Arlanda Express får ny ägare
Nu tar Wallenberg med EQT över ägandet av Arlanda Express och med det är kontrollen av flygtåget tillbaka i Sverige.
https://www.flygtorget.se/nyheter/wallenberg-med-eqt-kliver-pa-arlanda-express
svar
Vart har du fått den infon?
Sv Nooshi. Du kan bara drömma om det. Stationsavgiften som går rakt ner i fickan på Arlanda Express äger dvs inte till Swedavia eller staten direkt kommer att höjas enligt monopolavtalet med 7-8 % per år- Tidöregeringen lade ner utredningen som Peter Norman gjorde där han ville att staten skulle ta över. Men Tidöregeringen slår vakt om monopolen och struntar helt i vanligt folk och svenskt flyg.
När kommer stationsavgiften att sänkas?
Det är därför många åker via Märsta. Tar ca 55 minuter ifrån Stockholm city och kostar 43kr.
Märkligt att staten inte gick in istället för EQT och tog kontroll över Arlanda Express. Det har presenterats som omöjligt, men det gick visst.
Det här är en central kommunikation, i praktiken en stambana mellan Stockholm och Arlanda. Att en privat aktör styr prissättning och trafik på en så viktig länk är orimligt. Om staten ägde och kontrollerade trafiken skulle banan kunna öppnas upp för fler operatörer, som SL pendeltåg och andra tåg, utan dyra extra avgifter vilket ökar kapaciteten, pressar priserna och gör Arlanda mer tillgängligt. Bättre för miljön och tex flygbussar kan användas till andra destinationer med direktlinjer för ökad tillgänglighet.
@Per. Tidöregeringen levererar. De har stoppat alla eller lagt alla utredningar i papperskorgen och “asfalterat” Arlanda Express monopol. Nu genom att tillåta ett nytt privat riskkapitalbolag (EQT) att hjälpa till att sänka förutsättningarna för ett spirande svenskt flyg.
Ingenting har hänt med SLs Pendeltåg eller Arlanda Express, föga förvånande.
Arlanda Express kostar 340kr enkel resa.
SL kostar numer 44kr enkelresa + 157kr i stationsavgift. Totalt 201kr.
Arlanda är en av de dyraste flygplatserna att ta sig till/från.
Den dagen det blir billigare att åka direkt till Arlanda Station (exempelvis 100:- inkl stationsavgift) så kommer jag börja åka SL/SJ/Arlanda Express.
Som det är nu så vägrar jag, då det är alldeles för dyrt även om det är en privat aktör som ska tjäna pengar. De hade troligtvis tjänat mer pengar om de sänkte avgiften.
Sänkt avgift = Mindre intäkt/resenär men fler resenärer = mer pengar totalt.
Samma avgift/högre = Mer intäkt/resenär men färre resenärer = mindre pengar totalt.
Ingen har väl talat om att det skall vara gratis att åka till Arlanda? Det handlar om rimligheten att det skall kosta ordinarie pris plus 157 kr i avgift till ett privat riskkapitalbolag att stiga av eller gå på tåget på Arlanda. Verkar vara som om flera här i forumet inte förstår upplägget med privat infrastruktur och varför detta är en av orsakerna till att Arlandas position som flygplats drabbas negativt.
Visst vore det roligt om allt var gratis. Men nu är det inte så. Jag tycker det är rimligare att våra skattepengar går till sjukvården än till att låta flygresenärer åka gratis till Arlanda. Så gratis till Arlanda kan vi glömma, oavsett om A-train är privat eller statligt.
Att andra länder också är dumma nog att ha en extra avgift på transport till flygplatsen, är inget vettigt argument för att inte ta bort den avgiften som ligger på tåg til ARN.
