SAS diskussion med Airbus och Boeing om fler Widebody

Enligt Bloomberg har vd Anko van der Werff uttryckt intresse för både Airbus A350 och A330neo samt Boeing 787 Dreamliner och 777X. Några exakta siffror eller tidsplan vill SAS inte avslöja, men van der Werff konstaterar att affären är tillräckligt stor för att väcka intresse hos både flygplanstillverkare och motortillverkare.

En intressant detalj är att SAS tydligt markerar att framtida flottbeslut inte är låsta till en tillverkare.

Ny fas för SAS – från rekonstruktion till tillväxt

En eventuell widebody-order skulle markera ett nytt kapitel för SAS efter flera år av finansiell kris, Chapter 11-process och en ägarförändring där Air France-KLM nu äger 19,9 procent – och väntas bli majoritetsägare senare i år.

Samtidigt har SAS redan tryckt på gasen i långlinjenätet. Nya rutter från Köpenhamn till Dubai, Phuket och Krabi lanseras vintern 2026/27, och kapaciteten ökar kraftigt till bland annat Boston, San Francisco och Chicago.

SAS långdistansflotta består av fem A350-900 och åtta A330-300, varav flera A330 börjar närma sig pensionsålder. En ny order skulle därför både handla om ersättning av äldre flygplan och ren tillväxt.

Långdistansflyget viktigt
Det verkar som att SAS ser långdistansflyget som en bärande del av framtida strategier, trots ett mer komplext omvärldsläge med ryskt luftrum stängt och hård konkurrens över Atlanten. Fokus ligger tydligt på hubbstrategin i Köpenhamn och på premium- och transferresenärer snarare än volym i ekonomiklass.

Dessutom sätter SAS sig i ett tacksamt förhandlingsläge. Att öppet tala med både Airbus och Boeing ger kanske möjlighet till bättre priser och tidigare leveranser. Även om Airbus på pappret ligger närmast till hands, är Boeing en tydlig joker i leken.

För flygindustrin i stort är detta ytterligare ett tecken på att efterfrågan på långdistanskapacitet i norra Europa håller i sig, särskilt mot Nordamerika, Asien och viktiga destinationer i Mellanöstern och Sydostasien.

Embraer viktig del av flottan

I somras skrev Flygtorget om SAS hittills största flygplansorder direkt från en tillverkare sedan 1996, när bolaget lade en rekordbeställning på 45 Embraer E195-E2, med köprättigheter på ytterligare tio flygplan. Ordern, värd omkring 4 miljarder dollar, markerade ett tydligt strategiskt skifte efter rekonstruktionen: fokus på en modern, bränslesnål regionalflotta och på att stärka SAS roll som nav i det skandinaviska flygsystemet.

De nya E195-E2-flygplanen placeras hos SAS Link och ska användas på kort- och medeldistanslinjer där större flygplan inte är optimala – ett sätt att mata långlinjenätet mer effektivt från mindre städer i Sverige, Norge och övriga Europa. Tillsammans med dagens diskussioner om nya widebody-flygplan framträder en tydlig röd tråd: SAS vill bygga både en smart regional grund och en kraftfull interkontinental kapacitet.

SAS långdistansflotta i dag
• Airbus A350-900: 5 flygplan och två på gång
• Airbus A330-300: 8 flygplan (flera över 20 år gamla)
• Nya långlinjer: Dubai, Phuket, Krabi (Vinter 2026/27)
• Ägare: Air France-KLM 19,9 % – väntas bli majoritetsägare 2026