Ökad efterfrågan bland världens flygbolag

De senaste siffrorna från IATA visar att den globala efterfrågan på flygresor ökade med 0,2 procent i juli jämfört med samma månad förra året. Det är en blygsam ökning, men samtidigt den första positiva siffran efter tre månader med minskad trafik. I juni föll den globala efterfrågan med 1,7 procent.

Efter tre månader av nedgång är ett plus på 0,2 procent inte imponerande i sig. Men när kapaciteten samtidigt börjar öka igen och kabinfaktorn fortfarande ligger över 85 procent blir bilden betydligt mer positiv.

Europa växer och Latinamerika växer ännu snabbare. Asien är på väg tillbaka. Samtidigt fortsätter Mellanöstern att påverka den globala statistiken kraftigt och Nordamerika har nu tre månader i rad med minskad trafik. Afrika sticker ut med en ökning på 5,2 procent, men har samtidigt bara 2,2% av världsmarknaden.

Europa går åt rätt håll

Europeiska flygbolag ökade sin passagerartrafik (RPK) med 2,1 procent i juli. Kabinfaktorn landade på 87,7 procent – högst av alla regioner i IATA:s statistik.

Mellanöstern fortsätter att dra ned

Den stora bromsen är fortfarande Mellanösterns flygbolag som hade 10 procent minskad RPK än i juli 2025. Det är visserligen en förbättring jämfört med juni, då nedgången var 13,8 procent, men det är fortfarande en dramatisk minskning.

Samtidigt minskade kapaciteten med 6,2 procent och kabinfaktorn föll till 80,7 procent. Det är också här som den globala nolltillväxten blir lite missvisande. Om flygbolagen i Mellanöstern räknas bort ökade den globala passagerartrafiken med 1,2 procent.

Det går därför att läsa IATA siffror på två sätt. Den försiktiga tolkningen är att den globala flygmarknaden fortfarande står och stampar. Den mer intressanta är att flygtrafiken faktiskt växer på många håll – men att störningarna i Mellanöstern fortfarande får ett stort genomslag på den globala statistiken.

Nordamerika är nästa frågetecken

Även Nordamerika sticker ut, men av en annan anledning. De nordamerikanska flygbolagens passagerartrafik minskade med 1,2 procent i juli. Det är tredje månaden i rad med nedgång. Kapaciteten minskade samtidigt med 1,8 procent, vilket gjorde att kabinfaktorn faktiskt steg till 87,3 procent.

Det är en intressant kombination. Flygbolagen säljer alltså inte fler passagerarkilometer – men eftersom de har dragit ner på kapaciteten blir resultatet högre fyllnadsgrad trots lägre trafik. Det går däremot inte att säga utifrån siffrorna om det är en svagare efterfrågan som har fått bolagen att dra ned kapaciteten, eller om det minskade utbudet i sig har bidragit till den lägre trafiken.

Kina drar upp siffrorna för inrikestrafik

På marknaden för inrikestrafik kom samtidigt en tydlig vändning. Den globala inrikestrafiken ökade med 0,6 procent i juli efter en nedgång på 2,8 procent i juni. Framför allt Kina bidrar till förändringen. Den kinesiska inrikestrafiken ökade med 5,3 procent, medan även Brasilien visade stark utveckling.

USAs inrikes gick däremot åt motsatt håll och minskade med 0,5 procent och Indiens inrikes föll hela 6,3 procent.

Latinamerika växer snabbast

Om man letar efter den verkliga tillväxtmotorn i julis statistik är det svårt att komma runt Latinamerika. Flygbolagen i Latinamerika och Karibien ökade trafiken med 6,1 procent jämfört med juli förra året.

Asien och Stillahavsområdet återvände samtidigt till tillväxt efter två månader med minskad trafik. Ökningen blev 1,0 procent.

Det globala flyglandskapet håller alltså på att förändras – och tillväxten kommer inte nödvändigtvis från de marknader som historiskt har varit de största.

Afrikansk flygtrafik fortsätter att växa

Efterfrågan på flygresor i Afrika ökade med 6,4 procent i juli jämfört med samma månad förra året. Flygbolagen ökade samtidigt kapaciteten betydligt mer, med 9,0 procent. Det bidrog till att kabinfaktorn sjönk med 1,8 procentenheter till 74,1 procent.

Kabinfaktorn på 85,2 procent

En annan siffra är värd att stanna upp vid. Den globala kabinfaktorn landade på 85,2 procent i juli. Det är bara 0,1 procentenheter lägre än samma månad förra året. Kapaciteten ökade samtidigt med 0,3 procent. Det är egentligen ett ganska hälsosamt förhållande. Flygbolagen har börjat lägga tillbaka kapacitet, men efterfrågan är tillräckligt stark för att fylla det mesta av den.

I Europa var kabinfaktorn ännu högre: 87,7 procent. Det är svårt att tolka det som något annat än att det fortfarande finns ett betydande sug efter flygresor.

Tillväxten kan komma tillbaka – men försiktigt

Det är också värt att titta framåt. IATA räknar med att den schemalagda säteskapaciteten har ökat med 1,9 procent i augusti och hela 2,9 procent i september jämfört med samma månader förra året. Flygbolagen verkar alltså inte planera för någon kraftig inbromsning.

Tvärtom. Det finns en försiktig optimism bakom kapacitetsplanerna. Flygbolagen tycks räkna med att efterfrågan håller i sig när den stora sommarsäsongen är över och det verkar som att flygbolagen återigen vågar växa.