Feel-Air
Ja, det blev ju som vi trodde, d.v.s. ingenting! Moose förresten, eller Norwegians långlinjer? Njaaaeeeeee……..
svar
Fattiga snåla Burgas resenärer som vanligtvis flyger med Ryanair å studenter utan pengar som inte klarar av en mega teknik i New york ekonomiskt, då fattiglappstransportören inte tar sitt ansvar för att sen gråta ut i Aftonbladet så vi alla kan läsa om ett ännu lågprisbolags policy vid teknik; VI SKITER I ER!!! Never ending story i detta UFF land, snåla stackare. Skål & godnatt.
Chansen (eller risken) att en Amrikanare väljer Norwegian eller Feelair till Europa är nära 0. Till att börja med är varumärket HELT okänt. För det andra så gillar amerikanarna sina egna bolag. För det tredje är Norwegian inget nätverksbolag. Och slutligen är byte i stockholm eller oslo omväg om man ska till london, paris, barcelona, amsterdam, frankfurt, madrid och många andra destinationer. Möjligtvis kan det vara intressant om man ska till Warszawa men dit har Norwegian slutat flyga.
Om 50% är inkomster som kommer in vid sidan om biljettförsäljningen kan jag inte svara på, det låter väldigt mycket, på gränsen till orimligt. Helt klart är att man inte kan ha 50% kringintäkter när man flyger långdistans. Visst kan man sälja en biljett för 400 kr inom europa och eventuellt lyckas sälja på bagage och mat för 400 kr. Men man kan garanterat inte sälja en new york biljett för 2000 kr och mat för 2000 kr.
Det är SVINDYRT flyga över atlanten och det finns inga genvägar runt de höga kostnaderna mer än dyra biljetter.
Men självklart jobbar PR maskinen på. Redan nu har man lyckats lura i XX % av befolkningen att Norwegian kommer ha halva priset till New York, så många av dessa lurade passagerare kommer troligen inte ens jämföra med SAS när det är dags att flyga, om Norwegian nu mot förmodan skulle få till sin långdistans sattsing. Och troligen betala samma eller kanske t.o.m. högre pris än SAS, men tro dom betalat hälften.
Ulla-Bella Cinderella: Varför tror du att amerikanerna är Norwegians första målgrupp? De flyger naturligtvis med ett bolag som har bra förbindelser i USA. Norge ligger bra till geografiskt för att flyga till och från USA, och har man ett bra linjenät för transport inom Europa så har man en bra förutsättning för att lyckas. Varför tror du att British Airways lyckas så bra med deras långlinjer västerut – geografi. Om sen Norwegian kan flyga folk billigare genom att tillämpa samma koncept med försäljning ombord så är det också bra. Är det sen så att Norwegian har ändrat sig vad gäller flygtyp så betyder ju inte det att man tänker lägga ner planerna på långlinjer, det kan ju vara så att man tex. väljer en 767 istället, som nämns i artikeln här på flygtorget, eller en annan flygtyp.
Sen tycker jag att du ska dämpa tonen. Har du samma ton mot folk av annan åsikt till vardags, så kommer det att gå illa för dig i livet.
Jag håller helt med Ulla-Balla, det är både oproffsigt och ett stort misslyckande, både för ledningen och resenärerna. Jag har jobbat inom flyget i flera år och det är rätt pinsamt att behva höra om sånt här. Precis som du skriver Ulla-Bella så tycker jag också att det borde förbjuda smörgåsar och framför allt de där små drickorna, typ cola, pepsi och fanta, som man får, te också.
Sen kan jag ju hålla med inlägget innan om de här med utländska piloter som kommer och flyger hos oss. Jag tänker främst på alla danskar som kommer och förstör. De har ju ingen som helst känsla för det här med att jobba i grupp. Rent krasst kan man säga att alla danskar är dumma. Huvudet, för det vet ju resten av världen att dom är.
“Q.E.D” – Nu är du nog ute o cyklar rejält. Tveksamt om försäljning av smörgåsar ombord på en långlinjeflygning ens finns med på budgetkartan inför en ev. långlinjesatsning. Och hur menar du när du indikerar möjligheterna att “koppla ihop” långlinjerna med europatrafiken? Menar du då t.ex. att en amerikan, som vill åka från New York till Barcelona, i så fall skulle boka en biljett med Norwegian – via Stockholm? Vänd och vrid lite på det du skrivit, så kanske du kommer att se det hela i ett annat ljus. Ett “misslyckande”, som du skriver, att starta långlinjer, kommer självklart inte att kommuniceras mot marknaden som “ett misslyckande”. Däremot så ger det ytterligare spaltmetrar i div. medier, där namnet Norwegian dyker upp upprepade gånger, och ytterligare etsar fast namnet i folks medvetande. Proffsigt och genialt. Njae, inte genialt kanske, men iaf ett skolexempel i kommunikation och pr-teknik.
