”Utan SAS bryter infrastrukturen ihop”
Flyget syns mer än vanligt under Almedalsveckan i år. Swedavia genomför program under hela veckan och under tisdagen var det Svenskt Flyg som arrangerade Flygets Dag. Ett av inslagen var Heta Stolen och i den hamnade SAS vd Rickard Gustafson som under tio minuter fick svara på en strid ström av frågor.
Samtalet rörde sig bland annat om stålbadet som SAS fortfarande är på väg igenom, som nu ger de resultat som varit målet och som när 2013 är slut ”ska leverera svarta siffror på nedersta raden”. Men Rickard Gustafson medgav också att det varit och är en smärtsam process för de anställda.
– Vi vinner inte allas hjärtan över en natt men alla våra anställda brinner för SAS och vill vara en del i flygbolaget. Det fantastiska arbete som alla anställda lägger ner och varje krona i besparing som vi gör kommer genom uppoffringar från våra medarbetare. Men det visar också att vi menar allvar med att vara med i framtiden och nu kan vi också investera i nya flygplan. Den nya flottan, och det är viktigt med just nya flygplan, är ytterligare ett bevis för att SAS är att räkna med.
Utfrågningen kom också in på att det finns de som ser SAS som ett hinder på tillväxten av nya flyglinjer, framför allt till Stockholm. Men det ville inte Rickard Gustafson gå med på.
– Det är ett märkligt resonemang, det kommer nya aktörer och en av våra största konkurrenter Norwegian är väl etablerade.
Men att det skulle vara ett tecken på att SAS är umbärliga som nationellt flygbolag och att flygtrafiken i Sverige, som en del hävdar, skulle leva vidare ändå, det avfärdas snabbt.
– SAS är en del av infrastrukturen, dels inrikes i Sverige, dels utrikes dit vi når ut till stora delar av världen och till ännu fler platser tillsammans med våra samarbetspartners. Det finns inget annat flygbolag som kommer att bygga ett sådant nätverk som vi har. De vill säkert beflyga Sverige men de har sina baser utomlands och agendan är att utveckla dem. Vår agenda är att utveckla flyget i Sverige och Skandinavien. Utan SAS bryter den svenska infrastrukturen för flyg ihop.
Kommentarer
Flyttar man t ex till mellanöstern för att flyga för ett av bolagen där så skattar man väl inte i Sverige och de utländska bolagen betalar väl inga sociala avgifter i Sverige som SAS gör?
Smart. Han är ju rubrikmakare a’ la’ o’leary. Ger fin reklam/utrymme i massmedia och får folk att uppröras=bra!
Skatt: Alla anställda i dom stora utlandsägda bolagen i Sverige (Malmö Aviation, Norwegian m.fl.) betalar skatt i Sverige som vilket “svenskt bolag” som helst.
Statssubvention: Kjos kör med “lärlingar” i Norge = sant. Men även i Sverige via Arbetsförmedlingen – läs Samhall eller Fas3 eller vad man nu vill kalla det.
Få folkslag är så dumma som den egofixerade svensken. Lägg ner Sverige, ja vilken bra idé! Det är ta mig fan mestadels intelligensreserven som skriver här!
Naturligtvis bryter inte infrastukturen samman med SAS. Troligen blir den väsentligt effektivare och billigare om inte SAS blockerar attraktiva slottider.
Du har fel Bengt. Beroende på avtalen länderna emellan så beskattas man bara delvis i sverige. Bor och jobbar själv i sverige, men betalar skatt och sociala avgifter i utlandet. Den skatt jag betalar i sverige är skillnaden mellan den utländska skatten och vad jag skulle ha betalat i sverige. Och ja, mitt bolag bedriver social dumpning =/
Dum, Dummare, Sas
Alla som är bosatta i Sverige betalar sin skatt och sociala avgifter i Sverige.
Nej, då hade SAS-personalen jobbat på t ex Norwegian, Ryanair, Etihad m fl utländska bolag som inte betalar in sociala avgifter till Sverige. Personalen hade inte heller skattat till Sverige eftersom de är kontraktsanställda via bemanningsföretag baserade utomlands.
