Pilot eller ej?
Ibland undrar jag, om jag ska fortsätta min utbildning. Är i mitten av mitt PPL skede, det är kul men jag har tappat motivation på sistone, och det pga allt jag läser här inne. Funderar helt seriöst på om jag kanske ska avbryta hela skiten antingen NU eller EFTER mitt PPL, därefter återgå till mitt gamla och börja tjäna stålars istället.
Det är mkt som ska offras för min del om jag ska gå hela vägen. Men när man läser hur jävla pissig denna bransch är så blir man lite rädd och ångesten kryper in med tankar på över 600K i blanko lån när allt är över och utan jobb(och tanken att få jobba med annat). Får man pilotjobb, ja då är lönen ungefär samma som vid mitt första jobb vid 17 års ålder… kul…
Ge mig lite ömma svar nu,
*Ni som är färska low timers UTAN jobb? hur mår ni? vad gör ni nu? jobbar med?
**Ni low timers MED jobb, hur går det? var jobbar ni? trivs ni? täcker lönen kostnaderna?
***Ni som är piloter med olika erfarenhet. Är det så jävla B att vara trafikflygare? dålig lön, dåliga tider. Familj är bara att glömma? socialt liv etc.?
Finns det inget positivt med att vara trafikflygare? t.om på Nextjet?
Jag blir ärligt talat riktigt omotiverad till min utbildning..
Liknande trådar finns, jag vet. Gnäll bara inte. Tack.
Och snälla, skulle uppskatta om det är riktiga personer som stämmer in med ovan som svarar…
/Deppig, 27 år.
svar
Anonym:
något säger mig att du inte är pilot..
om du är det så är du väldigt ung… eller?
att du har arbetat med flera yrken, dela tidningar? extra jobb på mcd, macken..
det är väl det…. (kallas inte erfarenhet)
Lögnare lär dig stava
Jobbar som styrman i ett “mindre bra” bolag med dålig lön och dåliga avtal. Dock… så skulle jag aldrig byta karriär. Att jobba som pilot är för mig det roligaste som finns.
Man kan disskutera nackdelar runt pilotyrket länge, men om jag jämför denna branch med någon annan ( har haft väldigt många olika arbeten ) Så är yrket som pilot rena drömmen.
Kommer flyga tills jag dör
Jag är lowtimer med jobb och satt för ett drygt år sedan i sitsen med lån och “vanligt” jobb.
Numera jobbar jag på ett av Europas lågprisbolag och trivs kanon. Jag fick dessvärre betala ratingen själv, men nu rullar det in pengar på kontot varje månad och att betala av lånen och samtidigt leva är inga problem.
Som de andra skrivit så är det inget vidare att fortsätta en så pass krävande utbildning utan motivation.
Dock tycker jag att du ska ta rådet som någon gav dig och se till att ta ditt PPL för att sedan kanske sakta ner lite och känna efter. Det går som sagt fort!
Lycka till med allt och hoppas du kommer fram till hur du vill göra!
Tycker att du ska försöka komma in på något bolag som betalar din utbildning, Cathay Pacific Airways tar nu in från hela världen till sitt Cadet program. Då slipper du betala din utbildning och kommer in på ett stort bolag direkt. Den lön dom erbjuder dig är ok men dom dig ingen housing allowance. Om du sedan inte vill stanna i Hong Kong eller CX så kan du söka dig till något annat bolag eller sluta flyga och återgå till det du jobbade med tidigare, du har ju inte betalt för din utbildning….
Jag tycker att du skall se till att ha valmöjligheter och inte måla in dig i ett hörn. Det är alltid bra att ha något annat att falla tillbaka på om plan A inte går i lås så att säga. Så det är inte helt fel att ha en vanlig utbildning i bagaget och inte “bara” en pilotutbildning om du har lite studieintresse. I synnerhet om du vill ha en familj och kunna njuta lite av livet. Själv har jag relativt långsamt tagit mig till CPL + MCC och funderar på en TR. Men jag har gjort det samtidigt som jag pluggat (civ ing) eller jobbat och har inte lånat en spänn för kalaset. Det har mer varit min kärlek till flyget som drivit mig till att ta ett till steg hela tiden. Hade inga planer på att flyga kommersiellt i början utan jag var mer ute efter att utveckla mig själv. Under MCC och ATPL teorin satt jag och läste med många hårdbelånade 22 åringar och jag kände mig väldigt glad att jag inte hade deras skulder. Det finns många vägar in i denna branchen och det är som bekant arbetsgivarnas marknad så simma lugnt och lycka till. Ett steg i taget brukar vara en bra strategi!!!
