Konkurrensen hårdnar i Jönköping

En linje till Kastrup har länge stått högt på önskelistan på Jönköping Airport.
– Ett av våra huvudmål är att flygplatsen ska kunna erbjuda en internationell reguljär linje. Vi får ofta frågan ”När kommer Köpenhamn” från näringslivet, har flygplatschefen i Jönköping, Sten Norinder tidigare sagt till Flygtorget.
            Idag, efter två års väntan sedan Skyways lade ner linjen, går önskan i uppfyllelse två gånger om. Först ut är Flyglinjen som idag lyfter en första avgång till Kastrup med en Jetstream 32.
– Vi väljer att använda en Jetstream 32 med 19 platser, det är rätt storlek för den här linjen, säger Henning Lindberg, marknadschef på Flyglinjen. Ett mindre flygplan gör att vi får kontroll på kostnaderna och kan hålla på länge.
            Flyglinjen blir dock bara ensamma på sträckan fram till den 28 januari. Då startar Nextjet trafik på samma rutt med en SAAB 340.

Se vilket flygbolag som har lägst pris just nu!

– Vi har tittat på den här möjligheten en längre tid och nu ser vi att det går att förverkliga det, säger Magnus Ivarsson, vd på Nextjet.
            Både flygbolagen väljer samma trafikmodell, en tidig morgonavgång och en på sen eftermiddag, med retur i anslutning till det. Det ger möjlighet att hinna med morgonflygningar ut från Kastrup och även kunna återvända samma dag. Idet fallet har Nextjet en fördel i och med samarbetet med SAS, men det är inget som oroar, Henning Lindberg.
– Nej, idag är inte genomgående biljetter alls lika vanligt som förut och människor är vana vid att kombinera ihop olika sträckor. Dessutom har vi rätt nivå på trafiken och konkurrensen gör att vi bara blivit än mer motiverade.
            Nextjet å sin sida ser stordriftsfördelar i och med att bolaget efter samgåendet med Höga Kusten Flyg, trafikerar sträckan Jönköping – Arlanda. Den nya linjen till Jönköping slingas som Karlstad – Jönköping – Köpenhamn.
– Vi lägger en teknisk bas på Jönköping nu och på sikt kan det bli tal om att även stationera besättningar där. Att vi blir två på sträckan är inte så mycket att säga något om, det är vi på Jönköping – Arlanda också och konkurrens möter vi överallt.
            Från den 28 januari producerar 104 stolar varje vardag till Jönköping och lika många hem. När Skyways flög sträckan växlade de olika flygplanstyperna, från Jetstream 32 till, SAAB 340 och Fokker 50. SAS hade på sin tid bland annat Q400. Då var bolagen ensamma, nu ska två flygbolag dela på marknaden.
– Mycket tveksamt om det håller, säger Henning Lindberg. Jag tror att en operatör är vad som behövs och det i den storleken vi har.

Jämför flygbolagens kamp om lägst pris här!