Slutet för BRA?
Nu när air France och KLM köpt SAS kommer nog det nya bolaget att trafikera inrikes i Sverige med stort S! Betyder det att bra har sett sina bästa dagar?
svar
Nu hoppade jag över Britannia etc för att påvisa att idag heter dom TUIfly och är i ett direkt led ifrån Transwede. . Om du inte förstog det . sorry for you.
Du kan inte sitta i en ATR från Stockholm till VNO/BLL/LLA etc etc dessutom tar den för lite pax
@Op
700 kg i timen lyder jo flot, men målt per kilometer er det samme forbrug per passager som en SAS Link E195, med ca. 0.019 kg/km/pax. Med de nye E2-195 opnår SAS 0.014 kg/km/pax. En E2-195 opnår samme effektivitet som en fuld ATR 72, med kun 99 fyldte sæder. Og så kan du sende din E2-195 til Lisbon efter den ankommer fra Visby.
Det har flugit ATR för SAS i 15 år. Någon kommer troligtvis flyga dessa även i framtiden. Om det är SAS själva BRA eller någon annan. Det får den som lever se. Men vad man än tycker om ATR så 700kg i timmen o 72 pax är än sålänge oslagbart.
I slutet av oktober mest troligt. Strax under 100st som blir berörda.
I Oktober stänger Cityjet ner basen som det ser ut, kommer ut mer info nästa vecka.
Både piloter och kabin med 3 CRJ baserade på ARN.
Förmodligen börjar SAS köra med ett par Embraer istället.
Nope: 1998: När Fritidsresor köptes av Thomson Travel Group integrerades Blue Scandinavia med Britannia Airways och bytte senare namn till Britannia Nordic.
Blue Scandinavia bytte kostym och blev
Britannia Nordic numera TUi.
När stänger Cityjet sin bas på Arlanda?
Visste inte att de hade egen personal där, trott personalen utgick från Köpenhamn och slingats in.
@BRA
Blue Scandinavia flyger fortfarande men med ett nytt namn sedan många år. Tuifly.
CityJet kommer få en allt mindre roll hos SAS och över tid fasas ut helt i takt med att SAS bygger upp sin egen verksamhet i SAS Link. Även Braathens kommer att få färre uppdrag framöver.
En möjlig utveckling är att ett mindre antal ATR-flygplan blir kvar för de allra kortaste linjerna, kanske 8-10st, fördelade mellan Stockholm och Köpenhamn.
Vilka tar över deras linjer från ARN? Tänker mest på VNO, SFT, LLA, UME, AMS osv som är för långt för en ATR?
@@BRA
Finns ingen här som vet om det blir 2 år, bara se på Cityjet som igår gick ut med att dom får skala ner med 4 flygplan och stänga ARN basen.
SAS behåller BRA så länge dom vill ha dom kvar, sen avslutas kontraktet. Kan vara imorgon, om 2 år eller 10år.
Den här historien har vi sett med många wet lease bolag tidigare.
Vi lär märka när det tar slut.
@Henrick
Nej, Thai Lion flyger inte för SAS, bara en mix up mellan kodningar i systemet.
Två år i flygbranschen är en evighet! Hur länge flög tex Goodjet, MCA eller Blue Scandinavia?
BRAs kontrakt går ut 2029 så inte om såå lång tid..
Såg i en annan tråd att Thai lion flyger för SAS, det betyder ju att de inte ”ska ta över allt själva”?
Tills hur länge gäller BRAs kontrakt med SAS?
SAS kommer ta över allt själva.
Ja Cimber? Helt annat upplägg konstig jämförelse. Som att SAS skulle vilja lägga en sådan stor produktion på ca 45-55 flygplan på en sån misskött organisation som BRA är är ju skrattretande. Link är nog den mest effektiva avdelningen inom SAS just nu tillskillnad från ett urgammalt main med drakar på kontoret eller ett krångligt irländskt AOC. Det numera klassiska ”sas b lag” så tröttsamt rykte, möjligen någon deppig gubbe på main som tycker det eller en liten nyexad osäker FO som kommit in som tror det. Nej alla söker sig inte alls vidare till Airbus, en del absolut men väldigt många avvaktar tills K27. 11,8% lägre i lön resten av avtalet är precis som alla andra piloter på SAS och det kommer ändras. Varför lönen är lägre vet de som var pålästa kring vad som hände i förhandlingarna 2022..
