Boka billigt flyg på Sveriges största flygsajt

Sök
Du kan även jämföra Charter och Sista minuten
Skriv ut   Tipsa en vän  

När säljs den första regionala flygplatsen till utlandet?

Debatt, Peter Larsson, den 1 december 2017
Just nu är regeringens flygstrategi ute på remiss. Bland andra Trafikutskottet menar att regeringen måste bli bättre på att värna de regionala flygplatserna. Det är ett resonemang som Peter Larsson, vd för SRF håller med om: Det finns en risk att svenska flygplatser kan få ett utländskt ägande, skriver han i en debattartikel.

Under senaste året har rådigheten över svenska hamnar varit i fokus. Äger enskilda kommuner rätten att sälja ut eller teckna in avtal med utländska företag, t o m med Ryssland? Eller väger statens försvarsintressen tyngre? Turerna kring hamnarna i Karlshamn, Slite, Fårösund och nu senast i Gävle, har alla illustrerat dilemmat. 
 
Men denna avvägning är inte bara ett problem för Sveriges hamnar. Sveriges flygplatser kan bli nästa konfliktområde mellan den kommunala självbestämmanderätten och den nationella säkerhetspolitiken.
         
Sverige har delat upp ägandeformen för sina flygplatser. Staten har valt ut de stora, med Arlanda i spetsen, som ger så stora överskott till följd av många flygrörelser, att de också går med vinst. Däremot får kommunerna själva finansiera de mindre, långt mindre lönsamma flygplatserna. Dessa flygplatser är livsviktiga för de enskilda orterna men de låga passagerarvolymerna möjliggör inte några större intäkter för dessa flygplatser. 

Det innebär att runt  våra stora städer, där garanterar staten flygplatsen men för nästan alla regionala flygplatser på mindre orter, där måste kommunen själv säkerställa driften av den egna flygplatsen. 
Vi är ensamma i Norden med denna märkliga uppdelning. Både i Norge och i Finland säkerställer man att överskotten från de stora flygplatserna i Oslo och i Helsingfors, täcker kostnaderna för övriga flygplatser i respektive land. 
 
Men så gör alltså inte vi i Sverige. De regionala flygplatserna genererar in intäkter till de statliga flygplatserna, främst med all flygtrafik till statliga Arlanda och Bromma men de får ingen tillbaka av dessa pengar. 

Det har också gjort att enskilda kommuner inte ansett sig orka bära kostnaderna för den enskilda flygplatsen. Oskarshamn, Säve utanför Göteborg och nu senast Gävle är exempel på orter där flygplatser lagts ned. I Gävle vet vi att Försvarsmakten fick göra omtag i sin beredskapsplanering när kommunen i Gävle valde att lägga ned flygplatsen. 
 
Även om en kommun slipper driftkostnader med en nedlagd flygplats, återstår själva plattan och terminalbyggnaderna. Givetvis försöker kommunen sälja eller få in intressenter som kan nyttja terminalerna och använda banan till något annat. Men ingenstans finns någon garanti, att det inte ligger utländska och kanske illasinnade intressen bakom sådana intressenter. Idag har vi inga belägg för att så är fallet. Men systemet för våra flygplatser är lika utsatt som för landets hamnar. 
 
I den tidigare beredskapsplaneringen hade Flygvapnet ett femtontal flottiljer, där varje flottilj också hade ett antal krigsbaser. I dag har Flygvapnet bara kvar tre flottiljer och krigsbassystemet är avvecklat. 
I det perspektivet är förstås våra över 30 regionala flygplatser väldigt intressanta. Där finns mer utrymme för att landa jämfört med på de stora flygplatserna, som Arlanda eller Landvetter. Likaså är det på de regionala flygplatserna som frivilligorganisationer och räddningsflyg redan finns idag. Värdlandsavtalet med Nato skapar ytterligare ett behov att nyttja de civila flygplatserna för nödvändiga tilltransporter.
 
Flygvapnet är i dag på väg att återuppliva det gamla krigsbassystemet där våra flygplatser spelar en central roll. Det märktes också i försvarsmaktsövningen Aurora 17. Där övades flygförband som snabbt ombaserade från ordinarie flygflottiljer till civila flygplatser. På Småland Airport i Växjö och på Kristianstad-Österlen Airport landade JAS Gripen plan som tankades och försågs med nya vapenlaster. Övningen visar att flygplatserna på nytt blivit viktiga för Sveriges försvarsförmåga.
 
Men långsiktigt kan varken Försvarsmakten eller samhället i övrigt räkna med att dagens flygplatser finns där i morgondagens kris eller beredskapsläge. Avgörandet ligger hos kommunerna. Inga kommuner vill lägga ned sina flygplatser men flera har tvingats till det av ekonomiska skäl. 
 
Regeringen fastställde i början på året en ny flygstrategi men ingenstans togs dessa beredskapsaspekter upp i strategin. Nu vet vi att regeringskansliet tittar över själva stödformen för våra regionala flygplatser. Vi hoppas därför att regeringen nu verkligen ser till de samlade nationella behoven. 
         
Våra flygplatser är viktiga både av tillgänglighetsskäl men också av försvarsskäl. 

 
Peter Larsson
VD Svenska Regionala Flygplatser





Kommentera artikeln
Det finns 5 kommentar/er.
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
KopplingDu kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten

Bra!
Skrivet av Nordlys, 2017-12-03 20:40:30
Intressant hur olika politiker ser på statens ansvar för sitt lands infrastruktur. Sveriges hantering skrämmer. Hur många turer har vi inte sett kring mindre och avlägsna flygplatser. Flera har hållts vid liv och är beroende av Rikstrafiken. Kvaliteten på den upphandlade trafiken har vi också sett där ett tidigare upphandlat bolag upprepade gånger visade på säkerhetsbrister. Följden att näringsliv och myndigheter lät bli flyget. Föga imponerande.
Anmäl inlägget
Tomterna
Skrivet av Diavel, 2017-12-02 02:59:23
i Riksdag och regering ser till att slippa att ta ansvarför allt som inte är populärt eller lätt. Allt som är svårt överlåtes till kommunerna
Anmäl inlägget
Glöm flygplatserna
Skrivet av Totalförsvaret, 2017-12-01 11:41:57
Skavsta har väl redan utländska ägare? Iom att fyra statliga flygplatser snart fjärrstyrs från Arlanda kan vi stryka dem ur totalförsvaret också. Dessutom sköter Eltel en massa teknik åt LFV, Swedavia och många andra. Just nu är det fritt fram för vem som helst att köpa Eltel... Nej i en krissituation skulle jag inte längre förlita mig på en flygplats.
Anmäl inlägget
Mycket viktiga åsikter
Skrivet av Linda, 2017-12-01 10:52:31
Så bra att detta debatteras. Sverige håller på att tappa viktig infrastruktur som är bra för hela landet både i fredstid och i krissituationer. Det ansvaret ska ju inte ligga på enskilda kommuner när de inte får någonting av vinsterna på storflygplatserna som de matar in flyg till...
Anmäl inlägget
Viktiga frågor...
Skrivet av Anders, 2017-12-01 08:26:10
Vad tycker Peter Larsson om fjärrstyrd flygtrafikledning...? Med anledning av försvarsskäl...
Anmäl inlägget
   Skriv ut   Tipsa en vän
Babcock
Flygrevyn
Flygtorgets nyhetsbrev