Trafikstart för Concorde ? En miljöpolitisk fråga

Det har nu gått ett år efter det olyckliga haveriet med Air France Concorde utanför Paris den 25 juli. Det mer än 25 år gamla överljudsflygplanet förlorade sitt internationella luftvärdighetsbevis efter AirFrance-haveriet i avvaktan på utredningen som skulle klarlägga orsaken och flygplanypens säkerhet. Man har nu årgärdat en hel del saker, och British Airways planerar för att sätta sitt flaggskepp i trafik i septemper och Air France i oktober i år.

Men allt förutsätter att flygsäkerhetsmyndigheterna utfärdar nya flygtillstånd för flygning med passagerare. Det kan bli politiskt känsligt av många olika skäl. I vissa kretsar i Franrike så känsligt att man vill avvakta nästa val och vänta till april 2002.

Det alltmer spända förhållandet mellan USA och Europa i miljöfrågor underlättar inte processen eftersom den amerikanska säkerhetsmyndigheten FAA måste vara med på noterna. Airbus och Boeing är sedan länge i luven på varandra i frågor om statsstöd.
Den senaste karamellen avfyrade dock EU-kommissionär Margot Wallström i ett brev till Boeing där hon ansåg att ledningen skulle upphöra med att utveckla sin Sonic Cruiser – ett snabbare men mindre bränsleeffektivt svar på Airbus 380 – och istället satsa på bränslesnåla plan och nya bränslen.

När EU nu “lägger sig i” Boeings flygplanutveckling på detta sätt kan man förmoda att Boeing och FAA samt ledningen i Washington reagerar. I flera kretsar tycker man det luktar dubbelmoral när två betydande EU-stater med Airbus-intressen lägger prestige i att förlänga livslängden på en snart 30 år gammal pch miljömässigt tveksam maskin som Concorde. Det blir nog inte lättare efter den uppebara sprickan mellan EU och USA vad avser Kyoto.avtalet.

Vad tycker Du själv? Bör Concorde sättas i trafik igen? Gör Din röst hörd i vår Webfråga