SAS personalens inkomstskatt och moms är helt irrelevanta. Du resonerar som om SAS personal inte hade arbetat överhuvudtaget och att ingen hade köpt några flygbiljetter alls om SAS inte hade funnits. Om SAS inte fanns hade ni istället arbetat någon annanstans och betalat er inkomstskatt där och resenärerna hade köpt sina biljetter av ett annat flygbolag och fått betala sin svenska moms via dem. F ö kan jag som svensk omöjligt känna för ett företag som gynnar Danmark på mitt eget lands bekostnad.
Dessutom skulle NAX få i stort sett monopol i Norden, biljettpriserna skulle öka och jag tror INTE att villkoren för de anställda skulle förbättras!
Samtidigt kan man inte riktigt jämföra arbetsvillkoren mellan SAS och NAX då de ligger på helt olika nivåer.!
Är det ingen som tycker att det är bra med konkurrens mellan SAS och NAX? Det är ju faktiskt därför VI kan flyga inrikes i Sverige t/r för dryga 500-lappen. Skulle SAS försvinna så skulle det ta ett antal år innan tomrummet är fyllt, varken NAX eller andra mindre flygbolag har kapacitet att fylla gapet efter SAS!
Antar att du Emma tillhör b-laget..
Till alla er stackars sorliga skattebetalare. Enbart sas personalens inkomstskatt ligger på 7miljarder per år. Tänk då moms på alla biljetter arbetsgivar avgifter osv osv. Plussa då också ca 60 år. Sas har enbart fått ca 3 miljarder av staterna. Resten av ägarna. Så till er arbetslösa, överbelånade, slavpiloter som troligtvis sitter och får sosse pengar pga alla sina lån. Håll truten och var lite solidariska som norrmännen och danskarna är.
He he,,, vågar utmana?
Tycker det luktar kommunistisk propaganda samt desperata utspel från en döende patient!
“Utländska aktörer kan aldrig ersätta SAS som ett flygbolag för Sverige och Skandinavien. Utan oss bryter den svenska infrastrukturen ihop”
Skäms när jag läser det! Tänk om övriga näringslivet jobbade efter samma agenda!
Social dumpning i SAS? Ja faktiskt, genom nya olika villkor inom samma yrkesgrupper så har man lyckats skapa ett A och ett B lag!
SAS som är ett bra bolag, men med för höga kostnader sedan monopoltiden, kommer att ha svårt att hänga med i dessa tuffa tider.
Till och med de anställda knäar under de nya villkoren, varför framtiden ser mer än mörk ut.
Ser vi framåt så är den krassa sanningen att bolaget är kört inom fem år.
WoW!!!här slog jante till med full kraft.Kom inte här och stick ut hakan och tro att du är något. Det är väl helt ok att SAS har en VD som inte är en mespropp, som vågar utmana och vara lite kontroversiell….
WoW!!!här slog jante till med full kraft.Kom inte här och stick ut hakan och tro att du är något. Det är väl helt ok att SAS har en VD som inte är en mespropp, som vågar utmana och vara lite kontroversiell….
Max…alla dina favoritbolag är till 100% statsägda…
Det gör miljardären, gamle Kjos också. Statliga subventioner finns inte, de är olagliga. Ett undantag är att Norwegian får statliga subventioner för sina “lärlingar”. Som tack till den norska staten registreras långlinjeflygplanen på Irland.
Urstarka på svensk inrikes, interscand mm. Skämtar du?
Finner det mycket anmärkningsvärt hur VD försöker vinna mark på sitt mkt dåliga utspel. SAS är färverkat och skall inte subventioneras via skattemedel. Försvinner SAS kommer andra aktörer omgående ersätta samtliga linjer + flera andra. Tacka vet jag Emirates, Qatar Airways, Airarabia, mfl
Då får du högre skatt eftersom någonstans måste pengarna in. Jag gillar inte “skattesmitarflygbolag”. En gåta för mig att många bittra människor här, gillar dem. Ge de som jobbar i flygbolag fast anställning, Kjos och O’Leary!
