Norse Atlantic har för närvarande tio aktiva 787:or, men tolv ska finnas tillgängliga inför högsäsongen. Totalt har Norse 15787:or, men fem av dessa ska fortsatt subleasas till andra flygbolag. Det innebär att Norse har det egentliga leasingkontraktet för flygbolagen, men de väljer att hyra ut dem i andra hand. Norse Atlantic kommer inte trafikera alla sina 15 Boeing 787 förrän 2025, uppger flygbolaget.
Ekonomiskt är det en smart idé att subleasa flygplan, eftersom man slipper betala de månatliga avbetalningarna, men det finns alltid en risk att andrahandshyraren går i konkurs.
Tre av Norse Atlantics 787–8:or får sitt andrahandskontrakt förlängt med upp till ett år. De ska återgå till den nordiska verksamheten mellan slutet av mars och slutet av maj 2025, uppger flygbolaget. Norse förlänger också andrahandskontraktet på en 787–9 med två månader, och får tillbaka flygplanet i början av maj för att använda det i sommarprogrammet 2024.
Även om Norse Atlantic inte specifikt har identifierat de inblandade flygplanen, har det spanska flygbolaget Air Europa fem av deras 787:or på subleasing; tre 787–8:or och två 787–9:or. Norse Atlantic själva hyr dem av leasingföretaget AerCap.
Nordens vd Björn Tore Larsen säger:
– Vår strategi är att växa i en stadig takt i linje med marknadens efterfrågan. Norse kommer gradvis att bygga om sin kapacitet och planerar att flyga alla femton 787:or 2025. De är på långsiktiga flexibla leasingvillkor som överenskommits under 2021 när leasingpriserna var till historiskt låga priser.
Alla femton Dreamliners opererades tidigare av Norwegian, som lämnade marknaden för billiga långdistansflyg i januari 2021. Norwegian fokuserar idag i stället på kortdistansflyg med sin flotta av Boeing 737-flygplan, inklusive 737 MAX.