Slutet för BRA?
Nu när air France och KLM köpt SAS kommer nog det nya bolaget att trafikera inrikes i Sverige med stort S! Betyder det att bra har sett sina bästa dagar?
svar
Braathens verkar ha mer att önska när det gäller beräkningar. Det har visats vid flera tillfällen genom utmaningar kring uppskattningar av personalbehov, ekonomi, utsläppsrätter samt olika kostnader och utgifter vilket har lett till upprepade rekonstruktioner och konkurs för Braathens Charter.
Det är några som lämnar såklart. Så är det alltid. Men långt ifrån något onormalt.
Men att vi är överbemannade är solklart. Aldrig haft så lite att göra någon gång i min karriär. Då flyger vi ändå en del extra produktion som inte var planerad från början.
Så antingen är det något på gång. Eller så är det någon som briljerar med mattekunskaperna igen när de räknar på behovet. (Det har hänt förr…)
Nej ingen officiell men likväl är där numera 70 piloter långt över det behov som finns med nuvarande produktion.. Flertalet från Österrike har kommit dit. Sen om dom stannar är väl en annan fråga. Inte många som lämnar 2 just nu varav en till sunclass.
I princip alla som inte är trainers sitter stor del stby. Man får hoppas BRA har något ess i rockärmen för annars blir det en ny vända likt Airbus produktionen med skenande kostnader….
Bara 2 ATR som har försvunnit. MKL och MKM.
Braathens har just nu ingen officiell rekrytering i Köpenhamn, varken för kabin eller piloter.
Samtidigt lämnar några ATR-piloter för SAS, Sunclass eller pension, vilket gör att ett visst ersättningsbehov framöver.
BRA rekryterar för fullt till CPH vilket tyder på nya kontrakt?
Ta över Link?
Nya uppdragsgivare?
Att planningmanagern slutar är nog inte dåligt. Var en del av den katastrofala Airbusproduktionen. Förhoppningsvi är snart alla borta från den tiden så BRA kan glömma o gå vidare….
Är det någon som vet hur många ATR som finns kvar? Det har tydligen försvunnit en hel del enligt utsagor. Vad är planen?
Ajdå, även cock alltså.
Man vet nog inte längre vem som jobbar på Braathens. Alla fina förkortningar bara slutar.
Jag hörde att planning manager också lämnar. Han har verkligen varit en klippa för bolaget att luta sig mot när det blåste som värst. Nu blir det nervöst för alla på Braathens.
Vad är COCK?
Enligt ryckte ska även COCK sluta.
sv Lucas. Marknaden kanske finns men definitivt inte lönsamheten. Svenskt inrikesflyg saknar visionärer men alla med huvudet i sanden skyller på “flygskam”.
CC: SAS nya Embraer kommer att ha 136 säten, alltså nästan dubbelt så många som ATR med 72 säten. Det känns som att båda flygplanstyper borde kunna flyga vidare eftersom de passar helt olika linjer.
Marknaden för ATR i Sverige och Norden finns kvar oberoende av när SAS får in fler Embraers som på flera avgångar är för stora.
Braathens kommer inte ha något mer än SAS uppdraget för det vill dem inte.Man kan ju fråga sig vad händer när Embraaer 40 st gör intåg hos SAS?
Verkar som COC också lämnar
Har CCO också slutat nu? Vet man vem som kommer att ta över?
Vet dom ens själva vem som tar över? Vem styr tills nya posten är tillsatt?
@Martin; vem är ny cfo?
COO ska också ha slutat?
Hörde av någon här att CFO slutat innan han börjat ?
Almedalsveckan är planerad sedan länge. Ordinarie produktion påverkas inte. Efterfråga & intjäning styr
