Transjets jumbojets till Swaziland!?

Publicerad den 2004-01-18 00:00av Redaktionen

De tre Boeing 747-200B som tillhörde svenska Transjet som sedan snart två år är parkerade på Arlanda ser ut att gå en ny vår till mötes. Men det brådskar om flygplanen skall kunna sättas i trafik tills pilgrimsflygningarna till Mecka (Hajji) som startar inom kort. Det handlar nu om dagar.
Flygplanen kommer alltså sannolikt inte att skrotas utan har motorkörts och testats för att åter bli luftvärdiga och levereras till ett Floridaregistrerat flygbolag, NORTHEAST AIRLINES LTD. Flygplanen skall opereras från Mbabane, SWAZILAND i södra Afrika. Flygplansaffärer finansieras av en fransk investeringsgrupp.

Transjets tillstånd drogs in av Luftfartsinspektionen i juli förrförra sommaren. Men efterdyningarna fortsätter och såväl Justitiekanslern som Luftfartsinspektionen själva utreder ingripandet. Även domstol kan komma att ta upp ärendet.
Bilden: TransJet Boeing 747 på Arlanda hösten 2002. Foto Harald Rosén

Den nu aktuella affären med de tre f.d Transjet Boeing 747-200B Jumbo Jet görs upp med den USA-baserade flygplansägaren FINOVA som, intill dess flygplanen lämnar Arlanda, tvingas betala uppemot 15.000 om dagen i hyra av parkeringsutrymme.

Northeast Airlines skall ha sin bas och luftfartstillstånd (AOC) med utgångspunkt Mbabane, Swaziland. Men det marknadsförs av The Flightstar Group, Inc. och har finansiell och logistisk support från Miami and Fort Lauderdale, Florida. Piloterna till B747 sägs vara veteraner med erfarenhet från USA Europa. Även kabinpersonalen erfarna och multinationella samt flerspråkiga. Kapten Ron Greene som nyligen lämnat flygbolaget VIVA INTERNATIONAL har engagerats för att flyga och koordinera Boeing 747-operationerna.

Transjets tillstånd drogs in av Luftfartsinspektionen i juli förrförra sommaren och tusentals resenärer strandsattes. Bolaget och dess researrangör Aer Olympic gick senare i konkurs efter misslyckade försök till rekonstruktion. Men historien är ingalunda slut. Det finns fortfarande ett ärende hos Justitie-kanslern (JK) där Luftfartsinspektionens agerande vid återkallandet av Trans Jet Airways flyglicens (AOC) granskas. Den anmälande luftfartsingenjören tycker att ärendet drar ut på tiden och skrev följande till Luftfartsinspektionen i veckan:

–Med anledning av att jag begärt av JK att vänta med att ta sitt beslut i ovan nämnda ärende tills LFI:s egna aviserade interna utredning gällande för tiden mellan flygstoppet och fram till återkallandet av AOC är klar, vill jag härmed bli informerad om när den interna utredningen är tänkt att vara färdig???

Den förra utredningen, gällande fram till flygstoppet tog 8 månader i anspråk och den efterföljande rapporten innehöll endast 5 stycken sidor.

Därutöver övervägs en skadeståndstalan mot Luftfartsinspektionen från personer bakom Transjet.

Skriv en kommentar