Debatt
Debatt, den 20 februari 2013
Sverige satsar konsekvent för lite på infrastruktur, bland annat kring flyget. En rapport har visat at Stockholm backar i attraktionskraft eftersom flyget är eftersatt. Smidiga och snabba kommunikationer som flyget måste istället stimuleras, skriver Anna Wilson och Nima Sanandaji i ett debattinlägg.
Läs mer
Debatt, den 7 november 2012
Mindre bullerstörningar, bekvämt avstånd från både Linköping och Norrköping och möjlighet att bygga ut banan till drygt 3 000 meter.
Malmen är det flygplatsalternativ som skulle kunna lösa den infekterade striden mellan Linköping och Norrköping. Det menar Lars-Erik Borg och Håkan Liljeström i ett debattinlägg.
Läs mer
Debatt, den 24 oktober 2012
Thomas Salme lurade ett flertal europeiska flygbolag med sin förfalskade pilotlicens. Att han lyckades med det är illavarslande för dagens flygbransch. Det skriver Lars-Åke Göthe, tidigare trafikpilot och flygläraren som bland annat hade Thomas Salme som elev, i ett debattinlägg.
Läs mer
Debatt, den 27 september 2012
Sedan 1980 har FN:s World Tourism Organization firat “World Tourism Day” den 27 september, vars syfte är att öka medvetenheten om hur turismen påverkar samhället. Turismen står för 9 procent av den globala sysselsättningen och för en lika stor del av den ekonomiska aktiviteten i världen.
Läs mer
Debatt, den 18 september 2012
Regeringen ska inom kort fatta beslut i ett centralt ärende för hela huvudstadsregionen. Det gäller frågan om att tillåta civilt flyg på militärflygplatsen Ärna utanför Uppsala. Ett beslut som kan få stor betydelse för flygplatskapaciteten i Mälardalen, skriver Frode Skulbru, VD Uppsala Airport AB i ett debattinlägg.
Läs mer
Debatt, den 3 september 2012
En öppning av den svenska marknaden för flygtrafiktjänster är bra för Sverige. Om konkurrensutsättningen ska locka andra än LFV och ACR måste det dock finnas förutsättningar för en fungerande konkurrens.
Tidigare erfarenheter visar att en öppen konkurrens skapar förutsättningar för en effektivare drift utan att säkerheten påverkas negativt.
Det skriver Alex Rickards på brittiska NATS i ett debattinlägg.
Läs mer
Debatt, den 31 augusti 2012
Svensk Pilotförening, som leds av SAS-kaptenen Gunnar Mandahl, har försökt skapa ett intryck av att Norwegians piloter har ett mindre säkerhetstänk än andra. Det är naturligtvis fel, skriver Anne-Sissel Skånvik, kommunikationsdirektör Norwegian i ett debattinlägg.
Läs mer
Debatt, den 15 augusti 2012
Den svenska flygtrafiktjänsten måste fortsätta att effektiviseras utan att flygsäkerheten påverkas. Och konkurrensutsättning är ett sätt att göra det på. Men då måste det vara en konkurrens på lika villkor.
Det skriver Lars Rörick på ACR när debatten kring den statliga utredningen Färdplan för framtiden fortsätter.
Läs mer
Debatt, den 9 augusti 2012
Peter Larsson har fel, Sveriges flygplatschefer har full frihet att i konkurrens välja leverantör av lokal flygtrafiktjänst för sina kontrollzoner.
Det skriver Per Högberg, affärsområdeschef LFV, i ett svar på Peter Larsson debattinlägg tidigare i veckan.
Läs mer
Debatt, den 6 augusti 2012
Ett monopol för LFV att leverera flygtrafiktjänst i områdena runt de stora städerna. Det vill en statlig utredning införa.
Det riskerar att slå ut ett flertal mindre flygplatser, skriver Peter Larsson, vd för Svenska regionala flygplatser AB i ett debattinlägg.
Läs mer
Debatt, den 28 juni 2012
Inget seriöst flygbolag lär i nuvarande konjunktur gå in och börja flyga Norrköping – Köpenhamn i konkurrens med motsvarande trafik från Linköping.
