Slutet för BRA?
Nu när air France och KLM köpt SAS kommer nog det nya bolaget att trafikera inrikes i Sverige med stort S! Betyder det att bra har sett sina bästa dagar?
svar
SAS har sagt att CRJ och ATR inte kommer få Starlink, om nu inte BRA skulle få för sig att ta på sig kostnaden och installera det själv. Vet inte ens om starlink är certifierat för ATR?
BRA kör bara korta flygningar så tror inte det är värt att sätta in något starlink på deras plan…
Jag tror vilka som helst som flög nästan endast småorter som Halmstad etc skulle ha ett fantastiskt OTP istället för LHR, CDG mfl
Nej de har inte flugit med 13 maskiner, SAS hade från början beställt 13 maskiner men valde att ta bort en!
Braathens har mkt teknik strul och det har varit några cancle.
De blöder fortfarande pengar, de har inte ens råd att tvätta maskinerna!
Kollar man noga så har ju Braathens flugit bättre på både otp och regularitet än SAS själva, att man dessutom flugit med 13 maskiner under september och oktober vilket är mer än kontraktet borde säga en del om deras performance.
Ekonomin har vänt och nu väntar bara starlink ombord
Så Per G hade pengar nog att rädda BRX men inte låta BIX avvecklas inom 1 år som VD hade sagt. Snyggt bra jobbat?
BRA tjänade inga pengar på Bromma, därför man la ner.
Nuvarande bolag tjänar inte heller pengar. Alla bolag (västflyg, Skåne Avition och Brommaflyg) är startade och bygger på att några lokala affärsmän går in med pengar.
Så länge de vill fortsätta gå in med pengar kan lite trafik pågå som nu?
@Kalle
Ok tack för info. Så SAS betalar inget löpande på kontraktet?
Allt i efterskott?
@Arlanda
Han har inte fått några miljarder.
Det är värdet på kontraktet om det fullföljs fullt ut.
PGB fick väl några miljarder från SAS för Acmi-kontraktet? Kanske därför SAS fortsätter tiden ut med BRA
@@Sv Tomten
En massa pengar?
50 miljoner, en droppe i havet för SAS, hade dom inte hjälp BRA att få igenom sin rekonstruktion hade det kostat många gånger mer i inställda flyg.
Bättre att göra en kontrollerad nedläggning när tiden är rätt.
SAS gick in med massa pengar i BRA:s rekonstruktion. Så tror inte SAS vill avsluta det avtalet i förtid…
BRAs Danska Cabin personal har ingått ett nytt kollektivavtal.
Nu tjänar vi bättre än Svenska Styrmän?
Att tro på att SAS har kvar BRA i 6år är som att tro på tomten.
Någon skrev i en annan tråd här att de nya små linjerna till Bromma hålls vid liv av lokala affärsmän.
Det är väl ungefär detsamma för BRA, dem hålls flytande av PgB, en Norsk affärsman tillsammans med rekonstruktioner, de har trotts allt gjort tre stycken under 2020 talet?
Det nya KabinChefstillägget är nu 4.185dkk så ungefär 6000kr per månad i bara tillägg.
En KabinChef i Köpenhamn har bättre lön än en Styrman på Arlanda.
Utöver det tillkom 6 extra lediga dagar.
Braathens släpper igenom allt i Köpenhamn.
Det stämmer inte. Sluta hitta på saker som skapar slitningar!!
BRAs Danska Cabin personal har ingått ett nytt kollektivavtal.
Nu tjänar vi bättre än Svenska Styrmän.
Braathens har aldrig gjort något med vinst men PG:s leasing( många) bolagen på Malta har nog .
Så det va bara flyga med BRA det var flygskam?
