavia med helt tomma lokaler som knappast kan användas för att ge flygplatsens kunder service vid sina flygresor. Bara längre avstånd till flygplanen.