Vill regionen ha bra flygförbindelser måste flygtrafiken koncentreras till en flygplats. Därmed sparas 70 miljoner i subventioner och vinnare är skattebetalarna, näringslivet och flygpassagerarna.
Det skriver Lars Erichs och Rolf Erichs i ett debattinlägg.
Läs mer
Debatt, den 21 juni 2012
Bromma flygplats blir Stockholms kommande storflygplats. Flygplatsen kräver allt större mark för att kunna exploateras. Såväl taxi- och affärsflyget som ambulansflyget har blivit uppsagda, likaså flygskolan och flera flygklubbar. Känslorna är upprörda bland personal, passagerare och medlemmar.
Läs mer
Debatt, den 1 juni 2012
Kristianstads flygplats ligger bara kilometer från en av Skandinaviens bästa badstränder. Badorten Åhus har större kapacitet än de mer kända Båstad, Tylösand, Smögen eller Vaxholm. Men destinationen är inte särskilt marknadsförd, varken i Sverige eller utomlands. Dessutom ligger Österlen bara någon mil bort. Det skriver Peter Larsson, vd Svenska regionala flygplatser AB.
Läs mer
Debatt, den 25 april 2012
Svenskt Flyg underkänner miljöpartiets motion” Flyg med förnuft” med syftet att begränsa Sveriges och svenskars tillgänglighet genom skatter och förbud.
Miljöpartiets motion har efter en granskning visat sig vara totalt oförnuftig. Motionen är full av faktafel och påståenden tagna ur luften, oftast utan källhänvisning.
Svenskt Flyg anser att det är under all kritik att ett parti vill lagstifta om något så viktigt som tillgänglighet byggt på en motion som har över 55 fel i sig.
Läs mer
Debatt, den 23 mars 2011
Piloternas arbetsmarknad är i obalans och skapar motsättningar mellan piloter och arbetsgivare. Ett sätt att komma till rätta med tillgång och efterfrågan och därmed skapa en sundare arbetsmarknad, är att begränsa antalet JAA-certifikat i Europa. Det menar piloten Carl-Oscar Lawaczeck i ett debattinlägg.
Läs mer
Debatt, den 14 mars 2011
Vattenfall driver tillsammans med flera aktörer ett PR projekt som kallas One Tonne Life. Under sex månader ska en familj bo i ett klimatsmart hus och få hjälp av allehanda experter för att minska sitt CO2-avtryck från 7 ton per person och år till 1 ton.
Läs mer
Debatt, den 18 februari 2011
Den globala flygindustrin står idag för två till tre procent av världens alla koldioxidutsläpp. Den siffran ska minska, och det är flygbranschens ansvar att göra det. För oss i svenska flygbranschen är det en gåta att så många tycks tro att flyget, till skillnad från bilen, är immuna mot att sänka sina utsläpp tack vare ny teknik. Men möjligheterna finns och det sker redan idag, utvecklingen går framåt men kommer att vridas tillbaka om flygets motståndare får som de vill.
Läs mer
Debatt, den 21 januari 2011
Det är med bestörtning och förvåning jag har läst den debattartikel som Jan Palmér och Jan Bergling skrivit på Flygtorget.
Om texten är ett mått på kunskap, finns det all anledning till oro för organisationen Svenska Flygbranschen.
Läs mer
Debatt, den 14 januari 2011
Luftfartsverket har ett monopolistiskt ansvarar för trafikledningen av det svenska luftrummet och rapporterar till Näringsdepartementet. Luftfartsverkets verksamhet finansieras till 100 % via avgifter från flygbolagen som flyger inrikes eller som flyger över svenskt luftrum.
Läs mer
Debatt, den 13 december 2010
Hela den konkurrensutsatta flygindustrin har genomgått en enorm förändring under de senaste åren. Men inom flygtrafikledningen går det åt motsatt håll: Höjda kostnader trots att den levererade servicen inte fungerar.
Nu får det vara nog, menar John S. Dueholm T.f. VD och Koncernchef i SAS i ett skarpt debattinlägg
Läs mer