Tuffa turer runt Nordica och Xfly

Tidigare samarbetspartnern till Nordica, tysk-estniska Marabu Airlines, som är ett systerbolag till mäktiga Condor, kräver Nordica på 9.5 miljoner euro och säger sig redan säkrat tillgångar motsvarande detta i aktier, som ska ha beslagtagits av domstol. Nordica, som ägs av estniska staten förnekar detta. Tvisten rör de 4–5 lätt begagnade A320neo som Nordica skulle flyga som ACMI-aktör under Marabus uppbyggnad i fjol. Marabu hävdar att Nordica grovt misskötte trafiken med många inställda eller gravt försenade turer. 

 

Droppen som fick bägaren att rinna över var sannolikt när Nordicas piloter negligerade en varning för motorbrand och flög en fullsatt flygning från Spanien till Tyskland. Eftersom det var en motorbrand blev motorn förstörd och planet tvingades stå still en dryg månad mitt i toppsäsongen. Därefter tog Marabu över flygandet och plan själva, tidigare än tänkt. Det hela blev dyrt för båda aktörerna. Nordicakoncernen sorterar i Estland under Kristen Michal, miljöminister. Han hade redan innan kopplat in Riksrevisionen på Nordica som gjort stora förluster. 

 

Michal gör ingen hemlighet av att estniska staten vill bli av med koncernen, eftersom den gett skattebetalarna förluster, på 1,8 miljoner euro under nio månader 2023,utan att ge esterna några nya förbindelser till Tallinn. Sju spekulanter skulle anmält intresse, enligt Michal, men nu riskerar Marabuaffären försena det hela. Alternativet är nedläggning, men det är inte så troligt. Det finns tillgångar. Endast två av koncernens tre bolag var dock till salu. Det okända Transpordi Varahaldus Oü sitter på de formellt största tillgångarna och var inte till salu. De äger merparten av Nordicas/X-fly åtta CRJ-900. Nordica har två av dessa, men de flygs också av X-fly för SAS. 

 

Hela ledningen i koncernen har bytts ut och enligt Michal har de fått ordning på risker och affärer. Det betydde bland annat att Nordicas sysslolösa A320ceo gick på wet-lease till Bamboo i Vietnam. Bamboo har dock haft sina bankkonton tidvis frysta i Vietnam på grund av stora skatteskulder och ledningsgrupp och flygplan har flitigt bytts ut. Hur den risken värderats är okänt. X-fly har sju CRJ 900 och sex ATR-72-600 på lease, med uppdrag just nu bara för SAS, men förra sommaren även för Air Portugal. Fyra maskiner står för närvarande still. Kontraktet med SAS fortsätter, men som ofta med SAS kontrakt, med måttlig avkastning. Michal säger att Nordica och X-fly kan säljas tillsammans eller separat, eller läggas ned. 

 

Just nu är framtiden för Nordica relativt mörk, medan X-fly säkert har intressenter. I slutet av februari kom Michal med ett nytt bud. 400 000 aktier i hela Nordic Aviation Group, med ett nominellt värde av 10 euro styck, skulle auktioneras ut till högstbjudande. Estniska staten vill därmed bli av med hela gruppen. Det talas också om att litauiska och estniska staten kan vara intresserade av ett ökat aktieinnehav i Air Baltic, som just presenterat sin bästa vinst någonsin. Men både Tallinn och Vilnius vill ha mer trafik och inflytande. Air Baltic avser om några år ha 100 A220-300 och inga planer på förvärv av X-fly eller Nordica. Michal pekar på att eftersom Nordic Aviation Group inte vänder något av sin verksamhet till fördel för estnisk trafik eller kunder, finns det ingen mening för estniska staten att ha en egen flygkoncern.