Boeing slår orderrekord – men leveranserna haltar

Oktober blev en ovanligt stark månad för Boeings orderbok. Totalt registrerade tillverkaren 165 nya beställningar utan en enda avbokning, vilket är det bästa oktoberresultatet sedan 1997.

Avolon gör jättebeställning

Den stora draghjälpen kom från leasingbolaget Avolon, som beställde 140 Boeing 737 MAX. Därutöver beställde amerikanska Allegiant Air sex 737 MAX, medan ytterligare fyra beställningar kom från kunder som ännu inte offentliggjorts. De återstående 15 beställningarna gällde Boeing 787 Dreamliner, även dessa från okända kunder.

Avolons order står därmed för merparten av månadens nya affärer. Det är en tydlig signal om fortsatt efterfrågan på 737 MAX, trots att Boeing ännu inte lyckats få upp produktionstakten till önskad nivå.

Färre leveranser – särskilt av 737 MAX

På leveranssidan var oktober betydligt svagare. Boeing lämnade över 49 flygplan, jämfört med 57 i september och 53 under oktober förra året. Störst var nedgången för 737 MAX. Under oktober levererades 32 flygplan av modellen, mot 43 månaden innan.

Bland flygbolagen som tog emot nya 737 MAX under månaden fanns bland andra Southwest Airlines, United Airlines, flydubai, Norwegian, GOL, Akasa Air och VietJet Air.

Även 787 Dreamliner fortsatte att levereras till internationella kunder. Air New Zealand tog emot två flygplan, medan bland andra British Airways, Hawaiian Airlines, Lufthansa och Riyadh Air fick nya Dreamliners. Boeing levererade också fraktflygplan till bland andra UPS och Saudia.

Totalt omfattade leveranserna även elva 787 Dreamliner, två 777-fraktflygplan och tre 767. En av 767 gick till Boeings försvarsverksamhet för KC-46-programmet.

Det är just 737 MAX som är central i Boeings försök att få ordning på produktionen. Vd Kelly Ortberg har meddelat att bolaget inte kommer att nå målet om cirka 500 levererade 737 under 2026.

Vingarna bromsar produktionen

En av de största utmaningarna är att få fram tillräckligt många flygplansvingar till 737-programmet. Bristande kapacitet i vingproduktionen begränsar möjligheten att öka takten i slutmonteringen.

Boeing arbetar mot en produktionstakt på 47 flygplan i månaden, men målet väntas nu nås först i början av 2027.

Även andra flygplansprogram påverkas av produktionsproblem. En leverantörskonflikt har stoppat vingproduktionen för 777-fraktflygplanen och 767-programmet. Det innebär ytterligare hinder för Boeing när bolaget försöker öka produktionen.

Airbus drar ifrån i leveranser

Boeing har ändå levererat fler flygplan hittills i år än under motsvarande period 2025. Till och med oktober uppgick leveranserna till 524 flygplan, en ökning med omkring sex procent jämfört med fjolårets 493.

Men konkurrenten Airbus ligger fortsatt före och levererade 621 flygplan under årets första tio månader – 97 fler än Boeing. Airbus levererade dessutom 74 flygplan bara under oktober, jämfört med Boeings 49.

Orderboken är stark – men produktionen bromsar

Orderboken visar att flygbolag och leasingbolag fortfarande vill köpa Boeings flygplan. Men leveranssiffrorna visar att efterfrågan inte automatiskt kan omsättas i färdiga flygplan.

Boeing har också meddelat att bolaget planerar att minska personalstyrkan inom den kommersiella flygplansverksamheten med omkring fem procent, mot bakgrund av en långsammare produktionsökning än planerat.

Oktober blev en historiskt stark månad för Boeings orderbok. Men för att återta mark gentemot Airbus behöver tillverkaren få fart på fabrikerna – inte bara på försäljningen.