Hög sjukfrånvaro i Norwegian
Nästan 40% sjukfrånvaro i kabinen förra helgen, börjar arbetsbelastningen och Norwegians tolkningar av JAR-OPS:n ge resultat?
svar
Så gammalt är väl ändå inte norwegian att det hunnit vara bättre förr
Tack Henrick och RA! 🙂
Tycker bara att allt i slutändan går ut över säkerheten, och våra privatliv. Och den kombinationen vet jag inte vem som vinner på.
Hade varit en dröm att ha med folk från ledningen, men förblir väl bara en utopi.
Många högre upp har jobbat i cockpit eller i kabinen, men tröttnat, eller rättare sagt inte klarat avpåfrestningarna och sökt sig uppåt i företaget. Där tror de fortfarande att det var som “förr”, och med det menat ingen förståelse för hur det ser ut på “line” idag.
Tyvärr har kabinen därför ingen större framgång när de vill ha igenom en förändring. Och de som borde ha en juridisk chans är kabinföreningen. Tyvärr sitter många av dem på stora aktieposter i företaget och ja… blir inte så svårt att räkna ut 1+1…
Tack, techno!
Väldigt kloka synpunkter på alldeles utmärkt svenska!
@techno – Hoppas också på att facket kunde ta tag i örat på “dom som bestämmer” och ge dom en avhyvling så det låter duga för hur dom tolkar Subpart Q många gånger.
Tyvärr tror jag våra fack, både SPF, flygarbetsgivare samt kabinfacken i våra europeiska länder är för veka för att göra något åt saken, eller så skiter dom i problemet och tar pengar under bordet från flygbolagen för att låta allt vara som det är.
Vi får se vad som händer, det bästa vore om ledningen för t.ex. Norwegian kunde följa med ett 5 dagars pass för att se hur det känns i kroppen. Se om dom öppnar ögonen lite.
Äntligen någon med lite kunnande och förståelse…Kunde inte sagt det bättre själv techno!
“Vanliga” människor tror, att livet i luften är full av glamour, höga löner, och i tillägg ska man behandla dessa flygande personal som om de är grunden till allt ont.
Detta gäller självklart inte bara Norwegian, men i ett yrke där man går upp kl 04.00, jobbar 12 h/dag, upp och ner, fram och tillbaks, där frukosten äts kl 14 då landningställena är på väg ned, där crewet är där för säkerheten, tidszoner, tidiga, sena och nattliga in-check samma 5-dagarsperiod, då blir man sliten..
När sedan ett “low-cost”-bolag som Norwegian utnyttjar personalen, vänder och vrider på regler, förkortar tur-aroundtider ich lägger fler procedurer på besättningen, ja då slutar det sällan bra.
Själv skriver jag efter 3 dagar på line, sliten, så språket och grammatiken i detta inlägg skulle nog få min lågstadielärare i svenska att börja gråta.
Mitt hopp står till att någon tar tag i detta, på högre instans.. Allt handlar inte bara om pengar.
De som räknar vinsten på detta upplägg har nog inte räknat med vad ett haveri skulle kosta..
Att: Norge
Du skriver:
“Men grunnen til den store sykefravær hos Norwegian i Norge skyldes da alle dere svensker som arbeider for Norwegian i Norge.
Dere er kjent for å utnytte egenmeldingsordningen vi har i Norge. Dette slik at dere svensker kan ta en svenskfylla under en “3 dagers sykdom” med full lønn etter 2 mnd ansettelse.”
Jag skall säga dig att det är inte svenskarna som utnyttjar det norska välfärdssystemet, utan norrmännen själva, så dina förolämpningar mot svenskar som arbetar i Norge kan vi alla här på forumet vara utan.
Anledningen till att många svenskar arbetar i Norge är för att det är lätt att få jobb, trevliga arbetsmiljöer, mycket bra lön, bra sociala system (som du redan så fint påpekat) men då i kontexten: upparbetande av bra pension, det finns i det närmaste inga språkliga hinder, vi delar mycket kultur och historia vilket gör oss “lika” i tankesätt och arbetssätt. Däremot är det vida känt att både i Danmark och i Norge tar arbetare “ledigt” i och med att det inte finns karensdagar som i Sverige.
