SAS & Braathens gör ett bra jobb tillsammans!
Flyger frekvent med SAS och även underleverantören Braathens. Måste säga att det är ett mycket bra samarbete. Braathens besättningarna gör ett utmärkt jobb. Alltid trevliga och med ett leende på läpparna. Tydliga utrop och det upplevs som att de trivs på jobbet. Punktligheten och regulariteten är avsevärt bättre på Braathens än med tidigare Xfly operatören.
Absolut att man får säga vad man vill om ATR72 men de jobbar på och är snabba i vändningarna på flygplatserna.
6 av ATR maskinerna flyger i SAS livery. Personligen hoppas jag att det snart blir några fler ommålade maskiner. Någon som vet något om detta?
svar
Tror ej heller på att Braathens blir långlivade för SAS några månader till max.
Men de är ju ACMI bolag så hittar säkert nytt
Pilot: Varför är det synd? Det blir väl betydligt tydligare för de ovana resenärer som slipper bli förvirrade som de blir idag.
Tyvärr kommer en till målas i SAS-färger. Oklart vilken, en annan kommer målas i något nytt. Så två ska målas under 2026.
Tyvärr fäger SAS på en av dem… Det är synd
Braathens maskinen SE-MKH är på väg till Dusseldorf (MGL). Kan undra vad den ska göra där? Den var där i över 3 veckor i våras… kan väl inte vara tid för ny service igen? Eller kan det äntligen vara dax för SAS livery på maskinen?
Tror inte Braathens blir långlivade för SAS.
Men de har säkert andra ACMI uppdrag på gång.
Är det inte lite märkligt att man söker CC men snålar in på lön under kursen?
Känns som man sparar så lite i förhållande till snålheten.
Skumpa runt i en gräddvisp bland molnen efter att ha överlevt värmen utan APU gör väl att det redan från början inte är det mest attraktiva jobbet?
@lastning. Bagage förvaras också bakom bakre flygköket.
Nej Braathens är inte samma som Xfly. Braathens håller tidtabellen och har mycket bättre regularitet i produktionen jämfört med Xfly – samt att det nu är mestadels Skandinaviska besättningar ombord 🙂
Enda negativa med BRA maskinerna är att lastrummet i fram har minskats ordentligt för att få in 2 extra stolar. Många väskor som inte får åka med på sommaren. Annars samma gamla vanliga som det var med Xfly.
Braathens jobbar på bra på SAS 🙂 Strax över 100 avgångar/dygn flyger Braathens just nu!
@Zlatan
Jag har bra koll på detta och det beror på att jag flyger 100+ legs/år. Så att säga att det inte finns folk som kan detta är ju bara taskigt.
Någon som vet om fler av ATR maskinerna på Braathens kommer få SAS livery? 🙂
I nuläget flyger 6 av Braathens maskinerna i SAS färger.
@Zlatan, många som syns på forum likt dessa har koll på olika bolag oavsett om du jobbar inom branschen eller bara gillar flyg.
Braathens gör ett mycket bra jobb tillsammans med SAS. Flyger ofta med dem och det är alltid trevligt.
Vanligt folk har inte koll på SAS main, Connect, link, BRA, Cityjet. Blir pinsamt uppenbart att folk sitter här och skriver om och hyllar sitt eget jobb. Ingen blir imponerad av sånt
Det är en tolkningsfråga. Även om man inte har ett val så kan man ändå göra bra saker tillsammans…
Håller med er, dock gillar jag Cityjets CRJ maskiner mer, de är tystare och framförallt snabbare. Men måste säga att jag tycker att underleverantörerna generellt är bra.
Tycker mest den här tråden är ganska komisk.
Vem skulle någonsin hålla med om att Bra och SAS har fixat detta tillsammans.
Bra hade inget val, glöm inte det.
@Rick Hade såklart varit bättre utan buss på Arlanda men upplever ändå att en hel del ATR avgångar görs från gaterna E och F på Arlanda.
På outstations är vändningen snabb med ATR pga inbyggd trappa och låg markfrigång.
Negativt med buss på Arlanda
Ända negativa med ATR är att prioriterad ombordstigning inte kan användas. Detta för att planet måste fyllas framifrån och bak r/t vikt och balans.
@Henke håller helt med dig 🙂
Avsevärt bättre regularitet och punktlighet med Braathens än med Xfly. Braathens besättningarna är verkligen trevliga.
