Skyways satsning
Skyways satsar på ER145 på linjerna JKG-TXL och JKG-AMS. Vad tror ni? Känns som om detta försök gjorts tidigare, dock med ARN och GOT som baser, dör underlaget förmodligen är betydligt större än JKG.
Kommentarer och synpunkter, tack.
svar
Flygsäkerhet skrev:
“”Varför inte hoppas att Skyways satsning slår väl ut så att det framöver kan generera mer jobb till Svenska piloter, tekniker, värdinnor och administrativ personal stället för att måla fan på väggen så fort ngn ämnar satsa lite”””
Håller med. Inkomstförsäkring borde vi se det som, eller?
om man inte trivs…. varför jobbar man kvar?
….fy fasen vad skönt att inte jobba i Regionalflygträsket…..
Kul att någon vågar satsa lite. Jag skall nog boka med dom nästa gång så att jag kan bilda mig en egen uppfattning om service m.m.
Vad händer, vad sker? Den som väntar får se…
Vi lär återkomma i ärendet om 6 månader och en dag. Tror inte på sagorna som bolaget tutar i de anställda och det verkar ju klokast eftersom de söker EMB piloter med fast anställning men fortfarande har arbetslösa med återanställningsrätt. Och Baron, har du frågat de som är uppsagda/arbetslösa. Mig har du inte frågat.
Vi får hoppas att SPF håller i detta. Vad vi har hört på bolaget så är det en ren wetlease från början med ukrainare som piloter. Men nu är det lite blåsigt pga att Norwegian skall flyga direkt arn fån Norge på Skyways nya Norge linjer. Vi får se hur det går men vi har redan prövat dessa linjer och då gick det inge vidare.
95% av Skyways piloter som jag talat med har inget emot att man hyr/wetleasar in plan+piloter under 6 månader!
Vem har sagt att piloterna är Ukrainare?? Bolaget som skall wetleasas in är Ukrainskt och har ett Ukrainskt AOC. Vem som sitter bakom spakarna vet bara det Ukrainska bolaget. Det kan vara ryssar, kineser eller norrmän osv men de flyger enligt Ukrainska villkor och lagar. Det är kontroversiellt att hyra in ett bolag som inte kommer från EU som det tidigare inlägget säger, transportstyrelserna i EU kommer att ha synpunkter. SPF hade tydligen inga och det är underligt.
Det stod faktiskt bara att flygplanen hyrs in från Dniproavia, inte att även piloterna kommer därifrån.
Källa: http://www.svenskaflygbolag.com
Släpp det här med Ukrainare som flyger åt Avia. Det kommer inte att ske. Det hänger inte på enskilda åsikter på det här forumet utan på regelverket som styr flyget i Europa. Wet lease In med operatör utanför EU är endast tillåtet om det saknas operatörer inom unionen med kapacitet… och det är knappast så det ligger till i det här fallet. Mig veterligt så är det endast på det här forumet som Ukraina diskuteras, har inte hört något officiellt från ägarna om detta….
Vissa piloter här inne ser sig som guds gåva till mänkligheten och tror att flygsäkerhet = svenska piloter med bra villkor men flygsäkerhet är så mycket annat. Piloterna är en del av en stort maskineri och om dom verkligen oroade sig för flygsäkerheten så finns det värre saker att oroa sig för en eventuella Ukrainare i cockpit.
Varför inte hoppas att Skyways satsning slår väl ut så att det framöver kan generera mer jobb till Svenska piloter, tekniker, värdinnor och administrativ personal stället för att måla fan på väggen så fort ngn ämnar satsa lite.
Dessutom så bygger hela bemanningsföretagsiden på en dom i HD “Abu garcia” denna handlar om något helt annat.
“Marabou” målet kommer vad jag tror visa på restriktioner i bamanningsbranchen.
Vilket i övrigt skulle vara bra för branchen och ett stort steg för flygsäkerheten!
Jag säger bara lycka till Browall. Ni har verkligen visat marknaden vad som gäller
Det låter bra att du är åskådare eftersom du inte tycks förstå problemet och det är inte för att någon är bitter. Däremot så går det inte att jämföra som du säger eftersom det fortfarande är ett stort antal piloter arbetslösa med återanställningsrätt som blir förbigångna, samtidigt som de söker piloter utifrån för fast anställning som ska flyga Skyways produktion. En fast tillsvidareanställning via bemanningsföretag och det kan ju inte ha varit meningen, eller hur. Och inte heller jämförbart med det du snackar om. Det gick ju dessutom jättebra för Falcon.
Hej på er alla bittra piloter.
Det är ganska underhållande att läsa alla dessa negativa
omdömmen om Skyways satsning.
Men tänk om den här satsningen går vägen.
Och man måste anställa Svenska piloter efter 6 månader.
Då kommer man förmodligien kommma att läsa om arbetslösa
ukrainska piloiter som blivit arbetslösa p.g.a. svenska piloter
som snott deras jobb.
Var det inte Kanadensiska piloter som körde (postens) Falconair s
Lockheed Elektra innan man hade tränat svenska piloter.
Were are the difference?
Nu vet jag inte var du får alla blå dunster du försöker slå i andra och kanske även dig själv ifrån.
Leasingbolaget du pratar om äger kanske flygplanen men de äger inget AOC, de är inget flygbolag. Skyways ska wetleasa ett annat flygbolag. Det går inte att wetleasa ett leasingbolag.
Det Ukrainska bolaget har ett AOC och flyger dessa ERJ145 och de skulle wetleasas av Skyways eftersom Skyways inte ville flyga dessa ERJ på eget AOC.
Varför då kan man fråga sig men resultatet blir en dumpning av villkor och löner både i Norge och Sverige. Vissa svenskar tycks ju anse att det är bra att konkurrera med Ukrainska lågavlönade piloter, oavsett om de är inhyrda från något bemanningsföretag eller ej, men jag tror inte NPF köper det och inte norska myndigheter heller. Det visar sig naturligtvis men det är bra om du kommer med korrekt fakta och inte massa svammel som någon tutat i dig.
Nej, det har de inte alls. De har sagt att flygplan och besättningar ska komma från det leasingbolag som den nya ägaren också äger. Detta är registrerat i Portugal.
Det mest troliga är väl att man använder sig av kontraktare under en övergångsperiod, och då EU-medborgare eller andra som har lättillgängliga arbetstillstånd i Sverige och EU. Där inkluderas inte Ukrainska medborgare.
Sedan kan man ju alltid spekulare i om baktanken är att denna övergångsperiod blir mer av en permanent lösning, men där har fortfarande arbetstagarorganisationen en del att säga till i med tanke på MBL m.m. Vad resultatet skulle bli av ett försök och därefter en tvist i AD är dock svårt att sia om. Mycket hänger nog på AD:s utslag i det uppmärksammade fallet om Livs mot Marabou som fortfarande (vad jag sett i alla fall) inte avgjorts.
Därför att bolagsledningen sagt det själv.
Tror de kan ge upp satsningen i Norge då Norwegian skall flyga direkt ARN från alla ställen som Skyways skall börja med. Trondheim är först ut och sen Stavanger.
Svårt att konkurera med dessa…..
Varför tror folk att flygplanen i fråga kommer från Ukraina?
