Slutet för BRA?
Nu när air France och KLM köpt SAS kommer nog det nya bolaget att trafikera inrikes i Sverige med stort S! Betyder det att bra har sett sina bästa dagar?
svar
Det gjorde de inte.
Den första var i samband med pandemin och efterdyningarna av Avron. Både avron och tiden med avron var skyhöga kostnader.
Den andra rekonstruktionen var 6mån efter chartern hade påbörjats.
Den tredje var pga av chartern och ett orimligt stort overhead.
Nu är allt nedbantat och slimmat. Nu finns det hopp.
Så Per G hade pengar nog att rädda BRX men inte låta BIX avvecklas inom 1 år som VD hade sagt. Snyggt bra jobbat.
Hur kom det sig att BRA fick göra två rekonstruktioner INNAN dom började med charter om Inrikes gick plus?
Någon skrev i en annan tråd här att de nya små linjerna till Bromma hålls vid liv av lokala affärsmän.
Det är väl ungefär detsamma för BRA, dem hålls flytande av PgB, en Norsk affärsman tillsammans med rekonstruktioner, de har trotts allt gjort tre stycken under 2020 talet.
Bromma och inrikes gick plus? Knappast. BRA gick med förlust redan före pandemin och förändrat resande försämrade inrikesmarknaden ännu mer och flera år före Airbus introducerades.
Per G Braathen gick ju nyss ut med att han sätter in pengar för sista gången och han har ju satt in under många år.
@Styrelsen
Inte riktigt sant med rätt kompetens hade det varit bra.Men den stora frågan är vad gör BRA om SAS avslutar kontrakt?Har dem mycket mer ACMI att luta sig mot el?
Ägaren ville se sina färger på jet. Som tidigare när det begav sig och det blev deras stora misstag.
Bromma och inrikes gick plus. Men chartern slukade ALLT. Chartern var det största misstaget som gjorts, och grunden till två rekonstruktioner.
Samt samarbete med SAS för överlevnad.
Nu går BRA stabilt igen. Allt snack om konkurs eller rekonstruktion är bara skitsnack från folk som vill bolaget illa. Tråkigt.
BRA flyg och Braathens charter va två olika bolag, där charter gick i konkurs för nåt år sen. BRA flyg hade gått i konkurs om dom inte flyttade till Arlanda och började flyga för SAS..
Tror du BRA hade flyttat tlll Arlanda om det fanns tillräckligt med resenärer som ville flyga till/från Bromma
BRA tjänade inga pengar på Bromma, därför man la ner.
Nuvarande bolag tjänar inte heller pengar. Alla bolag (västflyg, Skåne Avition och Brommaflyg) är startade och bygger på att några lokala affärsmän går in med pengar.
Så länge de vill fortsätta gå in med pengar kan lite trafik pågå som nu.
Det som sänkte BRA var deras charter och inget annat, hade man bara kört på inrikes så hade man löst det
@@ Re: @BMA
Tror du BRA hade gått med på det om dom hade tjänat pengar på sin BMA trafik?
BRA var ett sjunkande skepp och såg en räddning i att flyg för SAS. Annars hade fortsatt med sin egen trafik.
BRA lämnade väl ändå Bromma och la ner sin haltande inrikestrafik för att SAS erbjöd dem ett ACMI-sammarbete mot att dem la ner just sin konkurrerande trafik, efter Covid-nedgången.
SAS blev ensam operatör på flertalet inrikeslinjer. SAS “köpte” upp sin konkurrent och kastade ut Xfly rätt i konkurs trotts gällande avtal.
Hade BRA flyttat till Arlanda för 10år sedan så hade nog bolaget fortfarande flugit inrikes själva.
BRA lämnade ju Bromma för att ingen ville flyga till/från Bromma, varför skulle det gå bättre nu bara för några småplan kör nu?
Större risk för konkurs än rekonstruktion.
Men SAS vill nog gärna behålla BRA:s kärror
Nu när Bromma går så fantastiskt kanske BRA skulle börja flyga igen?
Nej samarbetet med Embraer kvarstår ju såklart. Lite därför Bra kommer få det svårt nu i framtiden….Tyvärr..Jag lägger min spaning på en rekonstruktion jag också.
”Kan meddela att det inte kommer bli ngt samarbete med Embraer” -Vad menas? SAS har väl beställt massor av dessa flygplan? Eller menar du att BRA skulle få flyga dom?
