Flybe tillbaka i Stockholm

Flygnyheter, Anders Carlsson, den 27 februari 2015

De egna linjerna från Stockholm avvecklades en efter en. Men nu är Flybe tillbaka i Stockholm med fyra ATR och ska flyga mindre och tunnare linjer på uppdrag av SAS.

Bombardier Dash 8 Q400

Det engelska regionala flygbolaget Flybe hade länge ambition att bygga ett starkt närverk i Norden. Från Bromma byggdes linjer till bland annat Oslo, Köpenhamn och Tallinn. Men de egna linjerna lades ner en efter en. Idag syns Flybe enbart på linjen Bromma – Helsingfors som flygs på uppdrag av Finnair inom ramen för samarbetet Flybe Nordic, som även det håller på att avslutas.

Men nu återvänder Flybe till Stockholm i rollen som underleverantör till SAS vid sidan av de egna dotterbolagen Blue1 och Cimber och wet-leasade Jet Time och Braathens Aviation.

Flybe egen flotta består av Dash och Embraer men för det nya uppdraget leasas fyra helt nya ATR72-600, flygplan som målas i SAS färger. Det gör att samtliga underleverantörer uteslutande flyger i SAS färger när väl Blue 1 bytt ut flottan av Boeing 717 mot Boeing 737 som överförs från moderbolaget. Undantaget är Braathens Aviation som enbart har en SAAB2000 målade i SAS-utförande.

Det har tidigare talats om att Flybe ska ha flygplanen baserade på Arlanda men det är inte helt klart om det blir så.

– De kommer att röra sig i stora delar av vårt linjenät i Norden så det troliga är att det kommande flygprogrammet avgör var maskinerna ska vara, säger Henrik Edström på SAS pressavdelning.

Flybe har uppdrag att flyga tunnare linjer och linjer där kapacitetsbehovet är lägre under vissa delar av dagen och det verkar nu som att det blir en hel del trafik på Arlanda. Visby, Kalmar och Åbo har nämnts som troliga destinationer.

– Men det kan ändras när vi kommer igång i höst. Det är uteslutande det aktuella kapacitetsbehovet som styr disponeringen av flygplanen.

Det faktum att SAS nu har fem fristående underleverantörer motiveras av behovet att ha en större flexibilitet och frigöra en del av den egna flottan av B737 och A320-familjerna. De kan då användas till att fortsätta satsningen på linjeutveckling under sommarsäsongen och även till att flyga fler charteruppdrag.

- Med flera underleverantörer minskar vår sårbarhet men det handlar hela tiden om att även den trafiken är en SAS-produkt.

Kommentera artikeln
Det finns 7 kommentar/er. Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades. Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
Piloter Skrivet av Bra, 2015-03-01 12:12:36 Vart ska flybe hitta 30-40 ATR piloter? JT har väl redan plockat upp de flesta i Norden? Får Flybe liknande avtal som SAS när de är underleverantörer?
BRA Skrivet av ABA, 2015-02-28 18:55:58 Då försvinner sannolikt Braathens stockholmbas. Tro hur man ska använda de fyra maskiner man nu får över?
Uneerleverantörer Skrivet av Bra in drain, 2015-02-27 18:57:59 Så SAS blir också endast en resebyrå. Nu byter jag till BRA! !
Inget Braathens Skrivet av Henrik, 2015-02-27 18:36:55 SAS avslutar samarbetet med Braathens i Mars 2016. Fackförhandlingar med Braathens pågår.
Skall Skrivet av Ups, 2015-02-27 16:45:17 arbetsmiljöverket bygga om flygplan?
Ni Skrivet av Up, 2015-02-27 15:12:02 Halva priset ungefär i leasing till Saabens fördel! Dock får inte ATR:Erna lastas förrän de byggs om av arbetsmiljöverket så det kan bli...
Bye bye Braathens Regional Skrivet av MrProp, 2015-02-27 13:38:22 Borde vara slutet på Braathens wetlease åt SK. Måste vara svårt att tjäna några stålar på S2000 vs en ATR. Vad har S2000 till sin fördel förutom farten?