Slutet för BRA?
Nu när air France och KLM köpt SAS kommer nog det nya bolaget att trafikera inrikes i Sverige med stort S! Betyder det att bra har sett sina bästa dagar?
svar
Hur tänkte du nu?
SAS har ju redan gått med att dom nya planen ska tillhöra SAS Link, och varför skulle SAS pröjsa 50 millen till BRA:s rekonstruktion om man inte vill ha med dom att göra ?
Tyvärr tror jag dagarna är räknade för BRA s SAS produktion.När Embraaer kommer!
Och SAS vill slippa underleverantörer?
Det är redan taget ett beslut och i enlighet med vad fler säger här i tråden. Jobbar du själv på BRA i detta nu?, Söka DY kanske?, eller JetTime eller City?
ACMI avtalet skulle vara på sju år vad jag minns – knappt 2 år har löpt
Kan SAS närsomhelst avsluta!? Har dom inte någon slags uppsägningstid? Och hur snabbt kan dom stänga ner linjer?
Ok, nu är vi snart uppe i 50% av alla flygningar, vad händer?
Någon från BRA här som kan berätta?, 2000 flygningar alltså? Inte 200?
Det är precis framgent det gäller. Alltså 50%
SAS strävar efter flyga mer å mer själva.
@ekonomen
Det stämmer inte. Framåt vet jag inte men 50% borttagna flygningar är inte sant.
Jag har god insyn via en god vän på BRA, men ville vidimera detta. CityJets flygningar påverkar inte detta nej.
Frågan är hur avtalet med SAS ser ut, vilka tidslinjer som gäller vid trafikändringar. Kan vara allt mellan att BRA får full ersättning till ingen ersättning av SAS när de drar ner så tätt inpå?
Samtidig täcker BRA upp massvis med Cityjet flighter så det balanserar upp det.
Det är inte bra BRA, WX har också flyg som är indragna !!!
Tack Mr Trump!!!!
Hur många avgångar är egentligen inställda?
@ekonomen
Vart har du fått dessa siffror ifrån?
Vi har bara fått kommunicerat 200 flygningar och mitt planerade schema ligger kvar.
Ok, nu är vi snart uppe i 50% av alla flygningar, vad händer?
Någon från BRA här som kan berätta?, 2000 flygningar alltså? Inte 200
SAS dikterar villkoren i avtalet. Om Braathens inte flyger utgår ingen ersättning. Enkelt.
Det är bara att se hur enkelt SAS kunde avsluta avtalet med Xfly?
Förstår att BRA sitter med kostnader. Men allt ska täckas av ersättningen de får från SAS annars har ekonomer i Bromma Blocks gjort bort sig. Kan tänkas att det finns en viss flexibilitet i kontraktet med SAS, där en viss ändring kan ske utan att påverka ersättningen. Men om SAS som nu drar ner trafiken i så pass närtid borde BRA få hela eller i alla fall större delen av ersättningen för de flygningarna. Typ av avbokningsvillkor.
Det är 5% av Braathens ca 4000 flygningar i månaden.
Dessutom kör BRA med en extra maskin i Oktober, dvs totalt 13.
Är några mittpådagen-turer som försvunnit.
Hade det inte varit bättre för flygsverige om BMA hade stängts för 10år sedan och BRA flyttat till ARN?
