Därför behövs SAS
Hej,
Jag jobbar på ett svenskt regional flygbolag. Inte SAS.
Man kan hela tiden läsa om folk på detta forum som spyr galla över SAS dag efter dag, troligen jobbar större delen av dessa på Norwegian eller Ryanair.
Det finns många anledningar till att SAS måste överleva.
1. Så att vi som vill kunna göra en karriär inom flyget kan ha något bolag att sikta på. SAS är väll ett av få flygbolag som det fortfarande är drägligt att jobba på. Det är jättelätt för 25 åringar som sitter på Ryan nu och säga att SAS skulle vara nått jävla lyxbolag som inte kommer hålla. Men ni vill väll också tillbaka till sverige tillslut, kunna ha en familj och ett drägligt liv?
2. Gå SAS i konken kommer 15000 personer att förlora jobben, räkna själva på förlorade skatter och andra pengar som direkt eller indirekt omsätts tack vare sas.
3. Mer och mer oseriösa aktörer flyger omkring i nån hyrd jävla 340 eller jetstream mer slavliknande villkor. Men det är dessa vilkor som era bolag kommer yrka på i nästa avtalsförhandling. Om AVIES har det avtalet måste erat bolag också ha det för att vara konkurrens kraftigt.
4. SAS behållet forfarande kvalite på service och får flygningen till att kännas som något speciellt. Både för affärsresenärer och för dem som inte reser så ofta. Flyget får absolut inte bli nån jävla kollektivtrafik eller boskapstransport. De som får betala för de billiga biljetterna är de anställda.
Ska laga middag nu så orkar inte skriva mer, är även förbannad så är bäst att sluta här. Men ni måste förstå att SAS är det ända som håller flygSverige kvar som ett drägligt ställe att jobba och utvecklas på. Ni ska inte snacka skit eller vara avundsjuka.
Ni och era kollegor måste själva gå ihop och sträva mot att bli som SAS inte tvärtom.
Hoppas på att en ändring sker i flygvärlden snart, för det ser fan inte ljust ut
svar
Vilket intetsägande inlägg du skrivit.
Var och en har rätt att uttrycka sin åsikt. Helhet är att inse att det är bra för ett land med skatteintäkter. Det får man inte när flygbolag använder kontraktsanställd personal via skatteparadis. Detta borde stoppas och det är bara en tidsfråga innan de första åtalen kommer beträffande skattefusk. Det var på tiden!
@ Passagerare
Det är inte mycket du förstår.
Till Råger mflr
Glöm ej att flyget är till för passagerarna!
Som passagerare bryr jag mig inte om vilken lön som personalen har.
Jag är intresserad av vilken service som ges. Jaq är också bredda att betala för god service. SAS ger god service.
Vi har också en klok regering som förstår helheten.
Det finns många flyglinjer som får direkta bidrag för att uppehålla trafiken. SAS har inga sådana bidrag.
Till Regionalpiloten och nyss passageraren mfl
Bästa sättet att visa ert stöd till SAS är ju att gå in och köpa aktier, det är ju tok mega rea på ett så fint bolag spm SAS. Vad får man betala 4-5 kr per aktie ?
2008 låg den ju på 150 kr per aktie så billigare än så här kan det ju inte bli.
Visa att “marknaden” har fel och att SAS sitter på receptet hur man skall driva ett
flygbolag och samtidigt gör dej själv till vinnare på börsen.
Om inte ? Hyckla någon annan stans än på flygtorget. Tack.
Jag ser gärna att SAS finns kvar, bara de kan klara sig själva och ha en sund affär.
Vad det gäller att ha något att göra karriär i för alla piloter som flyger på mindre TP-bolag:
Idag ser ju flyget lite annorlunda ut. Många skandinaviska piloter går via Ryan, Norwegian, BT osv direkt in på 737 eller annan motsvarighet.
Skulle SAS dränera dessa bolag på skandinaviska piloter (vilket det finns otroligt gott om där) så skulle man ju ha piloter för många år framöver. Jag tvekar inte en sekund på att alla dessa piloter med nöje skulle byta sina risiga kontrakt mot en fast anställning på SAS.
Det skulle innebär att det är en ny karriärsväg uppåt som går via t.ex Ryan istället för t.ex nexjet.
TP-piloterna hamnar lite i ett eget segment.
@ passagerare
Förstår att du som alla andra SAS anhängare tycker det är toppen om SAS finns kvar. SAS får STATLIG LÅNEGARANTI d v s ett EXKLUSIVT erbjudande enbart förunnat just SAS i o m sina statliga ägare.
Total jä…vla snedvridning på konkurensen, men det fattar ni tydligen inget av.
Precis som vanligt, bara kör på.
Flygsverige skulle bli så oändligt mycket trevligare och bättre om SAS konkade !
SAS behövs försök ha ett helhetsperspektiv på flygverksamheten och ej enbart ett Stockholms perspektiv.
Flög måndag morgon från Norrlänsk stad med SAS till Stockholm och sedan vidare till Chicago med anslutning till Orlando.
Billig biljett hela vägen. Frukost på första flygningen. Middag med vin/öl på atlantflygningen. Baggaget checkat hela vägen. Kompeten och trevlig personal.
