Staten silar mygg och sväljer laxar i Lappland

Publicerad den 2004-02-12 00:00av Redaktionen

Visst är det kul att man nu - äntligen - skall flyga norsk kall lax från Kallax flygplats utanför Luleå. Efter många år av motgångar ser det ut att kunna bli en viss trafik från Björn Rosengrens projekt Kallax Cargo. Fisken - 85 ton i veckan - flygs med en Boeing 747 från amerikanska Polar Air Cargo går dock inte över ryskt luftrum som det var tänkt, utan söderut via Frankrike till Korea
Andra stora transportinvesteringar pågår. Botniabanan, och snart även Norrbotniabanan kostar många miljoner varje dag. Järnvägen byggs men, precis som i fallet Kallax Cargo, så saknas intresserade trafikföretag och kunderna står inte på kö precis. Men det blir tillväxt i grävsektorn under byggtiden, och tillväxt är ordet på modet även om den sker genom att skattemedel förbrukas. Vad värre är så kommer miljarder att krävas för att köpa och köra tomma tåg på den nybyggda banan.
Rikstrafiken - däremot - får allt mindre medel till flygtrafik i Lappland. Nu minskar man trafikutbudet trots att efterfrågan på resor till framför allt Arvidsjaur, Lycksele, Gällivare och Hemavan ökar kraftigt. Turism och biltestning är tillväxtnäringar som behöver flyg för att kunna utvecklas. Men regeringen drar nu i strypsnaran för att spara 30 miljoner/år på flygtrafiken, en summa som motsvarar ett dygns subventioner till den svenska järnvägen. Snacka om att sila mygg!

Det är rätt fantastiskt att statsrådet Ulrica Messing låter detta ske. Som minister för såväl turism som transporter och regionalpolitik så borde hon slåss för att en växande näring får goda förutsättningar, inte minst när investeringarna redan är gjorda. Som man nu agerar kommer turismen att få bättre alternativ i Norge och Finland. Även biltestarna kan komma att titta närmare på etableringar på andra ställen där flygtrafiken är bättre.

I södra Sverige råder det däremot inte någon brist på flygkapacitet. Mellan Oslo och Arlanda går det 25 flygningar om dagen. Från Arlanda och Bromma till Malmö och Köpenhamn är det ännu fler. Och inom några veckor börja det riktiga rövarheatet få Stockholm – Göteborg med låga priser och en fantastisk överkapacitet. Alla ropar Come Fly with Me!

SJ sänker nu sitt pris på vissa turer oroade över den hårdnande konkurrensen från flyget. Come Rail with Me. SJ går – liksom de flesta flygbolagen – med förlust. Men efter att staten gett bolaget ett stöd (lån?) på 1,9 miljarder så kan man inte passivt sitta och se hur passagerarna sviker. Om förlusterna fortsätter är det ju bara att be staten om någon extra miljard!

Vi gjorde en prisjämförelse i veckan där FlyMe och SJ blev dyrare än konkurrenterna Malmö Aviation, Nordic Airlink och SAS. Men det rättar de tydligen till nu och billigare än så här blir det inte att åka kollektivt mellan Sveriges två största städer. Efter prisjämförelsen och negativa omdömen i min artikel om FlyMes prisinformation har jag blivit mycket hårt ansatt från Västkusten. Men det lugnar kanske ner sig till TUR-mässan i Göteborg i slutet på mars. Där skall va ha ett seminarium om tillväxt i rese och turistbranschen. Då har flygtrafiken kommit igång ordentligt och man har annat att tänka på än detta, i sammanhanget obetydliga nyhetsbrev.

Skriv en kommentar