Nu flyger vi – Inrikes och Utrikes ökar stadigt

Nära 2,6 miljoner resenärer reste via Swedavias tio flygplatser i mars 2026. Det är en ökning med drygt fem procent jämfört med samma månad i fjol – en tydlig signal om att efterfrågan på flygresor fortsätter att stärkas. Utrikesresandet ökade med fem procent och inrikes med sex procent.

Arlanda drar lasset – men räcker takten för att utmana Köpenhamn?

Stockholm Arlanda Airport är utan tvekan motorn i svensk flygtrafik med sina 1,9 miljoner resenärer i mars. Siffran ser bra ut på pappret, men Arlanda kämpar fortfarande för att behålla sin position i Norden. Samtidigt som Stockholm växer, fortsätter samarbetet mellan SAS och Air France-KLM (SkyTeam) att flytta tyngdpunkten söderut, mot Köpenhamn.

Även Göteborg Landvetter växer, men i ett lugnare tempo. Göteborg hade drygt 384 000 resenärer under mars. Det innebar en ökning med fyra procent jämfört med fjolårets resande samma månad. Utrikesresandet ökade med nästan fem procent till drygt 341 000 resenärer medan inrikesresandet ligger still och uppgår till nästan 43 000 resenärer.

Här är den stora frågan inte bara hur många som reser, utan vart de reser. Utmaningen för Göteborg är att behålla sina direktlinjer till de stora europeiska hubbarna så att västsverige slipper omvägar när de ska ut i världen.

Nya linjer

Vårens nya linjer visar tydligt var marknaden är på väg. Att Ryanair satsar på Malmö–London och airBaltic på Göteborg–Riga är bra för tillgängligheten.

Den tyngsta nyheten är China Eastern Airlines nya direktlinje mellan Arlanda och Shanghai med tre avgångar i veckan. Det är en fjäder i hatten för Swedavia, men inom branschen är man skeptisk till om tre gånger i veckan räcker. Affärsresenärer vill ha dagliga avgångar för att vara flexibla. För att Arlanda ska kunna bli ett alternativ till Köpenhamn krävs fler linjer med hög frekvens, särskilt västerut mot USA, där Kastrup just nu har ett rejält försprång.

Kostnadstryck och geopolitik i bakgrunden
Utvecklingen sker dessutom i ett läge där flygbolagen pressas från flera håll. Kraftigt stigande bränslepriser, ökade leasingkostnader och en mer osäker omvärld påverkar lönsamheten.

Situationen i Mellanöstern märks även i marsstatistiken, där utrikestrafiken påverkats av oron i regionen – även om den totala efterfrågan fortsatt uppåt.

Sammantaget visar mars en bransch som växer – men i olika riktningar. Medan internationella resor driver återhämtningen framåt riskerar inrikesflyget att halka efter, med konsekvenser långt utanför flygplatsernas terminaler.

Arlandas ansiktslyft – Infrastruktur i otakt?

Swedavias miljardsatsningar på Arlanda, med den planerade Pir G i spetsen, är nödvändiga för att möta den internationella efterfrågan. Men medan de stora visionerna projekteras, brottas flygplatsen med vardagslogistiken; den nyligen återinförda busstrafiken direkt utanför Terminal 5 har välkomnats av resenärerna, men inom branschen höjs röster om att det är en dålig lösning för en flygplats som kämpar med att balansera ökad passagerarkapacitet med en infrastruktur som inte alltid hänger med i svängarna.