Uppgift: Svensk operatör tar över efter BMI i Karlstad

Brittiska BMI gick i konkurs i början av förra året och därmed försvann flygplatsens reguljära trafik till Frankfurt. Det var en smäll som nu i efterhand syns tydligt i statistiken från förra året: antalet passagerare minskade med cirka 36 procent, ner från närmare 82 000 till strax över 50 000. Även om inte Frankfurtlinjen står för hela minskningen, Karlstad Airport har liksom övriga regionala flygplatser tappat inrikespassagerare, var utlandslinjen väl etablerad med en kabinfaktor på upp mot 85 procent i de CRJ-maskiner som BMI flög med. 

Sedan dess har Karlstad fört en ojämn kamp med myndigheterna om att kunna återstarta en linje till någon av de större hubbarna i Europa. De försök som gjorts har visat sig kollidera med en rad regelverk, både svenska och de inom EU. Trots uppvaktningar hos den svenska regeringen och EU’s transportministerium, har det blivit kalla handen: En ny linje får inte bekostas med allmänna medel. Men att hitta ett flygbolag som tar hela den kommersiella risken har inte lyckats och de ansvariga i Karlstad har vänt på alla stenar för att komma vidare. Det senaste utspelet har varit ett helt nytt affärskoncept med två, eventuellt tre flygbolag som bland annat analyserats av Copenhagen Economics för att se hur det står sig gentemot regelverken i Sverige och EU.

Men trots det som alla trodde var den slutliga nådastöten, när Kammarrätten i Göteborg satte stopp för alla planer på en upphandling av nya trafik, verkar det som om en lösning trots allt kan vara på väg.

Samtliga inblandade är i nuläget försiktiga med att uttala några detaljer. Enligt uppgift ska det dock vara möjligt att skriva ett avtal redan under april månad för trafikstart efter sommaren. Senast frågan var i ett skarpt läge, i november förra året, fanns två flygbolag med i diskussionerna. Av dem är nu ett kvar och det är ett svenskt flygbolag och linjen ska denna gång gå till Kastrup, en destination som tidigare funnits på linjenätet från flygplatsen.

- Det är en svensk operatör. Jag vill inte gå in på det förrän allt är klart eftersom det kan störa processen. Vi får inte göra en upphandling och vi får inte äventyra statsstödsreglerna. Så vi har ett väldigt litet utrymme att manövrera på, säger Mikael Lundström till Nya Wermlands Tidningen.