Spelar flygskolan roll för jobbet?
Tjena,
Siktar på integrerad utbildning hösten 2026. Söker givetvis TFHS, GFA o UiT i första hand, men kollar på privat som backup om jag inte kommer in.
Har fastnat på prisskillnaden:
– Global Aviation (Grekland): Ca 750 000 kr. Säger 18 månader.
– OSM (USA/Norge): Ca 1.2 miljoner kr. 20-24 månader.
Bryr sig flygbolagen om certet kommer från en grekisk skola eller en skandinavisk skola som OSM?
Är 18 månader i Grekland realistiskt eller är det bara marknadsföring?
Är det smartare att spara 400 000 kr till en Type Rating, eller ger OSMs nätverk ett försprång till första jobbet?
Tack
svar
Min uppfattning är att det spelar roll mellan flygskolor, men då pratar vi om kvalitén på flygutbildningen. I viss mån får du vad du betalar för, men det är inte helt säkert såklart. (ALLA flygskolor säger sig vara bäst på något sätt)
OSM har haft en bra utbildning men som har försämrats med tiden – Man tar in vilka elever som helst, minskar träningstimmar, ökar priset och haft stor personalomsättning. Men jämför du det med vissa Grekiska flygskolor som inte ens har böcker under utbildningen och där en stor del av eleverna är försenade, får betala extra, hoppar av och får varierande kvalitét för en “billigare” peng så kan det i slutändan vara en förlust om du inte är tillräckligt driven och duktig på att studera.
Men satsa på UIT, SPU och Green Flights statligt finansierade till att börja med. Att även besöka och jämföra skolor är A & O samt att prata med elever.
Lycka till!
Skulle nog vara försiktig med att investera dom summorna just nu , branschen är väldigt darrig. Händer saker hela tiden, Mellanöstern, Airbus med sina pilotfria flyg. Vet inte längre vad som händer. Bränsleķostnader, tror inte det är en framtidbransch
Avvakta ett år eller två, all välmening.
Allt gott!
Jag gör mig utbildning i Sverige just nu, och har landat på precis under 800 000kr totalt för PPL + NQ, ATPL-teori, ME/IR/CPL samt MCC/UPRT jag har även räknat in kostnaderna för att hyra plan från FK 160h, vilket krävs mellan PPL och CPL. Jag går som du säkert förstår modulärt, men även i Sverige kan man få bra priser om man letar runt och tänker smart. Jag vill inte gå ut med vilken skola jag går på men om man tittar på CPL biten finns det flera bra alternativ i Sverige för strax över 300 000kr (titta t.ex på GFA, DFAS, SSFA) ingen av dom är skolor med särskilt dåligt rykte.
SPU erbjuder också statligt finansierade platser. Känns som det är ett otroligt bra år för att söka in mot flyget med så många gratis utbildningar öppna. Lycka till!
Ingen bryr sig. Ta det billigaste alternativet och börja knega på ryanair så fort du kan. Därefter får du jobb vart som helst.
Kort svar: NEJ, det spelar ingen roll, man kan fortfarande få Svenska Certifikat.
Om du är lite självgående och tar ansvar för dina studier går det bra.
Vädret är stabilare i Grekland, Spanien och Portugal, vilket gör att träningen flyter på och det blir samtidigt ett roligt äventyr.
Klart värt att spara och vara beredd på att betala för sin första Type Rating.
Om det är rätt eller fel är en annan fråga.
Det finns egentligen ingen anledning att betala mer för samma utbildning och en type rating är mer värd.
Däremot kan det vara en fördel att gå via en skola som utbildar direkt mot ett flygbolag. De senaste åren har det kanske inte haft så stor betydelse, eftersom marknaden för nyutexaminerade piloter har varit stark. Men i den här branschen kan förutsättningarna förändras snabbt, och när efterfrågan minskar kan det vara värdefullt att redan ha en fot inne på ett bolag.
Till exempel är Ryanair ofta ett relativt snabbt sätt att komma in i branschen. Bartolini ligger dessutom prismässigt i nivå med utbildningarna i Grekland.
Sjukt bra upplägg. Tänk om såna möjligheter fanns i mitten av 2010 talet när man själv var ung och aspirerande pilot, då hade livet kunnat se annorlunda ut!
Känner en hel del som pluggat i Spanien och fått jobb snabbt, och även dem som inte fått jobb. Samma går för skandinaviska skolorna. Tror det kan väl ge lite övertag i ”lokala arbetsmarknaden” men ut i Europa så spelar det ingen roll.
Viktig att tänka på är att tex skolorna i Spanien har ett skyltpris tex 70-80000 euro och att du blir klar på 14-18 månader. Det som de inte står är att majoriteten av dem som studerar där inte lyckas med utbildningen under den tiden och får betala ganska mycket extra för att genomföra utbildningen.
En väldigt nära vän till mig från Frankrike studerade i Spanien på ett lågpris alternativ, han hade dessutom ett PPL innan men kom upp i över 100000 euro fast kostnaden var 79000. Dock ingick boende.
Med det sagt skulle jag säga att det självklart finns pengar att spara vid Medelhavet, men känns som att Svenska skolor har mera realistiska tider och priser på utbildningarna.
Normalt sett brukar du ha övertaget med att du kan få en prioriterad assessment pol på tex Norwegian, SAS, Norse osv, men INGET är garanterat om du inte väljer en flygskola som specifikt ägs av ett flygbolag. Om jag minns rätt har följande egen flygskola: TUI, LHG, Wizz Air, airbaltic.
På tex wizz flygskola görs flera mindre prövningar under utbildningen så när du tar examen så är du redan godkänd hos fem och kan börja direkt.
Mitt tips är att INTE betala egen raring utan söka allt du kan, tror de flesta förutom easyJet och Ryan betalar och bondar i 2-5 år.
Jag hade själv bara betalat för egen rating om det verkligen inte fanns ett annat val och jag blev garanterad jobb. Tänk på att det för många tar över 10-15 månader att få tag på första jobbet. 🙂
Lycka till!
Kolla Airbaltic, de har egen skola, lån till utbildningen samt arbete på A220 när Du är klar.
Skolorna är i första hand privata aktörer som vill tjäna pengar, klart de marknadsför hårt på samarbeten mm. MEN, det kan hjälpa att får intervju, inget mer. Alla som kommer till intervju och assessment måste ändå klara det och den som gör det och passar in i bolaget får jobbet, oavsett om du gick i Sverige eller utomlands. Så svaret är nja, lite spelar det roll men inte så mycket som skolorna marknadsför det kanske.
Stor prisskillnad, så jag hade definitivt funderat på Grekland.
Med det sagt så spelar kvaliteten på flygutbildningen roll. När du har certet i hand är bara halva jobbet gjort.
OSM har kontakter i Skandinavien och många elever går till tex Norwegian.
När du väl får en assessment måste du klara simulatortester. Då krävs det att du har en bra utbildning i ryggen.
Måhända är utbildningen i Grekland bra men jag hade inte köpt grisen i säcken utan letat upp före detta elever för att höra hur de upplevde utbildningen samt hur det har gått för dem.
