Skavsta – skandal
Grisigt! Tycker synd om oss skattebetalare som ska hålla på och sponsra ryanair för att några idiot politikers skull…
http://www.affarsliv.com/?articleid=6259998&date=&menuids=
svar
Har det hänt något nytt i den här frågan?
När måste kommunen ge besked?
Det skulle stå “flyguppdraget” inte flygklubben. Jag syftar naturligtvis den upphandlade statligt stödda trafiken.
Kungen
Har du inte druckit för mycket glögg nu ?
Skål !
100Mkr. Det är vad hela “rikstrafiken” kostar på tre år!
Lägg pengarna på utökad inrikestrafik eller billigare biljetter för oss svenskar för våra svenska skattepengar. Låter man dessutom flygklubben gå till riktiga flygbolag i Sverige med kollektivavtal så är ju återbäringen på investeringen i det närmaste total!
Det finns en stor skillnad mellan att skatte subvensionera ett Svenskt företag och ett utländskt (RYAN). När staten stöttar SJ.Busstrafiken.SAS.mfl , så stöttas infrastrukturen, det ger arbetstillfällen,staten får då till baka pengarna i form av Skatter,moms,minskad a-kassa utbetalningar,mm. När Ryan stöttas med skattepengar så försvinner varje krona utomlands. Hur många arbetstillfällen ger Ryan i Sverige och hur många har jobb i Sverige tack vare SJ/SAS. Vilket är viktigast för landet att några få kan resa utomlands med Ryan ,eller att vi har flygförbindelse/tågförbindelse från Malmö till Kirruna och alla platser där i mellan. Varken Ryan eller NAS har något intresse av att upprätthålla infrastrukturen i Scandinavien,det är det statliga ägandet i dessa bolag som garanterar detta. Detta förstår inte heller Moderaterna som vill ta bort allt statligt ägande,de fattar inte heller varför infrastrukturen är viktig, de tror att marknaden skulle ta det ansvaret.
Precis så är det. S.k. Ryanair-hatare själva flyger med Ryanair, åker med skattesubventionerade SJ, spårvagnar och bussar och köper varor tillverkade i lågkostnadsländer på IKEA, H&M, Ullared och liknande outlets. Snacka om dubbelmoral!
Till sign Tack. Tacka Nyköpings kommun och personalen på Ryan,att de sponsar din billa biljett så du kan,åka utrikes och låtsas att du är rik och flyger SAS.
Jo’rå… Å sen får man det man betalar för.
Tack gode Gud att Ryanair finns som alternativ till alla dyra flygbolag!
Kan vi fira jul nu i lugn och ro ?
Och som tillägg till mitt tidigare inlägg:
Nyköpings kommun har betalat 94 miljoner i reklampengar till Ryanair sedan 2003. Alltså mer än 10 miljoner per år. Lägg nu till 5 milj/år för banan så pratar vi 15 miljoner per år i kostnad för att få in de skattepengar som ow nämner nedan.
Nu kan jag inte tänka mig att det är så mycket som 55 miljoner som tidigare skrivits. Men ponera att vi räknar högt och säger 45 miljoner i skatteintäkter. Då innebär det fortfarande en kostnad på 33% för att öht få in dessa pengar.
Dessa 1400 invånare (eller vad det verkliga antalet kan vara) innebär ju även kostnader för kommunen då det ska beredas vårdplatser, dagis, skola mm. Det är till detta skatteinkomsterna ska gå. När nu en stor procentuell andel av dessa går till Ryanair istället så undrar man hur mycket pengar det egentligen blir kvar till infrastrukturen. Om flygplatsen lades ner eller verksamheten flyttades så skulle förmodligen en stor andel av dessa anställda följa med och alltså inte innebära någon “belastning” för kommunen.
OK, men personliga intressen är inte en anledning för att använda skattepengar för att försörja privata företag, speciellt inte utländska.
Om OW blir av med sitt arbete på Skavsta för att skattebetalarna inte vill försörja Ryanair så är det synd för honom, men på den fria privata marknaden är det inte acceptabelt med statligt stöd åt utländska privata företag.
ow jobbar på Skavsta flygplats
Först och främst mina herrar (och damer?) så tycker jag att vi fortsätter disskusionen på ett vårdat sätt.
Ow-
Okej, du har alltså ingen yrkesmässig relation till Ryanairs existens på skavsta. Dock tycker jag att du kännes lite väl positiv i frågan att sponsra ryanairs existens på Nyo. Har du därmed något privat ekonomiskt intresse?
Jag tycker det är skillnad om en kommun ger någon form av etablerings hjälp, tex att mark bereda lediga industri tomter för locka dit nya företag. Det skulle man väl kunna jämnföra med att bygga flygplatsen i sig och infrastruktur runt den? Jag ser inte att Ryanair skulle vara den bästa kunden åt en flygplats kan ha då han vill ha provosion av parkerings intäckterna osv.
Nej – det är sant Ryanair har inget samhällsansvar att bevara skavsta. Men Nyköping har väl inget ansvar med att sponsra MOL heller? Känns det inte kortsiktigt om inte korkat att vara så girig och roffa åt sig så mkt pengar som möjligt så att den ena partnern knappt kan överleva? Är inte detta att skjuta sig själv i foten?
