Norrköpings flygplats blir än en gång nekad beredskapsstatus

@OneLove håller med dig om F13 gjorde min värnplikt där 1:a kompaniet Spanings Viggen. Där hade man kunna haft både Militär och Civil trafik 2 banor som nog hade behövts breddas annars så går järnvägen precis utanför. Och om jag minns rätt så löste man in Villor precis utanför Flottiljen

@thomas, det verkar vara lite övergeneröst att betala så mycket för taxiresor till Arlanda. Det går ju visserligen bra för Siemens och det blir ju ändå slutkunden som får betala. Det borde fungera lika bra med taxi till Norrköpings station. Därifrån går det direkttåg till Arlanda i stort sett varje timme. Det går dessutom snabbare än taxi som kommer att fastna i köerna genom Stockholm under rusningstid. Man får vara glad att inte den offentliga verksamheten har sådan generös resepolicy.

Skall tilläggas att Siemens också är en stor nyttjare av Linköpings flygplats när det gäller resor med KLM och resor som fungerar bra via Amsterdam.

Har aldrig förstått hur man kan envisas som kommun att behålla en Flygplats med bara chartertrafik vore det inte bättre att flytta den trafiken till Skavsta eller Linköping. Idag till exempel finns inga avgångar eller ankomster . Sedan kan man fundera på dom som reser charter från Norrköping hur många av dom är från grannkommuner. Undrar hur Norrköpingsborna ställer sig till att sponsa deras resor med skattepengar. Sedan satsa på Elflyg hur långt borta är det ingen vet?

@Emke, när Ostlänken blir klar är det inte Skavsta som blir aktuellt för Östgötaområdet, utan det är Arlanda. Om Skavsta skall bli aktuellt måste det till ett vettigt reguljärflyg, både inrikes och utrikes, detta saknas idag. Detta medför att de stora flygbolagen även måste etablera sig på Skavsta, vilket är mindre troligt. Men mycket kan hända, speciellt när Bromma läggs ner.

När östlänken är färdig 2035. Kommer Norrköping och Linköpings flygplats tappa all kommersiell trafik. Linköping, Norrköping, Södertälje och Stockholm nås på under 46 min från Skavsta med direktlinjer för snabbtåg som lär va billigare än ARN express.

Tack Bertil 1 och OMXSHSB för svaren. Allt ni säger förefaller logiskt, men vem och varför envisas man gång på gång att få till denna funktion?

@Jens, anledningen är att Norrköping inte behövs som beredskapsflygplats ur ett samhällsperspektiv. Båda de närmaste flygplatserna, Linköping och Nyköping/ Skavsta har ju den rollen. Avståndet till dessa båda är ju 4 respektive 6 mil. Det säger sig själv att det inte behövs ytterligare en beredskapsflygplats mellan dessa två städer. En annan anledning är ju att Norrköping då skulle kunna minska sitt underskott av driften av flygplatsen. Även bidrag från staten kommer ju från skattebetalarna.

Motivet för flygplatsens existens ur infrastruktursynpunkt är ju nonsens. Det finns inget reguljärflyg och ännu mindre, fraktflyg.

Varför är detta så viktigt?
Det finns väl skäl till att det inte blir någon beredskaps flygplats?

Det handlar som vanligt om politiskt storhetsvansinne. Man har inte accepterat att det är Linköpings flygplats som tagit över rollen som länets flygplats genom att ha en mycket bra reguljärförbindelse med KLM till Amsterdam med förstklassiga jet flyg. Istället håller Norrköping på med andra hittepå projekt såsom att få till att utbilda drönarpiloter mm. Att utbilda drönarpiloter är inte fel men det är inget något en flygplats skall vara huvudman för. Dessutom behövs det ingen flygplats för detta. Det tar 30 minuter med bil från Norrköping till Linköpings flygplats.

Förstår inte varför man envisas med att behålla Norrköpings Flygplats när Linköpings bara är 4 mil bort och där man nyligen förlängde banan . Dessutom finns Regionsjukhuset i Linköping