Väldigt många andra bolag har social dumping och att smita undan skatter som affärside. Thailändsk kabinpersonal på Norwegians långlinjer, slavkontrakt och förbjudna fackföreningar hos Ryanair. “Kreativa” baseringar av kontraktsanställd personal, här kör SAS en helt annan linje,som skattebetalarna i Skandinavien bör vara mycket glada för. SAS håller på att bli ett mycket vasst bolag, dessutom med oslagbar tidtabell, det gillar inte alla.
Många bittra människor här, trist att ni får kalla er svenskar!
Jag tror att den gode RG har syftat fel denna gång. När han säger “SAS” menar han såklart “regionalstödet från staten”. Alla kan göra fel. Speciellt mångmiljonsbelönade V.D.er.
Vilken bull-shit att vi inte skulle klara oss utan SAS. Vad gör SAS som inget annat bolag skulle kunna göra, och sannolikt till lägre kostnader.
Jag flyger ca 100flygningar om året och oftast med SAS då dom har bra service, priser och hjälp att få om något strular, vilket man inte kan säga om en del andra bolag. SAS har blivit så mycket bättre sista åren oavsett vart i kabinen man sitter. Hoppas verkligen att SAS lägger fler direktlinjer ut från Arlanda istället för att låta konkurrenterna ta för sig. Vi är många som gärna flyger SAS ut i världen från Arlanda:) men då måste SAS också satsa på fler direktlinjer:)
Hur mycket skatt får staterna in från SAS per år?
I Norge rör det sig om NOK 7,5 miljarder per år, alltså vida mycket mer än vad norska staten satsat i nyemissionerna. Samma förhållande gäller även i Danmark och Sverige.
Med utländska bolag försvinner dessa skatteintäkter utomlands!
1300 destinationer inom Star och SAS flyger till drygt 100 av dom. Med andra ord är SAS:s roll i alliansen att agera resebyrå åt de stora bolagen inom Star. En skattefinansierad sådan. Djupt imponerande:-)
Den industri som betyder mest för Sverige är: LKAB, Vattenfall, Sveaskog, Ericsson, Volvo, Sandvik, mflr. De svarar för stor del av Sveriges BNP.
Ett avtal med SAS och Staralliance är oslagbart idag. Hur många direktlinjer från ESSA till destinationer utanför Europa har andra flygbolag?
Klart att vi alla önskar en massa saker men de är inte alltid praktiskt och lönsamt för flygbolagen.
1. Varför ska jag vara stolt över ett danskt bolag som subvensioneras med mina skattepengar?
2. Vad har SAS med livet i Sverige att göra?
Där har du fel, industrin och näringslivet har de senaste 10-15 åren klagat på SAS för deras bristfälliga longhaul linjenät från ARN. Inget område i skandinavien har fler internationella huvudkontor än Stockholms och mälardalsområdet. De flesta av de företag jag jobbat för har haft avtal med LH av just den anledningen av det dålig linjenätet.
att Sverige skulle falla ihop om inte SAS fanns är nog att ta i lite väl . Det är nog snarare tvärt om RG om inte vi skattebetalare hade gått in så hade SAS nog inte varit kvar. Det är ett faktum att detta bolag länge varit misskött med alla dessa fack som tror sig vara oumbärliga . Dags att vakna om ni skall överleva se till att servicen ökar få fart på alla trötta i kabin . Ett tips är att snegla lite på LH .
Ingen ger idag bättre service än SAS när det gäller Industrin som är i behov av transporter. Ser men till privat personer som flyger någon gång så finns det alternativ i huvudsak för resenärer från storstads områdena.
Varför inte vara stolt över Svensk/Skandinavisk verksamhet.
Det står var och en fritt att flytta från Sverige om man inte uppskattar livet här.