Ja, jag har hört samma sak från en kompis på Norweigan.
Jag har ingen aning om hur det blir med Feel-Air eller Norwegians långlinjesatsning men som pilot hoppas jag givetvis att alla bolag blir framgångsrika.
Jag har hört ett rykte om att Norwegian har kancellerat beställningen/optionen av B787. Någon som har bättre koll än mig som kan bekräfta eller såga det ryktet?
/T-bone
Det är underhållande att läsa alla negativa kommentarer, som gränsar till konspirationsteorier, om hur de elaka bolagen smider ränker för att lura den lilla resenären.
Vad har man att tjäna på att berätta för alla om sina planer på långlinjer, för att sedan ta tillbaka allt. En tillfällig och marginell uppgång för aktien skulle bara orsaka en mer märkbar nedgång när man tillkännager sitt misslyckande. Det är klart att Norwegian har räknat på vad 787:an kommer att kosta och hur stor vinsten kan bli. Dessutom har man garanterat skrivit ett strängt kontrakt vad gäller vite vid försening av leverans etc.
Om man tänker på att 49% av Norwegians inkomster kommer från bagageavgifter, försäljning av mat och dryck ombord mm, så är nog en långflygning ett bra koncept även om man inte har första klass (vilket är viktigt för långlinjeproduktioner utan försäljning ombord). Om man dessutom tänker på vad möjligheten att koppla ihop långlinjerna med europatrafiken gör för konkurrensmöjligheterna med SAS, så börjar det se ut som en strålande idé. Varför tror ni SAS helt plötsligt öppnar upp nya långlinjer från Oslo?!
Jag är övertygad om att Björn Kjos kommer att lyckas med sina planer.
Q.E.D.
Verkar som om de flesta är av samma uppfattning – att det aldrig kommer att bli något, flygbolag iaf, som heter Feel-Air. Delas även den nyktra uppfattningen att icke heller Norwegian kommer att trafikera några långlinjer? Är det så, att detta bara är ett pr-trick för att få gratisreklam i form av en oändlig flora av pressreleaser?
dom skulle inte börjat snackat om 787 haha de är ju löjligt dom har inte ens råd.dom skulle ha börjat med en nyare 757-200 med winglets blir ju billigast?
43.430liter bränsle och 7.000 km+.
Feel Air verkar vara ett uppblåst bolag! Jag har Googlekollat ca varannan månad. Bara gamla saker från dem och om dem. Vad har de sagt nu som gör att det gått hål i luftballongen? Beppo
Jag vet inte ett piss om den operativa kostnaden. Däremot vet jag att planet är svindyrt att köpa och jag vet att soppan kostar ca 2000 kr per stol och enkel resa. Norwegians PR avdelning vet lika lite som jag, om de operativa kostnaderna. Men man jobbar hårt för att sprida sin PR, oavsett hur lite sanning det ligger i.
Självmål… det var väl just det , vad är det som säger att de har koll på långdistans ? Var det Harry`s kommentar som retade upp dig…
@Olle: och vad fan vet du om den operativa kostnaden för b787?! Vad får dig att tro att du faktiskt har bättre koll än Skandinaviens näst största flygbolag på totalkostnaden för medeldistansoperationer?! Tönt!
Låtsas som att ett av världens dyraste flygmaskiner blir ekonomiskt eftersom det drar mindre bränsle. Bortse från alla andra kostnader, i synnerhet kapitalkostnaden och lura alla (?) att detta går ihop genom att sälja billiga biljetter. Vilken bluff!
Väldigt insiktsfullt av “Air” att påpeka att när B787 kommer så börjar Norwegian flyga långt…….I det fall man får 787:or så är just av det skälet!
räknas New York som kort/medeldistans? nej, inte enligt mig.
Vad har 787 med saken att göra? 787 är INTE ett flygplan som är billigt att flyga på kort och medeldistans. Det är billigare att köpa och flyga en A330 till New York än en B787.
Jag tror norwegians långlinjer kommer igång när de fått 787maskinerna.
Spelar nog för mycket Flight Sim på datorn i Norge! Kempegrejt allting!! Orkar inte.
