Våga flyga Ryanair?
Hej!
Jag hittade detta forum då jag suttit och försökt läsa på så mkt jag kan om flygsäkerhet på Ryanair.
Jag har en biljett bokad på Ryanair på onsdag kväll från Skavsta till Alicante.
Efter alla incidenter som varit senaste veckorna har jag börjat få lite smått panik, hur säkert är det egentligen? Kan ngn på detta forum ge mig några tips?
Jag är i grunden flygrädd men brukar kunna vara logisk när jag ändå flyger men just nu tycker jag det känns riktigt olustigt.
Väldigt tacksam för kommentarer. Resan är som sagt planerad till onsdag kväll. En av mina vänner har tyvärr redan ställt in pga senaste incidenterna. Ska jag göra detsamma?
Med vänlig hälsning,
Marie
svar
Farligt!
Du får men tankar inte så mycket som du hade velat pga risken att bli nedgraderad
Du jobbar när du är sjuk för att annars får du ingen lön.
Det sägs att du måste skaffa en ersättare vid sjukdom, har ni inget OP?
Du tar inte ut föräldraledighet för du har ingen trygghet i ditt kontrakt
Du flyger hellre än att ställa flygningen för då får du ingen lön, detta kan ske vid tveksamma
Tekniska problem…..
Du tar ett annat flyg jobb så fort det kommer en möjlighet att byta.
Jag vet ingen som inte skulle byta till tex. SAS, TUI eller TCAS om erbjudandet skulle komma.
M.m.
Allt detta och mycket mer kan påverka flygsäkerheten.
Mvh
330
Det finns en anledning till att Ryanair ligger i topp på kundklagomål, i massor av länder. De rättar sig inte efter ARN eller morsvarande och då borde man inte heller flyga med dem? Händer det något med en Ryanairflight, då står du där utan att få hjälp. Då blir det VÄLDIGT dyrt! Men, man får faktiskt skylla sig själv. Dessutom svinaktig personalpolitik, verkar det som.
Ja du törs flyga ur säkerhets synpunkt.Tror ingen pilot i väst skulle ha en sådan press på sig att riskera sitt eget liv. Men att de får diverta på grund av bränsle brist kommer nog att fortätta,då de kommer att flyga med mini fuel.Det andra problemet är när det blir inställda flyg, och den brist på hjälp från bolaget då.
Hej Marie!
Vad tror du; har fått svar på din fråga? Vad tänker du nu…? Flyga med Ryan eller inte?
Vi andra som inte är helt insatta i de detaljer som diskuteras här är ju nyfikna nu; om du fått mer klarhet om du nu törs flyga, eller avboka???
Kram och Lycka Till hur du än gör!
Börjar nästan bli skrattretande en del kommentarer.
“Nej, om du är rädd om dig själv och din familj”.
Jag kan lova alla att de som sitter där fram är proffs, säkerheten kommer först.
Bara idén att ett flygplan inte skulle diverta pga ett inkomstbortfall är så löjlig att det knappt är värt att kommentera.
Det är lika säkert att flyga Ryanair som SAS eller Lufthansa.
Det kommer säkert fortsätta hagla hatkommentarer om bolaget, men det som är trist är att folk kanske tror att det inte skulle vara säkert.
Det enkla svaret är NEJ om du är rädd om dig själv o din familj!
Skulle nog skippa den resan…
Tänkt lite själv, säger inte att alla på rajje är såna här men majoriteten har lånat stora stålar för att uppfylla sin dröm. Sen lägg till ca 28k eur på att få börja flyga på Ryan.
Blir en skuld på nästan miljonen.
Din arbetsgivare betalar enbart din låga timmlön när motorerna snurrar.
Ställer du flygningen av någon anledning blir du utan lön den dagen.
Tror inte riskmedvetna beslut föds i en sån miljö…
@Fundersam FO:
Det blir kostsamt för inte bara piloterna utan även för kabinbesättningen på ryanair när de diverterar. Anledningen är att den extra tid det tar normalt gör att du bortplockad från din nästkommande dags flygning och satt påen obetald standby istället. Eftersom man bara är betald per timme så blir detta ett stort inkomstbortfall för besättningen.
För kabinbesättningen gäller även att om man måste göra en tomflygning tillbaka till basen så för dessa inte betalt eftersom det inte är några passagerare ombord.
Flygsäkerheten är det nog inget problem med!
Den stora frågan är om de flyger. Ryanair har ställt in flera turer och lämnat passagerarna åt sitt öde. Du kanske inte kommer till Alicante eller hemresan blir en vecka försenad.
Är du beredd att ta denna risk så flyg med dem! Men det kan bli mycket dyrt om du måste ordna din hemresa själv.
Att flyga med Ryanair är ett lotteri!
Conny skriver att det blir dyrbart för piloterna om de divertar…? låter inte riktigt troligt…
I övrigt så ligger de flesta bolag så nära minfuel som det bara går. Extra kilon kostar, det vet alla. Principen är att bestämmer man sig för att gå på minfuel så kan man inte göra en varv i holding utan måste gå till alternativet direkt, det är problemet… Har jobbat som FO i 8 år och kan även säga angående någon kommentar om Ryans oerfarna kaptener, bara för att man jobbat i andra bolag än Ryan tänker man inte igenom alla vädersituationer eller problem med ATC bättre. Jag har många gånger valt mer bränsle än min kapten ville ha med. En gång ville jag gå runt ett CB men min kapten sa att vi skulle nagga i överkanten istället för vi hade precis med bränsle.
