Slutet för BRA?
Nu när air France och KLM köpt SAS kommer nog det nya bolaget att trafikera inrikes i Sverige med stort S! Betyder det att bra har sett sina bästa dagar?
svar
Besluten gäller:
• Braathens International Airways AB som ska betala 142 757 565 kronor i sanktionsavgift.
• Braathens Regional Airways AB som ska betala 83 135 768 kronor i sanktionsavgift.
Tack för upplysningen! Intressant att se att det finns seriösa och kunniga tyckare! Hur mycket pengar har skattebetalarna fått betala sedan BRA blev till? Det måste vara en svår ekvation just nu?
Nettonoll visioner och annat krafs som ledningen inom BRA har stoltserar med och så har man inte ens betalat sina utsläppsrätter. Det är pinsamt.
Och nu sitter man i en rekonstruktion där man vill skriva bort av skulder. Nej, sluta lek ned skattebetalarnas pengar. BRA har ställt till med tillräckligt inom Svenskt flyg.
Det räcker nu.
“Braathens Regional Airways AB som ska betala 83 135 768 kronor i sanktionsavgift.”
BRA har överklagat och inte betalat
Ärendet ligger hos domstol
Misstänker BRA inte kommer betala oavsett. Hellre konkurs än betala…
Pressmeddelande från Naturvårdsverket:
Tycker det är rätt otrevliga svar i denna tråd. Undrar om det är lika hårda svar och samtal som florerar inom bolaget? För om det är så kan det inte vara kul.
@West vinge
Vill du ha OCR-numret också?
Det skrevs om någon slags böter för miljö som BRA inte betalat? Är det någon som minns vad det hette och om det är betalat?
Det störst problemet är nog inställda flyg just nu! Kostar massa att inte komma upp i luften med turboprop!
Om man lägger ned två baser nu nästa vecka vid nyår i Göteborg och Malmö lär
Förmodligen hela bolaget BRA försvinna inom kort? Max 6 mån till ett år var det någon som trodde.
Det senaste jag läste var att dom skulle få massa A321 maskiner och nu det här istället! Vad är det som pågår??
Det blir nog dyrare för BRA att tappa kontraktet med maskiner som står på marken! Vad kostar det att parkera på Arlanda per dygn, någon som vet?
Braathens äger inga flygplan. De har alla på leasing. Visst äger Per G några ATR men dem ligger i separata bolag så en försäljning skulle inte ge Braathens några pengar. Däremot kan det minska Braathens leasingkostnader.
Man kan beskylla BRA för mycket. Men att dagens SDL flight blev inställd kan du knappast skylla på BRA. Ta reda på fakta
Man ska inte uttala sig om saker man inte vet något om. Sundsvall flygplats stängde strax innan motorstart på ARN, dvs inget BRA kan belastas för. Det gick helt inte att flyga till Sundsvall.
Antingen så nyttjar man personal och kärror för annan kort ACMI eller så slopar man AAP Wien och säljer kärrorna.
Tror inte detta är helt kört, men någon form av beslut bör tas.
Med tre extra maskiner utan uppdrag lyckas BRA inte ens utföra dagens enda SAS flight till SDL, snacka om totalt förfall på hela BRA. Korthuset rasar totalt och lär blåsa omkull redan innan årsskiftet.
Om Cityjet hamnade i ekonomisk kris bara en månad efter de fick reda på att de förlorat kontraktet med Lufthansa så lär det inte bli lättare för BRA nu
Nu sitter BRA med 3st ATR som inte används. Personal baserad i Wien osv. Kan bli en dyr historia.
Varför skulle det bli dyrt för Austrian?
De opererar i stort sett alla avgångar redan med sina egna E195.
Synnerligen övertygad att om Braathens inte lever upp till den standard som krävs så kan avtalet avslutas med omedelbar verkan, vilket skett.
Då får Braathens inte en extra krona betalt.
Därför har Braathens redan flygit hem SE-MKE-G-I.
Braathens har misslyckats igen. Nu står man med flera flygplan utan produktion, med stora kostnader och mindre pengar in, mitt i sin 3:e rekonstruktion.
