Kraftig mediaturbulens kring Nextjet
Det är en märklig skara människor som styr Nextjet. VD’n har tex inga skruppler att flyga utan giltigt medical. Har skett mer än en gång. vidare är management by fear devisen. när man betalar 17000 i lön samt låter dem betala typen själva samt låter dessa stackare själva leta upp LTC’ med egna transportpengar för att få sin Linetraining. Då är fasiken botten nådd. Att utnyttja läget så grovt borde vara kriminellt.
svar
Ja…du själv…skriv under Ola istället, ditt nicknamne…
Jaha Drogge, och vem bryr sig.
För er som undrar jobbar Ola Ullsten på Nextjet och spakar ATP…
Då det tydligen finns för många spakapor utbildade just nu, får ni väl göra som alla andra när det blir tufft på marknaden, se er om efter ett annat jobb eller varför inte starta egen rörelse? Köp en bil o börja som taxichufför så kan ni ju bestämma lönen själva. Fast det kan nog bli så att du måste betala körkortet själv, så det kanske inte faller i smaken det heller…
Huvudet rätt på spiken Ola!
Har flugit med otalet unga 80 tals barn, och man blir så trött på att höra deras klagomål. är själv vidare och flyger lite större bågar, men jag har bra minne och glömmer ej de gnällspikar som bara SKA HA, har stoppat några i dörren på bolaget jag är nu. “sorry” men thats life. En ödmjuk hållning är bättre än att man är en fullärd mästare funkar bättre och som kapten ska man ej glömma detta heller.
Ola Ullsten,
Tänk vad rätt du har. Jag har jobbat i branchen sedan 1974 på olika delar i många flygbolag. Det är alltid de som tycker att dom är placerade närmast Gud och klagar på bolaget.
Bolag som Nextjet har funnits jämt i denna något udda bransch. Detta har vi piloter alltid accepterat. Vi har tagit jobben och jobbat så länge VI har tjänat på det. Sen har vi tagit vår erfarenhet och dragit vidare till nästa bolag som i de flesta fall har betalat bättre och i mitt fall belalat. Vi har hoppat från tuva till tuva tills vi har suttit på att riktigt bra jobb ex, SK, DY, BLX osv. Men nu helt plötsligt så duger det inte längre. Kalla mig ålders rassist men är det sen curling ungarna från 80-talet kommit in på marknaden? Nu ska man helt plötsligt tjäna över medel lönen i sverige på sitt första jobb! Det räcker inte med att man har en “upgrade” 3 år framåt i tiden med en lön över vad de flesta andra branscher har. NEJ NEJ och åter NEJ! Dessa små Chuck Yeagers ska har respekt, rating betlad och en lön på 50.000 i månaden som F/O på 1900an! Som Queen sjöng en gång i tiden “I want it all and I want it now!”
Grabbar, ta det lungt. Om ni bara sitter mitt i kostymen ett par år och flyger på er lite erfarenhet så kommer ni att få det bättre. MEN denna bransch är liten och gör ni er kända som gnäll-spikar redan nu kommer ingen att ta i er ens med tång senare i livet.
Nu har jag gett er lite råd. Om ni vill ta dem är en helt annan sak. Men om fem år så kommer ni att se att gamla Ola hade nog rätt ändå…
De bolag som opererar i eller från Scandinavien,och inte följer kollektivavtalen, inte vill teckna kollektivavtal,och betala löner som ger en dräglig tillvaro för de som arbetar där,skall bort.Tycker att minimilöner skall vara det som SAS betalar,men gärna mera.Kan de inte följa kollektivavtalen med löner och arbetstider,så har de inget på marknaden att göra.Det är inte meningen att personalen ska ha sämre villkor för att passagerarna ska få låga biljettpriser.Om vi rensade bort alla lycksökare och mindre seriösa bolag,så har branchen möjlighet att överleva.
@Ola Ullsten.
Tillhör du ägarna? Piloten ska inte betala för att bolaget inte kan sälja biljetter till ett pris som gör att bolaget inte kan göra vinst. Lär passagerarna att betala för sig så kan alla få betalt för sitt arbete eller lägg ner regionalflyg. Det finns inte marknad i Sverige för alla skitbolag om man tog betalt för vad det kostar.
Nextjet är världens bästa bolag med all dess förmåner, folk från alla världens hörn står i kö för att komma in som F/O på 1900:an. Jag har jobbat där i tusen år och kommer att stanna i minst en miljon år till. Nä nu ska jag till banken och se om jag kan få amorteringsfritt ett tag.
Jag känner ett antal piloter som inget hellre vill än sluta på nextjet. Men konjukturen är som den är och de är tvungna att sitta i båten. men så fort en öppningges, så drar de.
T.o.m. ryanair verkar mer människo humana.
Ingen rök utan eld.
Jag jobbar på NTJ och vi som jobbar där är nöjda!
Bra kollegor, ett jobb att gå till och en expansiv och rolig arbetsplats.
Som någon tidigare skrev, en bra språngbräda in i framtiden!
