Tyskt priskrig skördar offer!

Publicerad den 2004-03-01 00:00av Redaktionen

Det tyska Lågprisflygbolaget City-air har ställt inbetalningar och upphört att flyga. Detta City-air skall inte blanda ihop med Lufthansas regionalbolag City Line som flyger med Lufthansas målning och flyger med regionala jetflygplan på sträckor där Boeing och Airbus från Lufthansa är för stora.
City-air har haft sin bas i Münster ( Osnabrück) och var ett privat ägt bolag med ett mindre flygnät i Tyskland samt till Köpenhamn dit man matade in passagerare till SAS flygsystemet på Köpenhamns flygplats. Man hade ett biljettsamarbete och handling med SAS Köpenhamn.
Ägaren till flygbolaget City air var en mäklare från staden Greven där bolaget också hade sitt kontor. City- air flög med 7 turboprop-flygplan av typen ATR 42-500

Det finns ytterligare ett 10-tal bolag i Tyskland av motsvarande storlek vilka flyger från regionala flygplatser med diverse turbopropflygplan, något som kunderna i Tyskland inte är så värst roade av. Flertalet av dessa bolag befinner sig i en mer eller mindre pressad ekonomisk situation allt efter som Lufthansa City-line och andra jetoperatörer dyker upp.

Germanwings På den tyska marknaden råder fullt krigstillstånd efter att easyJet meddelat att man kommer öka sin trafik ut från Tyskland och flygplatserna Berlin-Schönefeld samt Dortmund i Ruhrområdet. Mycket talar för att easyJet även tänker starta från Köln/Bonn varifrån av Lufthansa ägda Germanwings och TUI ägda Hapag Lloyd Express flyger.
Germanwings skall – enligt uppgifter från VD Joachim Klein – från 1 mars dubblera sina turer mellan Köln/Bonn och London Gatwick för att möta easyJet. Detta sker samtidigt som Hapag Lloyd Express lägger ned flera inrikeslinjer i Tyskland. Trafiken styrs om till Italien och Spanien. Germanwings ökar målmedvetet alla destinationer dit easyJet förväntas flyga från Köln/Bonn. Attacken från de båda tyska bolagen förvånar bankvärlden eftersom bägge flyger med röda siffror och är -även sammanlagda – långt ifrån EasyJet eller Ryanairs storlek. De senare gör dessutom positiva ekonomiska resultat. easyJet presenterade häromdagen att man ökat genomsnittsbeläggningen till 82,4%.

Ett för Sverige aktuellt flygbolag – Germania Express – minskar sitt utbud och lämnar över Zurich och Wien-linjerna till Air Berlin sista mars. Germania Express ägare Hinrich Bischoff har tidigare varit knapphändig med att lämna ut uppgifter över lönsamheten. Än mindre vilka förväntningar bolaget har med anledning av uppstarten av trafik mellan Stockholm och Düsseldorf och dagliga turer till München. Germania Express förhandlar nu med Air Berlin om fler sträckor som skall överlämnas: – det är ingen mening att konkurrera med varandra och förlora pengar. Air Berlin tar över tre Fokker 100 med piloter som är leasade till Germania Express. De skall flygas i Air Berlins färger.

Air Berlin har varit det mest lönsamma bolaget med lägre priser, men bör på inget sätt jämföras med aggressiva RyanAir och easyJet. Om det är klokt av Air Berlin att ta över Germania Express linjer till Wien samt Zurich återstår att se. Från bankhåll är man minst sagt förvånad då Air Berlin har flugit med en ren Boeingflotta med en medelålder på endast 3 år.

City-line Det blir trångt på den tyska marknaden efter att RyanAir och easyJet placerat sina nya flygplan. easyJet byter ut hela sin flotta från Boeing till 120 nya Airbus plan. Air Berlin har hotat att lämna flygplatsen Dortmund till förmån för Münster som ligger några mil norrut dagen då easyJet kommer, nu kommer dom. Cirkeln sluter sig kanske genom City-airs konkurs. Bolagets hemmabas var – just det – Münster.