I NTE i västra Frankrike kostar det 11 euro att hoppa på stadsbussen vid flygplatsen. Om man orkar gå 800 meter till nästa hållplats kostar samma biljett 2 euro. Så visst är det en folksport bland politiker att tjäna extra pengar på flygresenärer. Arlanda Express är åtminstone en premie-produkt med pengarna tillbaka om tåget är mer än 5 minuter sent. Privat eller statligt spelar ingen roll i det här sammanhanget.
Info från SL:
Resenärer som stiger av och på tågen vid Arlanda Centralstation betalar en stationsavgift på 157kr.
+ SL Enkelbiljett kostar 43kr.
Att ta Pendeltåg från tex Upplands Väsby till Arlanda kostar 200:- enkel väg per person.
Arlandas stationsavgift är så extremt dum och motverkar allt vad politiker ropar om miljötänkande osv. Dubbelmoral.
I senaste utredning påvisas stora vinster med att ta bort stationsavgifter för att få bort trafik runt Arlanda vilket skulle skapar bättre trafikflöde på E4 och bättre miljö.
Färre Taxibilar och bussar behövs.
Men money talks. Miljöavgifter drabbar bara folket.
Många klagar på att Arlanda Express är för dyrt. Tillåt mig sticka ut hakan i denna ankdamm. Själv anser jag att en rejäl höjning av biljettpriset vore rimligt nu när Wallenberg-klanen tagit över. SVT sände för några år sedan en dokumentär om Wallenberg och i den poängterade det samhällsansvar sfären alltid tagit över svenskt näringsliv. Pengarna gör alltså nytta. Så vad sägs? 800kr för en enkelbiljett skulle knappast skrämma bort affärsmän och kommunalpolitiker. Vinsten skulle kunna öka och mer sysselsättning skapas. Det är vad Sverige behöver. Legenden Dodde Wallenberg sade en gång att om han är nöjd då sover han bättre.
Det är ganska vanligt med diverse extra avgifter som slår mor resenärer som ska till en flygplats. Arlanda är inte ensamt, möjligen är avgifterna till Arlanda högre än det normala, vem vet. Ta Frankrike tex. Pendeltåget till CDG kostar drygt 10 euro extra för att åka sista stationen till flygplatsen. Går inte att undvika eftersom man viserar biljetten även vid utgången, och stationen är inte privat. Så stationsavgiften på ARN har kanske kommit för att stanna, oavsett vem som är operatör (själva stationen och banan ägs formellt av staten, men drivs av A-train.
Vilka dårar är det som beslutar om stations avgift.
Är det Swedavia amatörerna , eller obegåvade politiker?
Om man tog bort stationsavgiften så hade betydligt fler åkt med SL/SJ till Arlanda. Även Arlanda Express hade nog fått fler kunder, beroende på deras prissättning.
Stationsavgiften på Arlanda har nu höjts till 157 kr per passage för 2026. Stationsavgiften kommer att höjas minst 5-10 % årligen med EQT som ägare av Arlanda Express. Stationsavgiften har ingen motsvarighet ens i de mest korrupta länderna i världen.
Stationsavgiften medför definitivt inget extra för kunden. Tänk om alla resenärer i kollektivtrafiken skulle behöva betala stationsavgift också på T-Centralen och andra pendeltågsstationer? Men vem vet – med den privatiseringsiver som råder i Sverige inom transportsektorn är vi säkert snart där.
10 kr låter ju som ingeting. Men med ca 4 miljoner resenärer på AEX så blir det ytterligare 40 milj kr i kassakistan. Sedan tillkommer höjd passageavgift på Arlanda som väl rör ca 2 miljoner resenärer. I det här forumet brukar det ibland pratas om dynamisk prissättning. Ligger A-trains avgifter på en optimal nivå för maximal vinst?
sv Consa. Och stationsavgiften för 2026 har höjts med dubbla inflationen. Stationsavgiften rätt ner i fickan på riskkapitalbolaget samtidigt som det ytterligare förvärrar krisen för flygplatsen Arlanda och svenskt flyg. Och regeringen blundar.