Eftersom MOL baserar sina flygplan där han får mest pengar att ha dem så är ju denna investeringen i sig ingen garanti för att de fyra flygplaen ska vara kvar, utan alla kan hamna i södra europa om någon där ger en bättre deal. Omkostnaderna för NYO måste vara i förhållande vis stora gentemot södra europa då tex personal för snösvängen måste finnas.
Rycktet på linjen säger att vinstmarginalen på flygningar till norden är så låg att om vi måste deice:a så är vinsten borta (vi får avisa hur mkt vi vill utan tryck uppifrån). Kanske gör norden till en sval marknad vintertid?
Hanh var en flygplats där vi skulle expandera massivt och ha ett stort training center för både piloter och kabin. Som mest tror jag vi hade 14 flygplan där. Sen gick något snett – nu är de nere runt 10 flygplan och training centret uteblev (visst, de fick viss kabin utbildning- liten i jämnförelse som innan) – vad är lång siktigheten?
Deras aktie värde har peakat för något år sedan. De nya lokala sociala avgifterna ska tex betalas vid bas byte/ nyanställning och eller upgrade. Resten kan ligga kvar på det gamla systemet i up till 10 år.
De flesta av oss piloter (~70%) är ju egenföretagre vilket innebär att det blir vårat problem och inte deras. Majoriteten av kabin personalen är anställd via någo hemannings bolag. De som är ryanair anställda och bytt bas osv har själva fått stå för den ökade utgiften genom lönesäkning…( lagligt eller ej?)
Jag måste hålla med KG i mångt och mycket att ett öretag måste kunna bära sina kostnader själv.
/
God jul
Håller med KG.
Sen vill jag tillägga. 2,5 milj pax om året. 20 år. Ger 2 kr per pax. Lägg på lite ränteeffekter om du lånar pengarna så kanske det blir 3 kr per pax.
Tänker vi istället 52 000 invånare i Nyköpings kommun så blir det 1923kr per invånare.
Vad verkar vettigast?
Bra Där KG 🙂 Du förstår!
OW han har riktig otur när han tänker….
KG – Bra sagt !
Flera av företagen är ju helt irrelevanta och har ingen anknytning till flygplatsen alls annat än att de hyr in sig på företagsparkens område.
Med ow’s resonemang borde ju då alla företag sponsras av sina kommuner bara för att de ger jobb åt anställda och kan påvisa eventuella sekundär-effekter. Och så borde det bara gratis för ALLA att landa på Skavsta.
Ow verkar även glömt bort att vi inte bara pratar om 5 miljoner årligen för underhåll av banan, utan även ett antal miljoner årligen i ren utpressning till Ryanair för reklamplats på flygplanen. Hur många miljoner är detta årligen? Och återigen, hur stor är säkerheten i att Ryanair kommer vara kvar på Skavsta i 20 år? Har inte Ryanair precis dragit ner på antalet flygplan på Skavsta?
Men okej, vi säger att det är en bra investering för Nyköpings kommun. Men hur ser det ut totalt sett för Sverige? Om flygplatserna (alla) helt enkelt bad Ryanair att betala vad det kostar att landa, vad skulle hända då? Ja, antingen hade de väl betalat, eller så hade Ryanair hamnat på Arlanda. Då hade det ju skapats fler arbetstillfällen på Arlanda istället, och detta utan att några skattebetalare hade varit med och finansierat. Eller så hade de kanske inte flugit till Sverige alls. Hade det varit en förlust? Nej, förmodligen inte eftersom det hade gett marknadsutrymme till lokala flygbolag som faktiskt betalar både full landningsavgift och arbetsgivaravgifter i Sverige.
OW – Om det inte är skattebetalarna som betalar vem är det då ? Är inte invånarna i Nyköping skattebetalare ?
Detta är en privat flygplats och den ska ej subventioneras av skattepengar.
Om så är läget så ska alla privata bolag som vill utöva verksamhet i Nyköpings kommun ha rätt till samma subventioner som Ryanair.
Jag har just varit inne på Skatteverkets hemsida och för inkomståret 2012 är den kommunala skatten i Nyköpings kommun 21,48% så dina siffror är inte helt rätt.
Allvarlig!!: Nu får jag förklara detta för femte gången i tråden.
1. Det är inte “vi skattbetalare” utan invånarna i Nyköping som detta rör, du betalar inte ett öre till detta.
2. Varför skulle företagen betala? Det är inte deras flygplats och samtliga av dem kommer kan enkelt flytta till ex Västerås eller vart nu Ryan flyttar sin bas. Det är invånarna/kommunen som skulle förlora mest på att flygplatsen läggs ner och det är de som har störst intresse att ha Skavta kvar. S
om jag skrev tidigare är Skavst en liten och sliten flygplats som egentligen ligger alldeles för långt från Stockholm. Det enda som håller den vid liv och som inbringar runt 100 miljoner till Nyköping varje år är deras väldigt låga avgifter. Utan dem finns de inget Skavsta.