Svenskarna i Norge är mycket uppskattade för deras ihärdiga arbetssätt, de är lojala, trevliga, inte minst serviceminded, kommer i tid till jobbet, tar lätt order från högre ort, ifrågasätter inte chefen, är lättmedgörliga och mycket tacksamma för att ha jobb och dessutom klagar sällan. Svenskarna i Norge är arbetare, därför att det är svårt att få jobb i Sverige – svenskarna är inte i Norge och arbetar för att det är “lätt” att ta ut betalda sjukdagar. Däremot har jag själv upplevt alldeles för många gånger att “riktiga” norrmän lätt tar ut sjukskrivningsdagar, speciellt på sommarens helger (lördagar och söndagar) då det är fint väder ute.
Det går klart att se en röd tråd i statistiken när det kommer till sjukfrånvaro och fint väder. Sambandet är slående! Och det är inte svenskarna i Norge som står för detta. Svenskarna är i Norge för att arbeta – inte för att vara “sjuka”.
Det handlar om att kunna ta hand om sig. Är man frisk år ut och år in har man hittat rätt! Det är ett slitigare jobb än många tror! Se till att ta hand om dig!
Hvorfor det er så høyt sykefravær og om det gjelder i Norge eller Sverige skal jeg ikke uttale meg om.
Men kjære svensker. Ikke uttal dere om sykereglene i Norge om dere ikke kan dem.
Men grunnen til den store sykefravær hos Norwegian i Norge skyldes da alle dere svensker som arbeider for Norwegian i Norge.
Dere er kjent for å utnytte egenmeldingsordningen vi har i Norge. Dette slik at dere svensker kan ta en svenskfylla under en “3 dagers sykdom” med full lønn etter 2 mnd ansettelse.
Helt ærlig kjære svensker som bor og arbeider i Norge. Hvor mange av dere har ikke utnyttet det norske sykesystem som kommer inn under egenmeldingsordningen?
EUs Subpart Q är till för att reglera arbetstider samt säkerställa att flygande före/efter aktiv tjänst får tillräckligt med vila. Att arbeta enbart enligt Subpart Q-regler är hårt. Det finns många flygbolag i Europa, vars personal enbart flyger enligt Subpart Q och det är, enligt mig, inte det som är tanken med reglerna, utan dessa skall ytterligare inskränkas av länders egna lagstiftningar och fackföreningsavtal.
Man kan dela in flygandes arbetstidsregler enligt följande prioriteringslista:
1) Subpart Q reglerar arbetsperioder och viloperioder.
2) Länders egna inskränkningar av Subpart Q.
3) Fackföreningsavtal.
Exempel: Linjen CPH-BKK-CPH
De flygande skall enligt Subpart Q ha 2 lokala nätter i BKK efter flygningen dit, för att säkerställa tillräckligt med vila i BKK eftersom flygtiden hem är såpass lång och BKK ligger utanför homebasetime.
Danmark har gjort inskränkningar av Subpart Q och enligt danska regler måste de flygande i exemplet ovan ha 3 lokala nätter innan flygningen hem.
Varken 2- eller 3-dygnsregeln gäller om flygbolaget har installerat cabin crew rest compartment eller flight deck rest compartment där man kan säkerställa vila ombord för personalen (vila ner arbetstid ombord).
När detta är på plats kan fackföreningar ytterligare gå in och göra avtal med flygarbetsgivaren om hur långa stoppen skall vara, arbetstidsinskränkningar, viloperioder osv, vilket ofta inte är fallet.
När det kommer till att flyga inom Europa (eller inom home base time) på Subpart Q, så är det från check-in till check-ut möjligt att arbeta 60 timmar på rullande 7 dagar (uppdelat på max 13 timmar/dag med möjlighet att arbeta upp till 14 timmar 2 gånger per rullande 7 dagar).