Att klara intervjun till NJ kan väl vem som helst. Det är ju bara att sitta och rapa upp hur kåt man är att jobba för minimilön. Hur kåt man är på att bo i en håla i Sverige. Och så ska man säga att Nextjet är ett jättebra bolag.
Vad gäller de frågor man får på testet är det peace of cake. Taken från någon av selections boardets ATPL böcker, som de var tvugna att läsa på då de inte ens svarade korrekt själva från början.
Hälsningar/Insatt
JM du klarade tydligen inte av intervjun till Nextjet.
Tillgång och efterfrågan! Just nu är vi inne i en låkonjunktur och då gör vi alla vad som krävs för att få/behålla våra jobb. Nextjet gör som bekant allt de kan för att dra nytta av stuationen. MEN de betalar iaf. sina piloter eller hur? De har ett fackligt avtal eller hur? De har ett svenskt AOC som regleras av den svenska CAA eller hur? Om det är som jag misstänker att de flesta som jobbar som styrmän (läs 17000/mån-killar) har mindre än 5 år i branschen har de inte mycket att klaga på!!! Och till er som är kaptener, OM ni är missnöjda sluta; sluta klaga, sluta flyga, sluta på nextjet bara ni slutar, för denna klagosång börjar bli tröttsam…
Ola, den tiden du beskriver är förbi.
Intressant artikel om situationen i USA. Bl.a. med bäring på Colgan Air-olyckan.
http://atwonline.com/international-aviation-regulation/article/losing-its-luster-0430
“American Airlines, for example, employs more pilots over the age of 60 than under 40.”
Verkar det troligt att det bara handlar om att göra ett antal hundår för att därefter komma in på ett stort bolag? Knappast.
Håller med Insatt, Ola och Co är en typisk representant för hur det var förr. Alla snubbar man snackar med som varit i branschen i år och dar jämför allt med hur det var en gång i tiden och värst är alla SASare som levt i en bubbla i 20 år och inte vet något om verkligheten. Flygbranschen ändras ständigt och när man väl får ett avlönat jobb så slappnar man av och glömmer debatten. Fakta är att idag tjänar flygbolag pengar på piloter…. jämför det med när du puttrade runt i din PA31a och samlade multi tid Ola…. Tror inte du pyntade ut 200K för en kolvmotor inflygning direkt. Titta runt vilka bolag som erbjuder anställning utan TR idag och du inser snabbt att det är moment 22 som råder. För att få ett välavlönat jobb idag inom flygbranschen måste man sälja sin “soul” till djävulen ytterligare ett steg. Ska bli intressant hur långt branschen kan gå i sin desperation innan den når sin peak.
Ola, det du säger var sant för 10 år sedan.
Idag betyder inte erfarenhet något utan är snarare ett bevis för att du har skinn på näsan och vet när nog är nog. Sånt kostar. Då är det bättre att ha en ny kille på plats som är nöjd bara han får flyga och inte vågar säga ifrån när någon på kontoret fattar felaktiga beslut kring det operativa. Dessutom har det idag blivit en stor drive kring att sälja typeratingar.
Förr fanns det 3-4 stora aktörer. Nu finns det allehanda skojjare som alla vill ta del av de vinster som genereras när en pilot utbildar sig. Flygbolagen kan idag tjäna pengar på att utbilda piloter och då innebär det att en pilot som inte är utbildad på typen faktiskt kan generera en viss engångsvinst till skillnad från en pilot som redan är utbildad på typen. Ryanair har gjort detta med framgång och detta börjar nu sprida sig.
För att framgångsrikt föra sig på marknaden skall man alltså vara dokumenterat naiv och outbildad. När du sedan är realistisk och har erfarenhet, då blir du en belastning och kommer snart att göras övertalig.
Ingen kunde tro när Avitrans gick omkull att det skulle säljas Saab 340 typeratingar. Men se det gjorde det, en masse. Jag är den första att erkänna att det svider att bli behandlad så av en bransch som jag investerat 4 år i.
Jag önskar att det vore som du påstår att det är, i så fall hade jag haft jobb idag.
/Insatt
De flesta som varit i den här branschen ett tag vet att man behöver gjöra ett antal år med låg eller ingen lön i början av sin karriär. Detta för att senare kunna få ett mer välbetalt jobb. Själv flög jag taxiflyg utan lön och det efter jag betalt min egen typinflygning. Idag sitter jag som F/C på ett av Nordens största bolag.
Det jag vill säga är att om dessa 17000kr/mån-killar skulle lyfta blicken från sin egen navel och den storm som de själva piskat upp i sitt lilla vattenglas så skulle de snart se att lönen inte alls är särskilt låg för att vara deras första jobb och att det de gör är ett genomgångs jobb som ger dem en bra språngbräda till andra jobb.
Gör oss alla en tjänst och
SLUTA GNÄLL OCH BYT JOBB OM DET INTE PASSAR, OCH STARTA INGA FLER TRÅDAR OM NEXTJET!!!!
