SAS långlinjer från Sverige tunnar ut

Det var klackarna i taket när SAS presenterade linjen mellan Landvetter och New York som sedan planenligt startade i våras, den 28 april. Det var de nya A321LR som gjorde det möjligt att dra igång trafiken med 157 stolar istället för en widebody. 

– Vi är glada att idag för första gången på 40 år återigen kunna erbjuda en direktlinje mellan Göteborg och New York. Vår A321LR tillåter oss att göra världen ännu mer tillgänglig för andra städer än våra huvudstäder, sa Anko van der Werff vd och koncernchef för SAS vid invigningen.  

Inledningsvis var den tänkt som en säsongslinje under sommarens trafikprogram med ett uppehåll under vintern. Antalet passagerare har också varit enligt kalkylerna under sommaren men med en tunnare beläggning för och efter högsäsongen. Men nu har SAS lämnat det bistra beskedet att linjen inte kommer att återstarta i april nästa år, som tänkt var. Inte heller den andra A321LR-linjen, från Aalborg till New York återstartas nästa år. 

– Genom flygplanet Airbus A321 Long Range så har vi fått möjlighet att prova nya rutter, men efterfrågan från Göteborg har dessvärre varit lägre än förväntat. Därför kommer vi framöver att omprioritera våra resurser. Jag vill dock betona att SAS har fortsatt bra förbindelser med USA genom flygplatserna i Stockholm och Köpenhamn, säger Lars Wigelstorp Andersen i en intervju med realtid.se

I och med det har Sverige under kommande vintersäsong två långlinjer med SAS, dagligen till New York och två gånger i veckan till Miami. Stockholmhar inte heller fått tillbaka en del av de interkontinentala linjer som flögs innan pandemin, bland annat Air Indias direktlinje till Delhi. Enligt Swedavia är det mycket länge sedan som Stockholm hade så få långlinjer som kommande sommar. Vid sidan av de två SAS-linjerna finns direkttrafik till Beijing, Bangkok, Doha, Dubai, Addis Ababa.

När sommartidtabellen drar igång förbättras situationen i och med att SAS återstartar Chicago medan Delta och United återupptar trafiken till New York.