Jet A-1 illa ute?
Kommer det att bli problem med Jet A-1 under 2026?
I Dubai kan inte alltid Emirates få så mycket som behövs för en planerad nonstop-flight. På andra håll börjar tvivel på tillgången att finnas.
Hur löser man ett problem med otillräcklig produktion? Ransonering per land, per kund eller per fetast plånbok?
svar
CPH har extremt dåligt förråd och är beroende av terminalen på amager. Tror CPH har kapacitet för 1-3 dagar i bästa fall.
Arlanda är lite bättre rustat. Kanske en vecka
D Jarl: “Vi på SAS”? Jobbar du på SAS? Varför skriver du då inlägg där du skriver “vi betalande resenärer” eller där du ser ner på SAS-anställda?
Dan Jarl, du är en bra komiker, kommer ihåg en försening en gång, då drog du några ganska roliga skämt i kabinen för oss pax, glömmer jag inte:)
Menar du att du tar med dig mindre soppa nu än vad du gjorde innan?
Tullar du på marginalerna nu eller flög du runt med en massa extra i onödan innan?
Bränsleplanering är inte så svårt som många vill göra det. Är det fint väder tar man flightplan fuel, är det storm, åska, snö eller dyl tar man minst en timme extra.
Vad bränslet kostar spelar ingen roll.
Vi på SAS har inga problem att få bränsle, däremot så är bränslepriset högt så man får ju tänka lite på hur mycket extra man tar med sig.
Jag antar att Arlanda har bra med reserv o tillgång för just sommaren, det rapporterades att CPH har soppa i 6 månader ish.
Men jag skulle ändå anta att flygbolag kommer ställa in hit o dit för att minska på förbrukningen
