Airbus flyger ifrån Boeing

73 levererade flygplan i september ger Airbus sitt bästa resultat hittills i år. Den starka månaden signalerar att den europeiska flygjätten äntligen börjar hantera de problem med leveranskedjorna som plågat tillverkningen under året. Men för att nå det djärva målet på 820 leveranser totalt för 2025 – ett mål som flera analytiker har dömt ut som omöjligt – krävs nu ett accelererande tempo som får till och med fabriksgolvet i Toulouse att dra efter andan. Slutspurten de sista tre månaderna blir avgörande för inte bara balansräkningen, utan för hela bolagets trovärdighet.

Totalt har 507 flygplan levererats under årets första nio månader, vilket betyder att ytterligare 313 maskiner måste lämna fabrikerna i Toulouse, Hamburg, Mobile och Montreal innan nyår om målet på 820 ska nås. Det skulle kräva över hundra leveranser i månaden – något Airbus bara lyckats med en enda gång tidigare, i december 2024.

A320-familjen tar ledningen – och historien skrivs om
Den verkliga symboliken ligger dock inte bara i siffrorna, utan i flyghistorien: A320-familjen har nu gått om Boeing 737 som världens mest sålda passagerarflygplan. En milstolpe som dröjde 37 år – men som i praktiken speglar hur flygindustrins maktbalans har förskjutits från Seattle till Toulouse.

Det var också A321neo som drev leveranstakten i september med hela 40 exemplar. Bland mottagarna fanns Delta Air Lines, IndiGo och China Southern, som tillsammans tog emot över 20 flygplan. För Delta innebar det både nya A321neo, A330-900 och A350-900 – ett kvitto på att bolaget nu nästan helt flyttat över sina långlinjesatsningar till Airbus-flottan.

Även Air Côte d’Ivoire fick anledning att fira när de tog emot sin första A330-900, vilket också markerade att flygbolaget för första gången kan flyga direkt från Abidjan till Paris med egen widebody. Air Niugini tog samtidigt emot sin första Airbus någonsin – en A220-300 i jubileumslivery inför Papua Nya Guineas 50-årsfirande.

Beställningstakten bromsar in – men A350 lockar
Samtidigt som leveranserna tog fart gick beställningstakten ner. Airbus säkrade tio nya order i september, samtliga för A350-900, från ännu ej offentliggjorda kunder. Det kan låta blygsamt – men signalen är tydlig: långlinjemarknaden vaknar igen.

Totalt har Airbus 610 nya order hittills under 2025, med storkunder som Avolon och BOC Aviation i spetsen. Efter avdrag för avbeställningar ligger nettoantalet på 514 – tillräckligt för att hålla orderböckerna välfyllda i nästan ett decennium framåt.

En ny självsäkerhet i Toulouse
Det som gör 2025 speciellt är att Airbus inte har reviderat sina mål – trots fortsatta problem med motorleveranser från Pratt & Whitney och CFM. I senaste numret av Flygrevyn diskuterades just motorbristen som håller hundratals flygplan kvar på marken. Tidigare år har bolaget tvingats backa gång på gång, men i år väljer man att stå kvar, stärkt av bättre flöden från leverantörerna och en ny tilltro till sina egna produktionskedjor.

”Vi är på rätt spår och håller fast vid vårt mål,” sa Airbus vd Guillaume Faury nyligen till CNBC – en ovanligt självsäker ton efter flera års motvind.

Samtidigt är kontrasten mot Boeing tydlig: medan Airbus ökar sina leveranser med omkring fyra procent jämfört med i fjol, har Boeing tvingats minska sin produktion med en tredjedel – tyngt av strejker, kvalitetsbrister och regulatoriska stopp.

Flygplanskapplöpningen en kamp om förtroende
Airbus leveransrekord handlar därför inte bara om siffror – utan om något större. I en bransch som länge kämpat med tillit, kvalitet och kapacitet symboliserar varje färdigställd A321neo en återvunnen tro på att europeisk flygindustri kan leverera på löften igen.

Och för första gången på länge känns det som att man i Toulouse inte bara jagar siffror – utan försöker bevisa något större: att framtidens flygindustri är byggd på envishet, inte tur.

Airbus september i siffror
• Totalt levererade flygplan: 73
• Kunder: 41
• Totalt levererat hittills 2025: 507
• Årsmål: 820
• Mest levererade modell: A321neo (40 st)
• Största mottagare: Delta Air Lines, IndiGo, China Southern
• Nya order i september: 10 (alla A350-900)
• Totalt antal order 2025: 610 (514 netto efter avbokningar)
• Milestone: A320-familjen går om Boeing 737 som världens mest sålda flygplansserie