Slutet för BRA?
Nu när air France och KLM köpt SAS kommer nog det nya bolaget att trafikera inrikes i Sverige med stort S! Betyder det att bra har sett sina bästa dagar?
svar
Det har flugit ATR för SAS i 15 år. Någon kommer troligtvis flyga dessa även i framtiden. Om det är SAS själva BRA eller någon annan. Det får den som lever se. Men vad man än tycker om ATR så 700kg i timmen o 72 pax är än sålänge oslagbart.
I slutet av oktober mest troligt. Strax under 100st som blir berörda.
I Oktober stänger Cityjet ner basen som det ser ut, kommer ut mer info nästa vecka.
Både piloter och kabin med 3 CRJ baserade på ARN.
Förmodligen börjar SAS köra med ett par Embraer istället.
Nope: 1998: När Fritidsresor köptes av Thomson Travel Group integrerades Blue Scandinavia med Britannia Airways och bytte senare namn till Britannia Nordic.
Blue Scandinavia bytte kostym och blev
Britannia Nordic numera TUi.
När stänger Cityjet sin bas på Arlanda?
Visste inte att de hade egen personal där, trott personalen utgick från Köpenhamn och slingats in.
@BRA
Blue Scandinavia flyger fortfarande men med ett nytt namn sedan många år. Tuifly.
CityJet kommer få en allt mindre roll hos SAS och över tid fasas ut helt i takt med att SAS bygger upp sin egen verksamhet i SAS Link. Även Braathens kommer att få färre uppdrag framöver.
En möjlig utveckling är att ett mindre antal ATR-flygplan blir kvar för de allra kortaste linjerna, kanske 8-10st, fördelade mellan Stockholm och Köpenhamn.
Vilka tar över deras linjer från ARN? Tänker mest på VNO, SFT, LLA, UME, AMS osv som är för långt för en ATR?
@@BRA
Finns ingen här som vet om det blir 2 år, bara se på Cityjet som igår gick ut med att dom får skala ner med 4 flygplan och stänga ARN basen.
SAS behåller BRA så länge dom vill ha dom kvar, sen avslutas kontraktet. Kan vara imorgon, om 2 år eller 10år.
Den här historien har vi sett med många wet lease bolag tidigare.
Vi lär märka när det tar slut.
@Henrick
Nej, Thai Lion flyger inte för SAS, bara en mix up mellan kodningar i systemet.
Två år i flygbranschen är en evighet! Hur länge flög tex Goodjet, MCA eller Blue Scandinavia?
BRAs kontrakt går ut 2029 så inte om såå lång tid..
Såg i en annan tråd att Thai lion flyger för SAS, det betyder ju att de inte ”ska ta över allt själva”?
Tills hur länge gäller BRAs kontrakt med SAS?
SAS kommer ta över allt själva.
Ja Cimber? Helt annat upplägg konstig jämförelse. Som att SAS skulle vilja lägga en sådan stor produktion på ca 45-55 flygplan på en sån misskött organisation som BRA är är ju skrattretande. Link är nog den mest effektiva avdelningen inom SAS just nu tillskillnad från ett urgammalt main med drakar på kontoret eller ett krångligt irländskt AOC. Det numera klassiska ”sas b lag” så tröttsamt rykte, möjligen någon deppig gubbe på main som tycker det eller en liten nyexad osäker FO som kommit in som tror det. Nej alla söker sig inte alls vidare till Airbus, en del absolut men väldigt många avvaktar tills K27. 11,8% lägre i lön resten av avtalet är precis som alla andra piloter på SAS och det kommer ändras. Varför lönen är lägre vet de som var pålästa kring vad som hände i förhandlingarna 2022..
Är SAS link som cityhopper är för KLM? Eller hur ska man förstå skillnaden?
Det handlar mycket om intern politik. SAS har byggt upp SAS Link, men eftersom Link-piloterna numer ingår i samma senioritetssystem söker sig nästan alla vidare till Airbus så fort de bara kan. Det leder till stora kostnader för träning och ständig nyrekrytering. Och Link ska tredubblas i storlek.
SAS avvecklade tidigare sin egen CRJ-verksamhet, som till slut hamnade hos Cityjet. Nu återstår att se hur frågan ska löses i de pågående kollektivavtalsförhandlingarna. SAS vill minska/blockera de interna övergångarna, medan facket driver krav på lika villkor och löner. Idag ligger lönerna på SAS Link ungefär 10–20 procent under Airbus-piloternas.
SAS Link är SAS egna B-lag.
Men fortfarande VARFÖR skulle de vilja att BRA gör det när de har SAS Link redan och AOC etc. Finns inga belägg för det ryktet alls så alla på BRA kan sluta drömma.. Går inte några rykten om det på SAS utan snarare tvärtom en expansion
