I takt med att flygresandet återhämtar sig så fortsätter också efterfrågan på flygplan att öka. Men flygplanstillverkarna hänger inte med, särskilt inte nu när Boeing tvingats att begränsa sin produktion. Enligt Reuters var Airbus mål 60 leveranser och månaden ”blev ett bakslag”. Den uppgraderade A330 widebodyn är fortfarande populär, men vad flygbolagen egentligen verkar vilja ha är nyare modeller som A350 och Boeing 787. Det står klart att den globala produktionen av narrowbodies lider brist på både delar och arbetskraft.
Airbus levererade 53 flygplan till 34 kunder i maj 2024. Widebodyleveranser inkluderade två A330-900 till ITA Airways och LATAM Group. Fyra A350 levererades till Turkish Airlines, Lufthansa, Virgin Atlantic och Air France. Det totala antalet A350 som har levererats av Airbus sedan flygplanet introducerades den 15 januari 2015 är nu 602.
Leveranserna av narrowbodies inkluderade sex A220 till bland annat Delta Airlines och Breeze, 41 A320neo levererades till bland annat SAS, easyJet, Wizz Air och Delta Airlines.
Beställningarna för samma period uppgick till 27, inklusive 20 A330-900 till en oidentifierad kund och sju A321neos till Nordic Air Capital. Totalt i år har Airbus levererat
256 flygplan till 58 kunder och orderstocken fortsätter att växa. Under de senaste tolv månaderna har de olevererade beställningarna ökat från 7 139 till 8 579 flygplan, en ökning med 20 %, och med Farnborough International Airshow i horisonten kommer den troligen att öka ytterligare i juli.
Beställningslistan domineras av narrowbodies av A320neo-familjen, med 4 977 beställningar för A321neo, 2 110 för A320neo och 50 för A319neo. Det finns också 531 beställningar för A220-300 och 36 för A220-100, och resten består av A320ceo.
Airbus senaste flygplan, A321XLR (Extra Long Range) är i sitt sista stadie av certifiering och förväntas göra sin flygdebut på Farnborough International Airshow senare i sommar. Med en räckvidd på cirka 8 700 kilometer öppnar A321XLR upp nya längre ruttmöjligheter för flygbolagen.