Skyways J32 till VXO
Det ser ut som Skyways/ Avia Express drar ner ordentligt på kapaciteten till VXO från Arlanda, alla fyra turer per dag ersätts nu med en J32 från F50, vill vi verkligen flyga med denna maskin?
/Lenne
svar
Har hört att Nextjet har beställt 3 helt nya dash 8-400 med leverans i september. Enligt en kamrat som jobbar där så är det inte klart utan de kan bli nya ATR-72 600 också. Skall säkert användas till rikstrafiken…..
Jag är relativt ny inom detta forum, vad menar ni med att Dash Q400 hade problem med SAS? Eller ja, tvärtom.
Förövrigt tycker jag att J32 är en mycket mysigare maskin att flyga i än F50.
Att SAS inte klarade hålla igång Dach 8 Q-400 kan inte flygmaskinen klandras för, det flygs åtskilliga q-400 runt om i värden bla i Norge utan problem. Tyvärr har SAS lyckats styra över all skit på flygplanen och kommit lindrigt undan själva, det va ju ändå SAS servicerutiner som brast. Jag hoppas att q-400 kan göra come back på den svenska marknaden men tyvärr har väll SAS försvårat det.
Den största katastrofen för svenskt inrikesflyg var när Piggelin & Co startade sitt patetiska Sverigeflyg.
Det bäst fungerande inrikesflyget vi har haft i Sverige var när Linjeflyg flyttade från BMA till ARN, är det nån här på forumet som kommer i håg det, när vi flög Sverige runt i F-28,B-737,DC-9 och MD-80. Då fanns det passagerar underlag. Den största katastrofen för Svenskt inrikesflyg var när SAS satte in Dash-8-400. Folk tappade förtoendet för turbopropp. Då återvände vi från folkflyg till portföljbärarflyg. Och SJ gnuggade händerna.
Det är väl bra att dom anpassar fpl efter efterfrågan.
Eller är det bara flyg muppar här som dräglar över stora flp?
jag förstår inte varför man ska flyga med en 50 seatare när det är 20-30st i bästa fall med på planet.
Men kabinfaktorn ökar efter att man satt in Jetstream! Heja Skyways!!
Jag skrev i en tråd för ett tag sen att den reguljära passargerar trafiken på Bromma skulle läggas ner p.g.a att Sverige är för litet för att ha 2 flygplatser i huvudstaden.
Nu har Växsjöborna fått erfara vad jag menar med det. I stället för att ha en bra linje till ARN som men kan ta sej ut i Sverige och övriga världen, så har man 2 taskiga linjer. Var ärliga nu. För vem mer än flygentusiasterna är Bromma bra för?
Jag:
Aaah det var det… Det delas ut fika där skyways säger att det skall göras så, inte på alla flighter. Beklagar men vi delar bara ut ngt då vi fått ngt att dela ut. Men det är väl ett fint flygplan iallafall? 🙂 Allt ok förutom avsaknaden av fika på din resa?
Mvh B
Ta emot paxen, javisst. Starta den där märkliga DVD:n, javisst.
MEN NÅGOT FIKA DELAS DET BANNE MIG INTE UT!!!!!!!
Jag:
Japp, standard på direktflyg/J32. Styrman tar emot pax, kollar kabin, delar ut fika och startar säkvideon innan han/hon kliver fram till spakarna. Under 20 pax krävs ingen värdinna, därav denna lösning. Samma med nextjets beech 1900 m.fl.
/B
Styrmannen som stänger dörren och delar ut fika????
Lenne
Menar du i grunden av jetstreamen är mycket farligare att åka med än fokkern? Är du en av dem som kommer ut på plattan och säger “ååh guuud vad liten den är, kan den verkligen vara säker?” Eller saknar du mest att gosa lite med värdinnan på vägen? Den håriga styrmannen som stänger dörren och delar ut fika på jetstreamen är väl inte alltid så söt iofs 🙂 Har vi tur kan han/hon ju flyga iallafall…
/B
Ja en jetstream till Arlanda halvfull med pax är det flygbolagets fel? Fler Småläningar ska väl inte ut och resa till/via Arlanda nu för tiden.
Mycket riktigt står en Jetstream på plattan nu. Tragiskt..
Fo: Jag är lite intresserad av flyg och satt långt fram och som du vet som pilot så är det full insyn i cockpit på dessa mindre flyplan, visst hittade jag på bränsle mätarna och såg att dom visade ganska lågt, skojade med piloten om bränsle brist men han skrattade och försäkrade att denna maskin (Cessna 404) hade enormt stora tankar med tanke på de snåla motorerna (2x 6cyl/kolv) och att bränslet räckte med råge fram och tillbaka.
Satt resenären och tittade på bränslemätaren?
Jo Cessna 404 gick tystare invändigt än Dornier 228 och bränslemätarna rörde sig knappt på den timme vi flög.
C404 är en fin maskin! (drömmer mig tillbaka till ungdomens glada dagar).
Suck! Om jag flyger mellan två större städer från Europa till Usa så står där nog en 747 och väntar, från Amsterdam till Stockholm en 737, samma maskin kan jag åka med mellan de större Nordiska städerna också. Ska jag flyga från Arlanda till de Svenska lite mindre städerna så räknar jag med en Turboprop 33-50 säten beroende på avstånd. Till glesbyggd orterna så får jag vara glad om det står en 19 säten turboprop. Jag har åkt med kolvmotordrivna Cessna 404 ca 10 säten en gång här i Sverige också och det gick ju bra tog en timme till Sveg istället för 5 timmar isig bilväg. Flög till Växjö redan på Linjeflyg tiden med Fokker F28 jet (85 seat) den var knappt halvfull och många undomsbiljetter var det ombord så linjen var nog ej så lönsam redan då men som sagt monopolet tvingade Sas/Linjeflyg att flyga. Vxo-Arn har i dag fått konkurens med Vxo-Bma så det måste byta till en mindre maskin för Arlanda, så kan det bli i en avreglerad flygmarknad.
