SAS flyger del av flottan på ”power by the hour”

Under hösten har SAS förhandlat med de olika leasingsällskapen om att förändra de avtal som gäller för den del av flottan som är leasade. Målsättningen är att på så sätt minska kostnaderna och till del också minska antalet flygplan. Ett antal flygplan har också lämnat SAS för gott, bland annat en Airbus A350-900. Under hösten har allt fler överenskommelser landats och nu finns omförhandlade avtal för drygt 50 av de flygplan som ägs av leasingbolagen.

- Vi fortsätter att göra framsteg i vår chapter 11-process, och är glada att meddela att vi har nått en överenskommelse om ändrade leasingavtal med ytterligare en leasegivare. Vi är tacksamma för det konstruktiva samarbete som vi har haft med våra leasegivare. Vi fortsätter vårt arbete med att vidta nödvändiga åtgärder och att förändra befintliga leasingavtal, för att göra framsteg i vår transformationsresa och att nå våra mål i SAS FORWARD-planen, sa Anko van der Werff, VD och koncernchef för SAS i november. 

Nu har SAS kommit ytterligare ett stycke på vägen i och med ett avtal med det japanska leasingföretaget Jackson Square om ytterligare sju A320neo och en A330E, det rapporterar brittiska media. De åtta flygplanen övergår under lågsäsongen denna vinter och kommande vintrar så länge som leasingavtalet gäller, till att flygas ”power by the Hour”, alltså betalar SAS enbart under de timmar som maskinen är i luften. Enligt samma uppgift är det första gången som SAS har ett liknande upplägg. I efterdyningarna av pandemin är det dock inte ovanligt och har använts av både Norwegian och nu senast av Norse Atlantic på flottan av Boeing 787. Att bara betala för den tid som flygplanet är i luften ger flygbolagen möjlighet att dels behålla dem, dels ha dem som en flexibel resurs i flottan och sätta in dem när de behövs.