Eftersom Subpart Q officiellt är till för att skydda de flygande med hänvisning till arbetstider och viloperioder förstår vilken idiot som helst att lobbyister från flygbolagen påverkat denna lagstiftning, eftersom det inte är ok att arbeta 60 timmar/vecka som flygande. Myndigheterna inom EUs medlemsländer och de olika fackföreningarna är otroligt svaga (eller så finns det inget intresse att inskränka Subpart Q) och då är det ok att arbeta 60 timmar/vecka.
Eftersom EU, EUs medlemsländer, flygbolag och fackföreningar inte tar ansvar för flygandes arbetssituation måste de flygande själva ta ansvar för att vara 100% fit for flight, och om flygande inte är 100% fit for flight måste de själv anmäla sig unfit for flight, pga exempelvis fatigue.
Det hela är egentligen mycket enkelt och då är det plötsligt inte så konstigt att sjukfrånvaron är hög bland kabinanställda hos de bolag som mer eller mindre enbart flyger på Subpart Q.
Jag undanber mig rättstavningskontroll från RA. Forumet är till för att diskutera flygvärlden, inte rättstavning.
4 tillfällen per år, max 3 dagar åt gången, inga karensdagar. Så ser det ut. Är man sjukskriven mer än så erfordras läkarintyg. Och det är kalenderdagar, så blir man sjuk på Fredag så måste man till jobbet på Måndag. Bäst att bli sjuk Onsdag 🙂
Ja, Norge är ett konstigt land…
Hög sjukfrånvaro i slutet av året gäller inte bara Norwegian utan de flesta norska företag. I Norge har man ett visst antal sjukdagar utan karens. De som inte varit sjuka under året ser nästan undantagslöst till att plocka ut dessa i slutet av året.
Så hög är arbetsmoralen i grannlandet.
Ja, för risken är annars stor att vi uppfattar att någonting handlade om 80 stycken “talister”, vad nu det kan vara? För övrigt så är sjukfrånvaron vid Norwegian stor – och ökande. Kanske har man slitit lite väl på personalen, såväl “talister” som övriga…..
Till bruno (med litet b):
Hur gör man när man “sjukar sig”?
Det heter “åttiotalister”, dvs ordet skrivs HELT med bokstäver eftersom det är en avledning av ett annat ord. Om du ändå skulle skriva en sammansättning bestående av både siffror och bokstäver så använder du ett bindestreck emellan, t ex “80-talet”.
Sedan måste jag fråga dig, bruno med litet b… Har du aldrig förstått att man använder versaler (= STORA bokstäver, om man ska prata barnspråk…) vid t ex namn på personer eller geografiska namn samt i inledningen av varje ny mening. Javisst, ja… Du har ju inte förstått att man delar in en textmassa i just meningar med punkter emellan…
Nej Ossian… tvärtom. Alla ska in på 5-4. Kabinen på ARN är de enda på Norwegian som har variabelt schema. Piloterna på ARN hade variabelt fram till i höstas då de fasades in i det norska avtalet och 5-4. Svenska kabinpersonalen ska in på 5-4 ganska snart…
Jaså, ska alla på ARN gå över till variabelt schema eller är det bara kabinen? Tror att de flesta piloterna är nöjda med 5-4-upplägget! Hur kan man inte vara det? Jo, man kan komma från LF och tycka att allt var bättre förr…
nähä, yngre kollegor som hellre går ut å festar å sen sjukar sej, kaaan jaaag aldrig tro….. 80 talister i ett nötskal!
Mata inte trollen!
Vi jobbar 5 dagar, ledig 4. Fast schemanyckel. På ARN-basen kommer nytt avtal i början av nästa år, men där är har man inga fasta fridagar utan ett antal per månad. Så det du refererar till låter mer som subpart Q.
Sjukfrånvaron är vad jag vet högst i Oslo. En del yngre förmågor som hellre går ut och inte bryr sig om att gå till jobbet dagen efter, så om helgerna går sjukskrivningarna upp. På övriga baser är vad jag vet siffrorna mycket lägre.
