Nu behåller vi Bromma flygplats, äntligen!
https://www.svt.se/nyheter/kd-m-och-l-sager-nej-till-stangning-av-bromma
svar
Löjligt av Swedavia att begränsa öppettiderna för reguljärflyget, men samtidigt låta flygplatsen vara öppen på sen kvällstid för alla möjliga privata charterbolag. Dax att behandla alla lika och låta BMA vara öppet åtminstone till midnatt.
Jag bor i stadsdelen Ulvsunda. Strax över gatan finns en mast med röda lyktor som anger landningsbanan för flyget. För mig är flyget inte något bullet, utan snarare musik. När jag hör planen komma och gå – då vet jag att allt är som det skall. Och mina grannar håller med.
Stockholm har formellt åtminstone fyra flygplatser med “Stockholm” i sitt namn. ARN, BMA, VST och NYO. Staten stöder de minsta av beredskapsskäl. Har inget med “nostalgi” att göra. Att flytta allt till ARN är inte möjligt.
Hur länge ska tramset med Bromma Flygplats hålla på?
Min stad behöver EN flygplats, inte ett splittrat flyg pga konservativa och nostalgiska tankebanor.
I Ängelholm finns en namnlista för att åter trafikera sträckan AGH – BMA.
På vilket sätt har SAS skjutit sig i foten? Att ha alla sina plan samlade på samma ställe?
Att några små flygplan åker några turer från Bromma har ingen större betydelse,
Sen att kalla Arlanda för gigantiska avstånd. Då måste du vara riktigt lat. Har du svårt att gå så finns det assistans. Sen är Arlanda en liten flygplats jämfört med andra flygplatser, så akta dig för att åka till dom…
Vet inte om efterfrågan är är stor att flyga till och från Bromma, det är nog subjektivt beroende på vem du frågar. 8500 resenärer i april på Bromma är en väldigt låg siffra
Håller med. Genom att länna BMA har SAS-Bra skapat en helt ny marknad för inrikesflyget. Jag kan se goda förutsätter nya linjer. AGH har nog bäst potential. Men även andra orter som inte har li jer till Stockholm såsom JKG och KID bör passa på. Där finns starkt näringsliv och befolkningsunderlag. Samt intresserade investerare.
På sätt och vis har ju SAS skjutit sig själv i foten genom att envisas med att bara flyga till ARN. Nu får får ju en rad små aktörer en jättechans att flyga direkt till BMA istället. Efterfrågan är stor då BMA är en liten flygplats med väldigt korta avstånd. Visserligen kan man åka ArlandaExpress. Men väl på Arlanda är avstånden gigantiska. Och det är så besvärligt att Ryanair nyligen ökade stopptid till 60 min för incheckat bagage. Detta slipper man på BMA där det vara tar någon minut från incheckning till flygplanet.
Sola Airs linje till Stockholm skulle göra sig mycket bättre till Bromma än till Arlanda. Men avångstiden är lite märklig mitt på dagen. Inte optimal.
Fasen att ni e så desperata över att behålla Bromma att ni måste ljuga och hitta på en massa,
Hur vore det om ni tänkte före ni skriver?
Priserna har inte höjs sen flytten..
Och SAS har anpassat flyget efter efterfrågan, medan BRA flög en massa tomma kärror och blödde pengar, tills slut så fattade dom också att det inte gick längre och enda alternativet va att lämna Bromma för Arlanda om inte ville konka…
Om Solairs resenärer fick välja så skulle KSD vara ny destinstion för BMA redan igår.
Det går att räkna på flera sätt. Visst ökade inrikes passagerare till Arlanda marginellt när Braathens slutade flyga på Bromma, men antal resande inrikes har blivit färre.
Tillgänglighet och priser har kraftigt försämrats från mindre flygplatser till Stockholm.
Kalmar, Ängelholm, Göteborg, Umeå, Sundsvall, Östersund hade alla både Bromma och Arlanda tidigare. Men nu endast Arlanda och dyra priser under peak tider.
Hoppas på fler linjer till Bromma.
På ARN måste man vara på plats 2 timmar före avgång för att inte riskera att missa planet. På BMA räcker det med ca 15 minuter. En daglig linje mellan Bromma och Bryssel är behövs. Underlaget finns.
Lägg ned.
Bara vänja sig att ARN är enda alternativet i Sthlm, Själv lärt om å det funkar kanon bra.
I dag tisdag 12/5 – 11 avg/starter
Samma som MMX
Bromma vägrar att självdö !
Vad svamlar du om?
Att dom tvingas skära ner på trafiken har med dom ökade bränslepriserna att göra.
Du vet vet väl att inrikestrafiken ökade när dom flytta till ARN,
Går inte att behålla behålla en flygplats som blöder pengar, speciellt inte av nostalgiska skäl…
Tänk att VBY och AGH var lönsamma kassakossor. Det var innan SAS beslutade att Bra skulle flytta till ARN. Och idag är lönsamheten plötsligt så dålig att SAS hotar med att skära ned trafiken. SAS borde göra om och göra rätt. Lyssna på kunderna och flytta inrikes till BMA.
Om SAS hade något företagstänk kvar så borde de överväga att omdelbart flytta tillbaka till BMA. Förska siffror visar att hela ökningen av svensk inrikes i Sockholm genereras av BMA. Nu står flygbolagen i kö för att ta de marknadsandelar som sas-bra lämnat ifrån sig.
AGH är ett naturligt nästa val. Det var den linjen tillsammans med VBY som tjänade pengar åt Sverigeflyg o senare Braathens Flyg bra. GBG var oftast en break even pga av tåg konkurrensen. Malmö funkade också hyfsat till o från. RJ:n tillsammans med MAvias dyra villor gjorde dock lönsamheten svår att få ihop.
Men satsar de klokt så finns potential i det nya bolaget.
