SAS places record order for 45 Embraer aircraft to power future growth and regional connectivity
Copenhagen, July 1, 2025 – Scandinavian Airlines (SAS) has entered into an agreement to acquire 45 Embraer E195-E2 aircraft, with purchase rights for 10 more — the largest SAS jet order direct from a manufacturer since 1996. The agreement supports SAS’ long-term fleet renewal strategy focused on efficiency, reduced emissions, and future growth from its Copenhagen hub and broader network.
Deliveries begin in late 2027 and will continue over approximately four years. The order (excluding options) is valued at around US$4 billion.
SAS CEO Anko van der Werff calls the E195-E2 “a world-class aircraft” key to enabling growth and improved connectivity. The aircraft will help optimize operations, reduce trip costs, and enhance flexibility.
The E2 has been tested with 100% sustainable aviation fuel (SAF) and is on track for full certification. Powered by Pratt & Whitney’s PW1900G engines, the E195-E2 offers significant reductions in fuel burn, emissions, and noise.
Embraer CEO Arjan Meijer highlights its 29% better fuel efficiency and 62% lower noise footprint compared to the previous generation.
This order supports SAS’ transformation toward a modernized, more sustainable fleet and improved passenger experience. The deal was facilitated by Skyworks Holding. SAS was recently ranked the world’s most punctual airline*.
svar
Att SAS bara skulle ha kvar 5 interationella rutter från ARN är helt verklighetsfrånvänt. Det är något man bara kan påstå om man 1. hatar ARN till en irrationell nivå, eller 2. kan ytterst lite till noll om flygindustrin.
Det är inte ens en hyfsad styrmanslön!
Vi se redan en förskjutning av trafik till kastrup. Med de nya EMB på plats, kan man lätt anta att väldigt mycket trafik, både på Europa och Overseas har flyttat till Kastrup. Arlanda marginaliserat, endast Europa trafiken kvar på de 5 mest lönsamma destinationerna, Embraer matar in direkt från hela Sverige till CPH, vilket redan har smygstartat.
Trevlig Youtube video från Embraer!
Man måste vara riktigt desperat om man hoppar på ett Kaptenjobb i Skandinavien med en lön på 55.000 Sek/mån.
Det är en hyfsad styrmanslön inte en seriös kaptenslön.
Det är verkligen under ALL kritik! Skärpning SAS Link.
Har aldrig läst detta förut intressant..
Ingen som har tagit upp frågan om mekaniker så varför skulle man veta att det är brist? Men tack för din input.
SAS Link får lite nya styrmän från flygskolan utan erfarenhet som egentligen söker till SAS på Airbus men tvingas till Link och Embraer.
Kaptener hittar man i stort sett inte några nya. Flera har varit på intervju men senare tackat nej när lönerna presenterats.
SAS har sänkt sina krav till att man inte ens behöver ha tidigare erfarenhet som kapten, det säger en del.
SAS har även börjat skriva ut lönerna i annonsen för att man tröttnat på att folk kommer och sen tackat nej.
Man är dock inte transparant gällande PR-dagarna.
SAS Link erbjuder en av de lägsta lönerna i Europa för kaptener räknat i kronor och ören samt att levnadskostnaderna i Skandinavien är höga.
Undra hur SAS tänker bemanna sina 45 nya embraer?
Som vanligt så tror piloter att allt hänger på piloter och möjligtvis kabin för att få ett flygbolag att fungera. Kan nämna att det är stor brist på kvalificerad teknisk personal i hela branschen och med stora pensions avgångar i närtid så kommer inte situationen bli bättre, det är huggsexa om teknisk personal och bolag sockrar sina erbjudanden. Det är ett stort glapp åldersmässigt då många är pensionsmässiga och många mycket unga och oerfarna det finns inte så många mittemellan. Spelar ingen roll hur hög lön piloter har finns det ingen som skruvar på planen och allt runtomkring så kommer ni ändå inte kunna flyga.
SAS har inte problem att rekrytera piloter på Link eller i övrigt i Sverige, Link expanderar det är en annan sak men driver fortsatt behov. PR avdrag finns ej för någon cabin crew i SAS, det är en komponent i pilotavtalen enbart. Den påstår något annat förstår inte vad det är.
Hej Petter. Jag jobbar på Link. Det är kommunicerat internt att det kommer inte baseras några EMB på Arlanda de kommande 1,5-2 åren, troligen inte förrän E2 börjar introduceras, och även då är det oklart när det blir Arlandas tur. Troligen prioriteras CPH när E2 introduceras, men det är långt dit och mycket kan hända. Det innebär att som det ser ut nu så kommer Arlanda bara vara en bas för incheck, och sedan slingas man ut med första och sista flight passiv till Arlanda. För kaptener så blir det en hel del jobb, för styrmän kan det bli en hel del standby på Arlanda, så vi har ett överskott på styrmän. Oaktat basering av flygplanen så är det väldigt få rutter som flygs till och från Arlanda med EMB, så sannolikheten att det sker crewbyte på Arlanda är just nu näst intill obefintligt.
Okej det var bara en vettig som kunde svara. Skiter i lönen och att de inte kan få tag på piloter vilket jag har läst här på 300 olika ställen. Enda jag vill veta kommer de basera flygplan på ARN och isf när tror man
Det är svårt att flyga flygplan utan piloter och SAS Link behöver fler piloter för att kunna operera EMB195, framförallt Kaptener. När det är på plats så kommer dem till Arlanda. Idag finns en Arlanda bas med ett fåtal EMB-piloter men de slingas ut till Norge och Danmark.
@Petter. Det är väl av ganska stor betydelse att SAS inte kan hitta kvalificerade och lämpliga piloter för att flyga deras inkommande flygplan? Inga piloter, inga flygplan. Enkelt. De usla villkoren kommer göra det extremt svårt för SAS att hitta folk och personligen tror jag att de kommer tvingas leasa ut de nya kärrorna. Time will tell.
Okej hört och läst det här 23654ggr nu ang lönerna nu.. Frågade om SAS Link ska basera flygplan där snart? Isf när
Kommer nog dröja tyvärr.
Man hittar inga piloter, framförallt kaptener som är villiga att jobba på SAS Link. Lönerna är helt enkelt för låga i Stockholm och Norge [Oslo & Bergen].
Ett av Europas sämst betalda KaptensJobb.
Alltid något att stoltsera med för SAS.
Petter: Ja, de kommer med tiden till Arlanda också.
Ska dom basera Embraer på Arlanda någon vacker dag? Någon som vet
Försökte rätta mig själv men verkar inte som inlägget blev godkänt/inte hunnit in.
Men postar min skälvrättelse igen. Ca 7% av piloterna i Link flyttar över till någon buss.
Detta grundas på att det är ca 200 piloter i link, 14 ska över enligt FDAn.
SAS slutade rekrytera / anställa i pandemin och de sista anställda hamnade runt senno 1800. Alla med högre senno är alltså anställda efter pandemin (eller delvis under direkt in i då nystartade link mot slutet av pandemin.)
Det är alltså 4 st av de tidigare anställda / återanställda som tidigare jobbat i SK men som nu jobbar på link som nu ska över till bussen (igen).
Sen är det ca 10 anställda som började efter pandemin (delvis under) som också ska över till bussen.
Finns att läsa i FDAn.
Ca 7% av totalen ska över, 70% av dessa är piloter som fått direktanställning i Link och inte jobbat i SAS innan pandemin.
Korrigerar mig här. Ca 7% av piloterna går över till bussen.
