Kontroll i nationens intresse !!

Vi närmar oss årsdagen av 11 september och lär passera den innan EU enats om gemensamma regler för hur flygbolag och flygplatser skall skyddas mot terrorhandlingar som t ex kapning. Det kapningsscenario som är aktuellt är inte bara ett hot mot passagerare och besättningar på ett flygplan, utan även ett hot mot strategiska mål som en kapare kan styra mot.

På en fråga i riksdagen i våras från Anders G Högmark om vem som har ansvar för att bekosta säkerhetsapparaten på flygplatser svarade Björn Rosengren – sannolikt påhejad av finansminister Bosse Ringholm –  att : åtgärder för ökad säkerhet vid flygplatser ändå bara är en del av det som samhället måste göra för att skydda medborgarna. De åtgärder som vidtas för att kunna bibehålla flygtrafiken och skydda passagerare och anställda ombord bör rimligen bekostas även av dem som har ett direkt intresse. (passageraren alltså!)  Det är också den linje Sveriges representanter drivit hårt i EU!

Men Sveriges förenklade syn på vem som har ”direkt intresse” av kontrollerna har stött på patrull. EU-parlamentet menar att staten måste ta en del av kostnaden för utökade kontroller och därtill behov an investeringar. Med tanke på att skydd av flygets infrastruktur vid en hotsituation är viktigt för hela nationen är detta en rimlig ståndpunkt.  Säkerhetskontrollerna i Sverige kommer att kosta över en miljard per år och det är kostnader som passagerare på de mindre orterna knappast kan bära. Rosengrens och Schymans väljare i Pajala, Storuman och Hagfors bör få veta att det blir flera hundralappar dyrare per enkelresa om regeringen linje blir verklighet. I den enkät som just nu är utskickad till partierna kommer vi att få besked om vad de tycker om just denna fråga. Jag kan redan nu svara att en röst på vänsterpartiet borgar för stängning av många mindre flygplatser.

Vid sidan av kampen mot terror och byråkrati när det gäller säkerhetskontroller pågår just nu FNs möte i Johannesburg i Sydafrika om hållbar utveckling. Denna gång handlar det inte bara om utsläpp av växthusgaser utan också om behovet av friskt vatten och kampen mot fattigdom för att ta några exempel.

I rapporter från mötet i media här hemma hörs det dock mest om växthuseffekten och hur vi skall begränsa den för att undvika varmare somrar och översvämningar. ”Vi måste sluta att köra bil och flyga” enligt delegater från Naturskyddsföreningen och många andra i det gröna etablissemanget som nu far runt i taxibilar mellan viktiga möten. 50.000 delegater lär vara på plats och många är de som per definition är helt emot flyg, bilar, tillväxt och trängsel.

Om vi antar att 40.000 av delegaterna kommer från andra delar av världen än södra Afrika kan man konstatera att det såldes många tusen flygbiljetter till gröna krafter som av imageskäl aldrig skulle våga samla bonuspoäng? Men ändamålet helgar medlen. Och visst är det kul att flyget – som normalt är slagpåse för SNF – kan assistera i ett sånt behjärtansvärt syfte som kampen mot svält och fattigdom. Flyget kan till och med bidra till tillväxt i Södra Afrika precis som i glesbygden i norra Europa!