Länge leve SAS! Finns inget bättre flygbolag i världen! Att flyga SAS är att ta ett socialt ansvar för de anställda och medverka till att skandinaviska arbeten finns kvar! Det är som att handla svenska kött i butiken – närproducerat, bra kvalité och någon människa i Sverige har ett jobb och behåller sitt jobb. Kommer aldrig i mitt liv flyga Norwegian!
man kan med andre Star-allians bolag nå mange destinasjoner, samt også med bolag fra andre allianser. Alt er ikke bare SAS og Norwegian.
Aviator, mange av dine “nye” plan inn i SAS-flåten er brukte A-320 fra bolag i India, 737 fra bolag som Ethiopean og tyrkiske charters….en del fabrikksnye 737-800 kommer også.
Nå må jeg legge til at det ikke bør sees på som farlig at mange “nye” plan har en historikk utenom Norden, Luftfartsmyndighetene gjør sitt i så henseende.
Med Star alliance nås mer än 1300 destinationer. Basen för SAS är dessutom Skandinavien. Varför lägga ner detta bolag och därmed skada skandinaviskt näringsliv? Speciellt när prognosen säger vinst för -13! Visst, med intressen i SAS konkurrenter är det en annan sak.
@”Dags att dö”? Vadå gamla flygplan. Alla de Boeing som SAS flyger med är av samma typ som Nowegian flyger med och SAS får löpande nya flygplan.
det er vel jernbaner, veier, telefoner, flygplatser og så videre-ja, alt det faller i hop om ikke SAS finnes?
(jernbaner og veier, og sikkert også annet er bedre i Sverige enn i Norge)
Det man måste fråga sig är, skall verkligen jag behöva betala detta bolags överlevnad via skatten?
Om dom linjer SAS trafikerar är så viktiga för landet och ingen annan ser möjlighet till att få ekonomi på dessa linjer måste det vara Rikstrafikens uppgift att handla upp billigast möjliga alternativ och inte min uppgift som skattebetalare att föda denna gökunge i boet!!!
Gustafson är köpt av danskarna.
Undrar i vilken värld denne arrogante man lever. På utrikessidan finns redan gott om utländska bolag som trafikerar Sverige och om SAS försvinner kan Norwgegian och Malmö Aviation ta hand om inrikesbiten. Sverige behöver således inte SAS. Fast det håller förmodligen inte folket på båda sidor om Öresdiket med om….
Lägg ned detta bolag som sugit ut svenskar på pengar i årtionden alltid med näsan i vädret, dom är inte till för oss, vi är till för dom. Vi kan inte ha ett flygbolag som vi betalar på skatten som flyger med gamla okomfortabla flygplan, adjö sas, INGEN behöver er.
Vem försvarade Linjeflyg i Almedalen?
Nä.. visst SAS hade ihjäl bolaget.
På Linjeflygs tid hade Sverige inrikestrafik.
-“Jag kan också driva ett flygbolag med förlust”
“Utan SAS bryter den svenska infrastrukturen för flyg ihop.”
Tänk att attityden från 90-talet fortfarande sitter i väggarna hos SAS. De klarar sig inte utan sitt monopol. Men nu är det andra tider. SAS kommer att ersättas. Om det nu är av norrmännen eller LH eller någon annan får tiden utvisa. Och den tiden är snart.
Ni Noll Åttor är så fasligt enögda avseende Arlanda.
Vi från landet som har behov av att flyga vidare ut i värden vill ha möjlighet att boka en biljett för vår genomgående resa.
Gustafson medger ju att SAS missgynnar Stockholm på CPHs bekostnad men att tomrummet fylls av av Norwegian! Det är lite Bagdad Bob över det hela.
Inrikes är dom helt klart viktiga för den svenska infrastrukturen, men utrikes tror jag nog inte att SAS är så viktiga för Sverige då de satsar det mesta på CPH.
Skönt att han nämner Norwegian som deras största konkurrent vilket är sant men ska SAS bli ett lågprisbolag? Bara att hoppas att LH och LX satsar på ARN lite mer nu när samarbetet minskar med SAS. Bland annat så börjar LX att flyga till Genève från ARN och GOT snart.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
