SAS ställer in dagens flygning till MIA
Idag har SAS en fullbokad flygning från ARN till MIA. Varför ställs flygningen in, måste vara väldigt oklokt bara ett par dagar före JUL.
Någon som vet varför man gör så.
svar
Dreamlinerns “smarta” dim-funktion är enbart en dum-funktion.
I “nedsläckt läge” blir kabinen inte tillräckligt mörk. Ljuset som tränger ger ett konstigt sken.
Har flugit B787 många gånger och den lägre tryckkabinen är omärkbar för gemene man. Ett marknadsföringstrick?
Likaså med det påstådda anti-turbulenssystemet, hamnar man i riktig turbulens kränger och gungar Dreamlinen duktigt bra.
Och till sist, en 2-4-2 konfiguration är alltid att föredra framför 3-3-3.
Flyger både med A340, A330 och B787. Upplever att A340 och A330 är betydligt trevligare att flyga med. Har aldrig känt någon skillnad beroende av kabintryck.
Detta är av mig upplevda saker inte något jag läst som andra skrivet.
Vad jag upplevt är viktigare för mig än vad andra påstår.
Till att börja med är 787 bättre än 330 och 340, luftigare kabin med lägre tryckhöjd, större fönster med smart dim funktion. Testa, du kommer vara piggare när du kommer fram.
@@Bertil. Utveckla gärna varför DY Premium är bättre än SAS business. Briljera med din erfarenhet och kunskap. Jag har aldrig åkt DY long haul men det skulle vara kul att höra vad du tycker. Är det att skärmarna är samma storlek som i SAS ekonomiklass som imponerar på dig. Eller är det att du får en måltid som liknar SAS ekonomibricka i Premium? Eller kanske att man kan luta stolen lite istället för att ligga ner som man gör i SAS business?
Norwegians 787 Premium Class är bättre än SAS business class. 787 är mycket bättre och snabbare också.
“har haft” men inte numera.
flyger mycket hellre med SAS äldre A330/340 än Norwegians 787 aka Wamos Air/ Hi fly och vad det nu annars heter Motorerna på 787 verkar inte vara speciellt pålitliga
@God Jul,
Inte väljer jag Norweigeian när SAS har en enastående business klass.
Som att Norwegian inte har haft problem med sina dreamliners
Vad är bästa lösningen att bli ombokad som resenär? Finns det olika “standardrutter” man väljer? Tänker då på möjligheten med Star Alliance…
ARN-FRA-MIA med Lufthansa?
Eller kanske ARN-ZRH-MIA med Swiss?
Den 330 som fick teknik kommer från 2015, alltså är den i samma ålder som många av Norwegians 787.
Bättre att flyga med Norwegians 787 än med SAS gamla Airbus.
Tror inget flygbolag egentligen vill ställa in flighter, det skapar ju kostnader. Nu var det teknik på maskinen så den ej kunde gå.
För att man inte har ett val????
Man tar nog ett så klokt beslut man kan… säkert sämre yield på ARN-MIA jämfört med ARN till LAX, EWR & ORD… så av fyra obekväma beslut är det nog det bästa för de flesta inkl SAS.