Allt på ett bokningsnummer. God klass på flygplanen (inga barnsjukdommar som Dreamliner [delaminering av komposit i stjärtpartiet]). Säkert och beprövat. Eurobonus tjänas in på resan, motsvarande en t/r resa inom Sverige.
En konkurs av SAS skulle ha kostat upp till 1,5 miljarder extra pga Lönegarantin.
I nuvarande lösning kostar inga pengar för Staten (endast en borgen).
Ni som endast sitter hemma vid datorn kan sluta klaga.
PS! Priset på Bredbandskoppling skulle kanske höjas så vi slipper betala skattepengar för utbyggnaden.
Kan inte SAS flagga ut sin verksamhet till en massa olika dotterbolag som skattar i de länder dom har bas. T.ex som Norwegian gör på t.ex Stockholm-Bangkok.
Då kulle dom väl slippa massor med dyra kostnader i hyra, löner skatter mm.
Varför vill företag överhuvudtaget vara kvar i Sverige när lönerkostnaderna är många gånger högre i Sverige. När det blir samma löner och priser på varor och tjänster över hela klotet blir det rättvist.
Inte behövs SAS som det är idag. Både Linjeflyg och Swedair finns ju kvar som företag – och redovisar vinst. Låt dem ta hand om svenskt inrikes som det en gång var till betydligt lägre kostnader än i SAS.
Utrikestrafiken delas sen upp i tre nationella bolag så får vi även långlinjer direkt från Arlanda. Vad skulle det bli för nackdelar? Utmärkta karriärmöjligheter fortfarande, kostnader på olika nivåer för olika typer av trafik och en svensk koncern…
SAS förtjänar bara att existera om de kan tjäna pengar och det kan de inte! Punkt. SAS R.I.P
Dom flyger väl direkt mellan Sdl-Got utan omvägen via Arn?
Firefighter, oroa dig inte du kommer inte behöva cykla SDL-GOT även om SAS konkar.
Mycket bra skrivet. Vi behöver ett bolag som SAS där anställda slipper ta anställning i bemanningsföretag med sämsta rådande skitavtal och där inte en spänn når svenska staten, utan hamnar i skatteparadis. SAS är ett bolag vi ska vara stolta över. SAS behåller linjer i Sverige som är direkt olönsamma för att infrastrukturen ska kunna fungera, det vill säga,, för att inte hela norrland och andra buskar i Sverige ska sluta fungera. Utan SAS så faller svensk inrikes. Vi har sett många bananbolag genom åren som försökt sig på den marknaden och samtliga har konkat. Bit aldrig den hand som föder dig, för då kan det bli så att du får ta cykeln från Sundsvall till Göteborg för att komma till mötet nästa gång. För övrigt så behöver staten alla skattepengar som går att få för att hålla samhället igång, vilket också är en god anledning att Välja SAS även i fortsättningen.
@ Lågprisprofilen 2012-11-11 20:39:05
Angående att ha ett bolag att “sikta på” i karriären.
Tror du inte att de som som tar ett risigt kontrakt hoppas att efter ett par år kunna byta till ett bättre jobb? Vad en ny pilot har för ambitioner och vad han hoppas uppnå har inget med tillgång och efterfrågan att göra. Det påverkar pilotens möjligheter att uppnå sina mål men det påverkar inte vad han siktar på.
Äntligen någon som säger det, vi behöver. SAS
Ja, snart har de flesta andra jobb! SAS personal är det inget fel på.
Haha, säger du att 15 000 snart kommer att att jobb igen? Dröm vidare
Lämna vårt forum om du inte har något vettigt att säga..
Instämmer till fullo med dig “pilot”
Ett skanidinavium där Norwegian är ensamt kvar är inget attraktivt scenario. Inte för oss piloter och inte för passagerarna. Problemet är att folk inte fattar det.
Heja SAS!
1. Men varför skall statliga och privata medel gå till att hålla liv i ett bolag bara för att ni inom flygbranschen skall kunna göra karriär?
2. Ganska snart har de flesta fått jobb på annat håll.
3. Om en mobiltelefon kan tillverkas till en lägre kostnad under slavliknande förhållanden i Kina i stället för i Stockholm så flyttas produktionen dit. Jag köper telefonen i vilket fall.
4. Sist jag åkte med SAS fick jag ingen service men nuförtiden har jag hört att dom serverar kaffe ombord. Gratis kaffe talar till SAS fördel när jag jämför biljettpriset inför min resa men denna service kan inte värderas mer än ett par tior, inte tusenlappar.
Flygvärlden kommer att bestå så länge det finns billig olja att pumpa upp ur jorden men sedan ser det lite värre ut.
Till dig med signatur Pilot. Bra skrivet och en som verkligen vet vad han skriver om. I forumet är det många “experter” som spyr galla över SAS och säkert många som inte ens har rest med SAS på många år. Själv jobbar jag inte i SAS men är en av många mkt nöjda passagerare som gärna flyger SAS och det gör jag drygt 100 ggr om året i både jobb och privat. SAS service i luften och på marken är mycket bättre än hos många konkurrenter och skulle något strula så får man hjälp hos SAS, det får man sällan hos andra bolag. Hur kan man skriva en massa positivt om lågprisbolag som inte ens betala sociala avgifter eller trixar med personalens skatter? Lägg ner allt skitsnack om SAS.
