Fåglar och väder
Undrar hur vädret påverkar våra fåglar och deras
“prestanda” vad det gäller flygning?
Kallt väder?
varmt väder?
densitet, vindar, is storm osv..
svar
@DY: Jag är nyfiken på allt som flyger, även om jag har slutat att flyga själv. Fåglar är mycket smartare än vad vi är när det gäller flygning. Kolla en skata hur den gör vikt och TP beräkningar före take-off med en stor tung bit falukorv i näbben……och sedan använder precis så mycket de-rate som det behövs för att klara staketet med 5 centimeters marginal, gear up. Eller kolla fiskmåsar när de kommer “hem” efter en dag på soptippen — lång power off approach från cruise altitude ner till pattern altitude och sedan en 180 graders sväng med omkring 2g för touch down i motvind, istf en kraschlandning i medvind. Fascinerande!
Mamma
Inte visste jag att du var fulländad ornitolog !
Min flyginstruktör i USA sa ” icing is for cakes ”
Till skillnad från oss så har fåglar vett att undvika snö och is.
Är dessvärre ej utrustade med EGPWS. När jag hittar svårt sårade, ibland döda små stackare under köksfönstret. Fladdermöss har dock infört någon slags modifikation när det gäller detta problem. Tror tom att dom kör med TCAS och WX också faktiskt. Kluriga små filurer.
Fladdermöss är tekniska underverk för mörkerflygning och de kan också göra 90 graders svängar under hög g-belastning utan vidare. Som flygande vingar har de nog ett mycket kort avstånd mellan tyngdpunkt och neutral/manöverpunkt. Kan de vara statiskt instabila???
Är dessvärre ej utrustade med EGPWS. När jag hittar svårt sårade, ibland döda små stackare under köksfönstret. Fladdermöss har dock infört någon slags modifikation när det gäller detta problem. Tror tom att dom kör med TCAS och WX också faktiskt. Kluriga små filurer.
Är dessvärre ej utrustade med EGPWS. När jag hittar svårt sårade, ibland döda små stackare under köksfönstret. Fladdermöss har dock infört någon slags modifikation när det gäller detta problem. Tror tom att dom kör med TCAS och WX också faktiskt. Kluriga små filurer.
Ja de behöver ju ingen de-ice iaf! Därav flytten söderut :)))
De använder sig av samma principer och limitations som vanliga flygplan. Start och landning i motvind, långflygningar på natten när atmosfären är “lugnare”, vikt och tyngdpunktsrestriktioner, etc. Kolibri är alltid fuel-critical och måste “tanka” ofta. Svalor bl.a drar många “g” i sina “90-graders svängar”, gäss är experter på formationsflygning och vingspetsvirvlar och max rollvinkelhastighet/acceleration är mycket snabbare hos fåglar än militära flygplan. Fåglar har 4 typer av vingkonstruktion, tex long range och high altitude fåglar har stor vingyta och imponerande sidoforhållande. Inte ovanligt att de flyger på FL200. Alla fåglar har lättviktskonstruktion med ihålig benstomme och kyl-luft kan pumpas genom benstommen att hålla kroppstemperaturen på rimlig nivå. Andingssystemet är avancerat och syreupptagning sker både på in och utandning. Fåglar har tillräckligt med vett i skallen och undviker att flyga i uselt väder. Imponerande design.
Ja, det vette fåglarna!
