Tre av SAS långlinjemaskiner till nya ägare

SE-ROH “Hallbera Viking”, en A320Neo, fick bara tre år i SAS. Det statliga kinesiska leasingbolaget Avic Leasing tyckte inte SAS skulle få pruta på leasingavgifterna, så efter ett halvårs på långtidsparkering i Frankrike har den nu målats om i Ostrava, för sin nya arbetsgivare, Sky Angkor Airlines i Kambodja.

För de tre långdistansmaskiner, som också lämnat SAS nyligen, har det gått trögare. Det beror bland annat på att ett japanskt leasingbolag, JP Lease, äger den ena, med den andra ägs av Bank of America i USA. Flygplansaffärer är inte sällan komplicerade korskopplingar. Men nu har det japanska leasingföretag tagit över maskinen som låg i den amerikanska banken och lyckats placera de två A350-900 som lämnat SAS efter bara två år i tjänst. Det blir China Airlines i Taiwan som tar hand om SE-RSB, den maskin som tidigare hette Hagbard Viking och SE-RSC, Orvar Odd Viking. En A330-300, LN-RKR Tore Viking som lämnat SAS efter åtta år, är fortsatt oplacerad, parkerad i Chateauroux och även den tillhörig den kinesiska finansiären Avic. Ännu en A330-300 LN-RKH Emund Viking lämnade efter pandemin och 19 år i SAS och flyger nu för turkiska Air Anka. SAS långlinjeflotta har därmed minskat därmed med fyra flygplan.

Men ersättarna kan vara på väg. Två A350 finns fortsatt i orderböckerna och kan komma att levereras tidigast under 2024. SAS Connect har fem nya A320Neo öronmärkta för snar leverans och ytterligare fem i orderboken, dvs totalt 35 A320Neo. SASLink å sin sida kommer att ha tio E195 innan årets slut, då såväl alla A321ceo samt de sista 737-700 ska vara borta. Det betyder att mindre än hälften av den totala SAS-flottan kommer att höra till moderbolaget.