Se tråden ovan just nu. Eller rättare sagt, han borde se din. Så går det om man satsar på pilotyrket. Jag är inte elak, jag bara säger sanningen.
/Flygarn
Jag tillhör kategori 1, low timer utan flygjobb. Just nu söker jag det mesta och forskar i TR-alternativ. Har nu gått 1 år sedan MCCn och lånen är hanterbara men gör ju så klart att jag inte kan slänga mig in i något annat äventyr som kostar en massa som bil, resor eller annan egenbekostad utbildning. Hade jag valt om idag så hade jag nog satsat på något annat, eller gått en universitetsutbildning innan jag hoppade på flyget så att jag hade något att falla tillbaka på eller i alla fall ett mer kvalificerat yrke än mitt nuvarande i väntan på flygjobb.
Mitt tips till dig är att iaf inte stressa vidare efter PPLet (vilket jag tycker att du borde slutföra om du gillar att flyga). Det går fort från PPL till CPL IR/ME om du ändrar dig, speciellt om du kan läsa in atpl-teorin på distans medans du tvekar. Man vet ju inte hur det kommer att se ut om ett par år. Kanske är piloter heta på marknaden och vilkoren förändras. Det kan gå snabbt, men var beredd på att det kanske inte gör det också. Är ganska trist att alltid svara “jorå det knallar på, har sökt en del och hoppas att det vämder snart” flera gånger i veckan när folk kommer upp och frågar hur flygkarriären går…
Flera mycket bra inlägg i tråden.
Mitt råd till dig är att om du tappat motivationen så här tidigt, så lägg ner din utbildning om du inte hittar tillbaka till den snart, för du kommer att behöva betydligt mer motivation senare när du är klar. Troligen även under hela din karriär med kommande lågkonjunkturer. Du måste brinna för det här.
Jag kan berätta min historia.
Under min utbildning så hade jag inga tvivel, och motivationen var på 100%, förutom en kortvarig dipp under ATP teorin då allt pluggande blev för mycket.
Men när vi stod stod klara med CPL certifikat i handen, det var då den verkliga prövningen började. Vi kom ut i fel tid och verkligen ingen fick jobb. Jag och mina vänner från skolan hoppade runt på diverse småjobb under något år. Det såg verkligen hopplöst ut, och många gånger var det riktigt bittert, motivationen var noll, och att bo hemma med familjen utan pengar plus pressen med stora lån. Det är inte så spännande som det låter.
Jag fick tillslut ett jobb som försäljare, och efter ett år där tjänade jag 50 000/mån! Jag kunde starta ett riktigt liv, skaffa bil, och lägenhet mm. Här tänkte jag på allvar att lägga ner flyget. Mina vänner började få jobb lite här och var. Men jag tjänade betydligt bättre än dem och jag kunde dessutom bo där jag ville. Jag blev för bekväm där jag var. Men en vän, kapten på större bolag sa till mig att det är nu eller aldrig. Det blir bara svårare ju längre du väntar. Jag visste att han hade rätt, och jag kände att jag inte kunde ge upp det jag startat. Så jag sa upp mig från jobbet, och monterade ner det liv jag byggt upp i Sverige, hoppade på ett type rating program utomlands. Vilket blev några tuffa år med stundtals svår hemlängtan, och i början stor press att klara av det hela, då man såg flera andra som åkte ut från line training. Sedan kom en ny dipp i konjunkturen och många kollegor stod igen utan arbete. Jag hade dock turen att klara mig helskinnad ur det hela och vi går nu mot bättre tider.
Nu har jag nått mitt mål som pilot, och testat det några år, så jag kan med gott samvete söka mig tillbaka till jobbet som försäljare om jag så önskar, med en stabilare tillvaro och dessutom kunna välja vart jag vill bo. Men jag gör det inte. Det är flyget jag vill vara i och jag ångrar inte mitt val. Tvärt om blir jag mer och mer säker på att jag hittat rätt trotts allt negativt som finns med yrket.
