Gulfbolagens framgång
Hur kommer det sig att Gulfbolagen, främst Emirates och Qatar, går så bra?
De håller sig med nya maskiner, växer ständigt, ger mycket för pengarna osv. Samtidigt som så många andra går på knäna.
Den enda förklaringen som jag kan finna är möjligtvis att Dubai i sig lockar folk.
Men det gör ju å andra sidan LA, Tokyo och Sydney också. Eller har ex. Emirates något form av monopol?
Dessutom ligger ju knappast deras hubar något vidare lägligt.
svar
Economist hade en längre artikel om dessa bolag i förr-förra veckans nummer.
Av den framgick det att gulfbolagen faktiskt inte var så subventionerade som man kan tro.
Samma landingsavgifter som alla andra på hemmaflygplatsen och samma bränslepriser. Upplåningen till alla deras flygplansbeställningar finansierars utan statsgarantier(åtminstånne på pappret iaf). Inkomstskatten är noll för deras anställda vilket måste vara en fördel men t.ex Emrirates 400m$ i kostnader för egna sjukhus, dagis etc för sina anställda.
Men de har bränsleefftiva plan som de flyger många timmar per dygn. Tydligen en hel asiatisk kabin som jobbar precis så mycket som reglerna tillåter.
En annan fakor är ju att alla tillstånd förutbyggnad handlar om ett telefonsamtal från rätt person ist för åratal av utredningar och överklaganden som i Europa.
Fast Dubai har ingen olja.
De tillverkar lite olja också sägs det…
skatterna
här har vi lönebikostnader på 38 % på bruttolönen
sen företagskatt, + flygplatserna som mjölkar bolagen på pengar etc etc
+ fack som ställer en massa orealistiska krav,
den huvudsakliga marknaden för bolagen i Gulfen är alla pigor som jobbar i gulfländerna de åker regelbundet hem + att de transiterar pax från ex Europa till Asien. Det här ger hög cabinfaktor då kommer pengarna.
Bristande språkkunskaper utan dess like. Är du verkligen kapten på EK? Tveksamt. Du är säkert någon tonåring med dålig hy som sitter och gör en massa online research för att verka kunnig.
Inget statligt stöd säger du? Du verkar glömma bort två viktiga faktorer, vilka är subventionerade kostnader för landningsavgifter och bränsle nere i DXB. Annars ganska så höga kostnader i flygindustrin. Håller du inte med, Calle?
Hej.
Emirates Airlines flög 28 miljoner passagerare 2009/10 (brutet räkenskapsår April – Mars).
87% av passagerarna är transit via Dubai.
Emirates affärside är transportera via Dubai resenärer från Öst till Väst och vv.
Passagerar underlaget är i princip de stora Asiatiska befolkningcentra som finns utspridda runt om i världen samt emigrerade Europer (e g 10 miljoner med Asiatiskt påbrå i Brasilien, 7 milj i Canada, 4 milj Greker i Australien osv).
Bolaget har inte fått något “statligt stöd” sedan starten 1987 – då grundkapitalet från Governement of Dubai var 10 miljoner dollar, Emirates drivs och redovisar enligt gängse internationell praxis.
Vid stora ekonomiska svängningar (typ 2009 – 2010) kan bolaget “ställa om” fruktansvärt snabbt då inga fackföreningar förekommer, i princip får man bara ett besked om att F o m detta datum gäller nu nya vilkor – inte riktigt vad vi är vana vid, men för företaget bra.
Företaget tog ett beslut 2009 att sattsa på en expansion ur krisen.
Emirates vinst 2009/10 var 1,2 miljarder Dollar.
Hoppas det har bringat lite mera klarhet i hur vi kan gå så bra.
Calle
Flygkapten B777 Emirates Airlines
Emirates har gjort extrema vinster bortsett från i den värsta finanskrisen. Enligt prognos blir det vinst i år igen.
Inemitterade pengar är ej vinst.
Jo, men är det då lönsamhet eller ägare med penningöverskott?
Sedan har de väl också ganska så täta investererare, det vill säga regeringarna, som pumpar in pengar i företagen. Då är det väl inte så svårt.
Det är en intressant fråga. Jag tror att svaren är många. Vi talar om företag styrda av extremt skickliga affärsmän, fantastiskt bra produkter, strategiskt läge för flygningar dit man är tvungen att ta flyget (Australien etc.), samt säkert också att de har så gott som monopol i sina respektive länder.