Jag känner många Ryanpiloter. De är kunniga och ansvarsfulla. De är, i likhet med de flesta bolag, pressade att spara hårt och därmed om det går, ligga på min fuel. Ingen av mina vänner har sagt att de får repressalier om de tar mer soppa.
Ryan är medialt påpassad och allt som händer hamnar i media. Det är trots det fortfarande 1000 gånger farligare att gå ut i köket i strumplästen och sätta på en kopp kaffe på morgonen, så åkt Ryan om priset är avgörande. Säkerheten är inte problemet.
Jag är själv inte förtjust Ryan och har inte tagit jobb hos dem just för deras attityds skull.
Ändå tycker jag att det kanske borde finnas någon slags saklighet och balans i debatten.
Särskilt upprörd blir jag när FT tar bort inlägg.
Det är inte kostnaden för att köpa bränslet man spar in på,utan kosnaden att flyga omkring med några kilo mer än minima som kostar.och då är kostnaden för att i bland tvingas lada på felställe för att tanka marginellt.
Men alltså allvarligt, Kaptenen får ta med sig hur mycket bränsle han vill. Det är bara skriva på dagens flygrapport varför man tog mer sen är det inget mer med det, dags att släppa detta nu?
Som bekant omkommer varje år 240 till 250 personer i vägtrafiken bara i Sverige varje år.
Inom flyget har man uppnått nollvisionen, det vill säga noll döda.
Ryanair har aldrig haft något haveri där någon skadats eller omkommit.
Det är alltså mycket farligare att åka till flygplatsen än det är att flyga oavsett bolag men särskilt ofarligt med just Ryanair.
@Tekniker
Det är en sannolikhetskalkyl eller ett statistiskt utfall man förlitar sig på.
Kostnaden för X antal diversions är lika med Y antal extra liter utspritt över samtliga flighter. Om 1500 flghter tar 300 liter extra vardera så kostar det lika mycket som en mindre mängd diversioner.
Det cyniska i detta är ju att man alltså inte bryr sig om huruvida passagerarna når destinationen eller inte. Man vill hellre att 5% inte kommer fram än ta en extra kostnad för att 100% ska komma fram. Siffrorna jag använder är naturligtvis helt hittade men principen gäller.
På ryanair förlitar man sig även på att besättningarna tar en stor del av den ekonomiska smällen. En diversion innebär för aktuell besättning ett kraftigt inkomstbortfall. Huruvida detta även påverkar de operativa besluten på ett säkerhetsmässigt sätt går att diskutera.
Till er som tycks tro att allt som är lagligt är säkert:
Regelverket för det kommersiella flyget är väldigt kommersiellt orienterat. Det är i princip en definition av minimumkraven för bränsle, erfarenhet, väderlek, utbildning mm, mm. Dvs, den absolut lägsta nivån vi kan acceptera. Att alltid ligga exakt på dessa limitations är inte nödvändigtvis säkert bara för att det är tillåtet.
Som en jämförelse med något vi alla kan relatera till:
Du kör på en kurvig och smal 70-väg ute på landet och håller precis 70 km/h. Det är ishalka och tät dimma, eller kanske snöstorm…
Bryter du mot regelverket?
Är det ett exempel på säker bilkörning?
Kan någon förklara för mig vad Ryan skulle tjäna på att tanka för lite i sina flygplan?
Kostar det inte mer att “nödlanda” på fel flygplats, ferryflyga ett tomt plan därifrån, rescedulera besättningar som inte kom till rätt flygplats, få en försening på nästkommande flygning,
bussa passagerare etc. Om inte jag har helt fel så är väl det billigaste att komma i tid och till rätt flygplats?
Ett ton soppa kostar väl c:a 5500sek om jag inte har helt fel, då kostar ju en landning mycket mer.
When Neil Armstrong was asked what he would have liked to have with him on his journey to the moon he answered, more fuel 🙂
B.S
Jomen är det inte så att man som allmänhet misstänker att Ryan sparar på underhållet av sina plan?
Just därför kan dom faktiskt inte göra inbesparingar vad gäller teknik. RYR har mer än något annat bolag “allas” ögon på sig…. Och det vet dom om!
Visst må dom vara “skitstövlar” på alla andra vis men med underhållet är dom noga.
Inte ens på Flygforum har jag hört något annat, har du det?
Det är nog inte Ryanair som flygbolag “vi” hatar utan det är dess ägare och guru Mr Michael O’Leary, hans stora käft och idiotiska idéer som de flesta av oss har j-ligt svårt med.
Jag har en hel del gamla kolleger och även andra jag känner, riktigt hyvens och safety minded piloter, som jobbar där men ofta tvingas att göra felaktiga prioriteringar p g a bilan som hänger över deras huvuden i väntan på att få falla ner på dem om något råkar kosta för mycket. I detta fall får flygsäkerheten ett högt pris.
Det heter ju, helt krasst, YOU GET WHAT YOU PAY FOR och det är helt och hållet Mr O’Learys förtjänst att Ryanair är utsatt för en massiv förtalskampanj. Vad vet jag? Kanske sponsrad av Ryanairs konkurrenter och Mr O’Learys fiender? Sen hänger vi andra bara på. Det gäller bara att hitta bränsle till brasan.
@B
Om bränslet i en tank på en A340 tar slut så slutar inte bara ena motorn att gå. Pumparna förser båda motorerna med bränsle. Sen kan man ju x-feeda från motsatta sidans tank, så den motorn måste ha stannat av andra orsaker.