Jag skulle inte utbilda mig till pilot om jag fick göra om mitt val. Nu sitter man i skiten och framtiden är osäker. Lönerna är alldeles för låga för att motivera all tid hemifrån och osäkra anställningar. Plugga till ingenjör så tjänar du lika bra om inte mer initialt, plugga till civilingenjör så tjänar du t o m lite bättre och har god löneutveckling. På dessa jobb kan du dessutom ha ett privatliv. Har man flyt så är flygbranschen bra men de flesta får harva på. Jobbet är riktigt roligt, när man väl har ett, men många timmar går åt till att snegla på andra (bättre?) jobb och framtidssäkring.
Lönerna är på väg nedåt till skillnad från alla andra branscher och kommer knappast att vända med alla som köper TR. Motivation har inte så mkt att göra med om du får jobb eller inte, det handlar bara om tur och pengar. Motivationen går däremot ner när branschen är dålig.
SAS kommer att anställa många piloter framöver. Planen är att öka ca 25% till 2014, vilket betyder att det behövs flera hundra piloter. Medelåldern på SAS-piloterna är hög. Detta medför att många av dem kommer att vara pensionerade om ca 10år, så karriären för en nyanställd pilot blir snabb. Det har varit tufft för SAS i många år, men framtiden ser mycket ljus ut. Verkar vara utmärkt timing att utbilda sig till pilot just nu.
Jag trivs mycket bra med mitt jobb som pilot. Hade jag valt igen, hade jag valt att bli pilot även då. Jag respekterar att alla inte trivs med pilotjobbet och hoppas att andra respekterar min inställning. Jag jobbar hårt, men för mig är det världens bästa jobb!
Lycka till, vad du än väljer!
Den “Ior” under är inte jag….copy cat!
Jag har ett par års erfarenhet, sitter på ett större Charterbolag och har varit runt en del. Det är tufft i början, med långa dagar och vanlig svensson lön skulle jag vilja påstå.
Om du inte har motivation tror jag nog att en karriär blir svårt tyvärr, det tar ett tag innan man sitter i ett vettigt bolag.
Jag har fru och två barn, men visst är det tråkigt att vara borta mycket, men som tur är finns det faktiskt internet och webcams. Sen när man väl kommer hem, är man ju hemma om vi säger så. Det är svårt att ta med jobbet hem! 🙂
Jag säger så här – Det är världens bästa skit jobb.
Tyvärr finns det mycket som måste göras bättre innan allt går åt helvete, t.ex. anställningsvilkor på vissa bolag, “köpa sig jobb” grejen, måste enligt mig bort innan det är tok för sent.
Ta ett PPL till och börja med, samla tid och se om motivationen kommer tillbaka, för som sagt, utan den blir det svårt.
Jag tycker du ska sluta flyga.
Mycket bra tråd!
Jag är styrman just nu efter två år i branchen och jag skulle nog vilja säga att det tar nog 5år och 2000 till 3000h och minst en högkonjukturscykel innan du har den erfarenheten och turen för att kunna landa ett mer stabilt jobb med en någorlunda normal och sund livsstil. Visst har du extrem tur eller otur så kan det första jobbet du får vara det perfekta för dig eller så får du vänta i 10år på ett jobb som du kan trivas med.
Vet många kaptener som fastnat i turboproppträsket i alldeles för lång tid med en ursel livsstil för inga pengar.
Har inget flygintresse längre, men att flyga har ju varit mitt liv sedan jag var 12 så jag har inget annat. Får jag bara ett jobb med lämplig bas, bra lön och en hel del ledighet hemma så är jag nöjd. Men det är svårare än jag trodde.
Hallå
Sitter på turbopropjobb i Sverige som var mitt första jobb efter att sökt flygjobb och jobbat med annat flera år efter examen. Fick rating mot bond på 18 mån och lön som går att leva på även den är långt från rejäl och jag fick gå ner i lön jämfört med ickeflygjobbet innan.
Jobbet nu är flygmässigt skoj men man känner sig knappast älskad som en uppskattad medarbetare. Om detta är rätt väg eller ej beror lite på om eller när man får jobb som man kan tänka sig ha en massa år och som dessutom är bättre betalt…
Alltså lite kort:
Fördelar – Skoj att flyga och trevliga arbetskollegor.
Nackdelar – Framtiden kan vara skit eller fantastisk, man har ingen aning innan. Alltså osäkerheten som är störande.
Personligen kan jag tänka mig att byta karriär om man fastnar i en tråkig återvändsgränd av dåliga jobb. Dock så har jag än så länge goda förhoppningar om att det kommer bli bättre och jag kommer fortsätta med detta hela karriären.
Vet inte om det var ngt motiverande svar men så har jag det.
/Monty
