Norwegian - SAS
Tillväxten fortsätter. Det blev 2 330 000 passagerare under februari månad vilket motsvarar en uppgång på 11 procent. Det faktum att närmare 240 000 personer fler flög med Norwegian i februari i år jämfört med förra året är en värdemätare på flygbolagets expansion utanför Skandinavien. Jämförelsen mellan Norwegian och SAS som de två stora flygbolagen i Skandinavien låter sig knappast göras längre. Det är idag två helt olika flygbolag. SAS hade under februari månad ett minus på 2,3 procent vilket är detsamma som 1,97 miljoner passagerare. På de flesta punkter kan Norwegian visa på helat andra siffror än SAS.
Norwegian:
Trafiktillväxt (RPK): +32 procent
Kapacitetstillväxt (ASK): +35 procent
Kabinfaktor: 84,3 procent
SAS:
Trafiktillväxt (RPK): –2,1 procent
Kapacitetstillväxt (ASK): +0,1 procent
Kabinfaktor: 66,4 procent
– Vi är nöjda med att trafiktillväxten fortsätter i februari och att fler fritids- och affärsresenärer väljer att resa med oss en månad som traditionellt sett präglas av lägre efterfrågan. Den globala expansionen fortsätter och det är flygningarna mellan Europa och USA som bidrar starkast till tillväxten, säger Norwegians koncernchef Bjørn Kjos.
I samband med trafikrapporten passade Norwegian också på att lansera ännu en ny linje från Sverige: Göteborg – Prag med start den 27 april. Det innebär att Norwegian flyger till 15 internationella destinationer direkt från Göteborg. Dagarna innan kunde SAS presentera direkttrafik till Rhodos från Stockholm, vilket blir SAS femte linjen till Grekland från Arlanda.
Det finns 17 kommentar/er.
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
 Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
|
|
Ivan?
Skrivet av Undrande, 2018-03-12 21:33:00
Vem är "Ivan" Kreuger? Läs på.
Känner bara till IVAR Krduger.
|
|
|
Förlustår!
Skrivet av Boeing, 2018-03-12 17:18:19
SAS har många år kvar, tills man tjänat in alla förlustår. Redan på 60-talet, gick de tre staterna in med stora kapital, för att rädda SAS. Historien upprepar sig i början på-80-talet. På senare år en rad av nyemissioner. Att SAS nu redovisar vinst är bra.
Men glöm inte dess historia av förlustår.
|
|
|
Enkelt
Skrivet av Johan, 2018-03-10 17:56:29
SAS går med miljardvinst, Norwegian går med miljardförlust
|
|
|
Gå i vinst
Skrivet av SASsian, 2018-03-09 19:04:32
Det torde vara bättre med ett flygbolag som bara har en kärra men går i vinst varje år än ett flygbolag med 200 kärror som gör förlust!
Företagande handlar om att göra vinst, inte att transportera så många pax som möjligt!
|
|
|
Jämförelse
Skrivet av L, 2018-03-09 11:11:40
Varför har man en rubrik som säger att två flygbolag inte kan jämföras och så därunder göra en jämförelse mellan just dessa två? Det visar sig ju direkt att går alldeles utmärkt att jämföra dem.
|
|
|
@ola
Skrivet av Pft, 2018-03-09 09:56:44
Vilken bubbla lever du i Ola? SAS går med vinst sedan flera år och Norwegian går med förlust. Inte så lite heller....
|
|
|
Fantastiskt
Skrivet av Ola, 2018-03-08 21:31:55
Norwegian växer och är innovativa. SAS sparar pengar, og går med förlust.
|
|
|
Deg
Skrivet av @Sne, 2018-03-08 21:11:35
Ja, vilka expanderar inte med lånade pengar. Med den expansionstakt de har han man inte räkna med vinster innan 2020 som absolut tidigast. Det vore högst märkligt om de kunde öka sin storlek samtidigt tjäna pengar eller hur?
|
|
|
?
Skrivet av Sune, 2018-03-08 12:01:22
Norwegian expanderar på lånade pengar.
Liksom folk gjort med sina bostadsrätter i sverige.
Bubblan brister till sist!
Hur gick det för Ivan Kreuger?!
Låna för att täcka lån på lånade pengar osv osv...
Läs på innan ni hissar Herr Kjos till skyarna 100%.....
|
|
|
DY SAS
Skrivet av thomas, 2018-03-08 11:23:24
SAS grundades för att tjäna den Skandinaviska marknaden, och har så gjort i en + 50 år.
Man kan fråga sig varför DY expanderar så våldsamt? ex har de lagt ner flera baser som den i Polen. Ett kedjebrev ser exakt ut som Dys expansion, men nu börjar modellen fallera, bolaget gör stora förluster. ex Spotifys affärsmodell är inte att distribuera musik, det är att bygga upp en stor kundvolym.
|
|
|
Intressant - men hur dela på sociala medier
Skrivet av Göran, 2018-03-08 10:48:16
Kunde inte Flygtorget så småningom komma ikapp utvecklignen en aning och införa de välkända symbolerna för Facebook och WhatsApp? Jag tror att artiklarna skulle delas bättre då än som nu när man bara kan tipsa vänner via e-post. Vem gör något sådant idag?
|
|
|
Så fel
Skrivet av Stoffe, 2018-03-08 10:35:38
Är artikeln sponsrad av Norwegian?
Det är ju inte svårt att ta lån och expandera, man kan tillochmed expandera ihjäl sig.
Det intressanta är väl ekonomin i stort? Yield? Kabinfaktor. Det är där utmaningen ligger. Är ju väldigt enkelt att öka antalet pax. Det är ju bara att sänka priset. Enklaste matematiken i världen.
Dålig och ointressant artikel.
|
|
|
Inkäningen!
Skrivet av Maverick, 2018-03-08 10:09:53
Expansion och siffror i all ära. Det intressanta är ju huruvida det kännas några pengar i slutändan och vilken soliditet som finns i resp bolag.
|
|
|
Olika marknader
Skrivet av Ove, 2018-03-08 09:50:43
Norwegian är ett världsbolag och SAS ett skandinaviskt som tittar framåt med ett Irländskt AOC. SAS har nog inte för avsikt att expandera ut i världen som Norwegian utan bara hitta bättre ekonomi genom regelshopping.
Olika marknader och förutsättningar.
|
|
|
:)
Skrivet av ?, 2018-03-08 09:43:52
Att SAS och Norwegian inte längre kan jämföras, nästa fråga:)
|
|
|
Och...
Skrivet av Jörgen , 2018-03-08 09:15:13
Vad ville ni ha sagt med detta?!
|
|
|
Bra
Skrivet av J, 2018-03-08 09:12:49
Bra, rubrik. Kan inte ni på flygtorget göra en artikel där ni analyserar SAS/Norwegian i hur många passagerare de har i Norden och hur mycket bolagen ökar/minskar där. Är så mycket mer intressant än att jämföra SAS +-0% mot Norwegians konstant +15%.
|
|