Cimber Sterling konkurrerar på Stockholm – Köpenhamn

I slutet av förra året meddelade Cimber Sterling ambitionen på att bli det ledande regionala flygbolaget i Norden. Kärnverksamheten ska i framtiden vara inrikestrafik i Sverige och Danmark och regional trafik, i ett första skede i Skandinavien men på sikt i hela Nordeuropa.
            Därför ger sig nu Cimber Sterling in på den klassiska linjen mellan Stockholm och Köpenhamn, en rutt där konkurrensen redan är stenhård. Enligt uppgift har sträckan ett beräknat passagerarunderlag på cirka 1,3 miljoner passagerare varje år. Redan innan Cimber Sterling startar trafik flyger SAS, Norwegian och sedan i januari också Flybe Nordic upp till 134 frekvenser varje vecka. Lägg till Cimber Sterlings planerade 28 flygningar i sommar och det blir 162 avgångar i veckan att välja bland, 116 av dem från Arlanda och 46 från Bromma. Men Jan Palmér, vd i Cimber Sterling är inte orolig över konkurrensen.
– Det är många som reser dagligen mellan Stockholm och Köpenhamn och rutten är en viktig bricka i Cimber Sterlings strategi, säger han i ett uttalande.  Vi startar med tre dagliga avgångar men ökar sedan till fem och utesluter inte att det på sikt blir fler frekvenser. Danmark och Sverige är vår hemmamarknad så självklart ska vi vara starka mellan de två huvudstäderna.
            Vilket av de två bolagen på Brommalinjen som bäst klarar det priskrig som av allt att döma kommer att starta, återstår att se. Cimber Sterling är mitt uppe i ett mödosamt men nödvändigt förändringsarbete. Det medför bland annat att ett stort antal mindre lönsamma eller olönsamma linjer, bland annat till södra Europa läggs ner samtidigt som Bolagets sex Boeing 737-700 avvecklas. Flybe Nordic å andra sidan har både engelska Flybe, det största regionala flygbolaget i Europa och Finnair bakom ryggen. Flybe beställde nyligen 140 nya flygplan från Embraer men både de och Cimber Sterling använder ATR 72 på linjen mellan Bromma och Kastrup.