SAS flygande personal i Köpenhamn vill inte flyga på lediga dagar
Flera medier rapporterar att SAS flygande personal har fått nog, deras lediga dagar är inte till salu längre. Det verkar vara ett informellt beslut bland Crew att tacka nej, för att visa att det har gått för långt. Besättningarna är slutkörda.
svar
Allt ska vara så tjurigt i Danmark
Nu när Frösundavik är sålt till Försvarsmakten, vart kommer SAS flytta sitt huvudkontor?
Den danska delen av SAS har alltid varit lite mer arbetsfientlig och strejkbenägen än sina bröder och systrar i Sverige och Norge. Att SAS nu lägger alla sina ägg i korgen som heter Kastrup kan bli bolagets undergång.
SAS Söker följande pilot tjänster;
Direct Entry Captain A320 in London
Direct Entry Captain A320 in Copenhagen
DIRECT ENTRY CAPTAIN E195 (TR/NTR) – ALL BASES
EXPERIENCED FIRST OFFICER
CADET FIRST OFFICER
We are currently recruiting F/O to all bases:
BGO – E195
ARN – A320
OSL – E195 and A320
CPH – E195 and A320
Lägg därtill alla pensionsavgångar de kommande åren.
SAS behöver se över sina lönenivåer om de vill attrahera erfarna piloter. Med tanke på den planerade expansionen med 45 nya flygplan framöver, känns det som att bemanningsfrågan är ganska akut.
Eller kommer man hitta en annan operatör till sina nya Embraer, tex Braathens eller Cityjet?
SAS söker piloter med ljus och lykta till alla baser och positioner i stort sett.
Men villkoren gör det svårt att locka piloter med gedigen erfarenhet. SAS Link har förfärligt dåliga löner.
SAS skriker efter varenda pilot som är villig att arbeta till de låga lönerna som erbjuds.
Så det är ingen fara på taket för flygande.
Däremot är hela Frösundavik sålt till Försvarsmakten, blir spännande att se vart ett nytt huvudkontor placeras. Blir det möjligtvis i Kista eller flyttas hela kalaset till Danmark en gång för alla. Det skulle vara mer logiskt att ha kontoret i Köpenhamn.
Är bara en tidsfråga innan det går ut ett mejl till samtliga anställda om varsel. Troligtvis en fredag eftermiddag då alla chefer gått hem för dagen. Hände 2020 så skulle inte vara förvånande.
SAS kommer närsomhelst behöva fylla på kassan med mer kapital för att undvika nya problem. Tror inte att de nuvarande ägarna är över öronen intresserade att ställa upp med nya pengar. I ett sådant scenario kan det istället handla om downsizing och då brukar det gå snabbt. Och de senaste kommunicerade avlysningarna beror inte på pilotbrist pga att piloterna inte säljer fridagar utan på pengabrist.
Ja kan förstå att det är väl din våta dröm. Men nej inga varsel har lagts.
Man anställer fortfarande till kabin/cockpit och har ett stort behov framöver. Man har inte lyckats rekrytera allt så kommer fortsättningsvis ligga lite under av vad man behöver.
Vad som sker längre fram vet man inte, finns ju risken att det blir värre men den risken finns nog på de flesta bolagen just nu.
Inget varsel sker på pilot sidan. Snarare tvärtom. Går man in på SAS careers söker SAS alla piloter de kan få 😊
Även många piloter som lämnar för andra bolag och många går i pension vilket skapar ett underskott. Svårt att rekrytera nya piloter då villkoren på andra bolag är mycket bättre.
SAS har dessutom köpt in 45 nya Embraer 195. Vem ska flyga dom?
sv Bo. Det ändrade sig snabbt. Nu med en stor mängd minskade flygningar pga bränslekostnaden är det varsel som gäller.
Hur ser det nu ut bland SAS-piloter när det gäller att sälja lediga dagar? Finns det fortfarande ett motstånd eller har man löst frågan?
”verkar som om pilotkollektivet gillar att stå utanför andra gruppers avtalsramar”… Man tar sig för pannan vilken okunskap skribenten har.
Tror pilotkollektivet väldigt gärna skulle vilja stå inom andra gruppers avtalsramar. Men SAS skulle nog få svårt att bedriva verksamhet då…
4 veckors sommarsemester – ja tack.
40h arbetsvecka – ja tack.
Söka föräldraledighet enligt svensk lagstiftning – ja tack.
Lunchrast – ja tack.
OB på obekväm arbetstid – Ja tack.
8h arbetsdag – ja tack.
Listan kan göras lång – men att arbeta som pilot blir svårt då. Att påstå att ”pilotkollektivet gillar att stå utanför andra gruppers avtalsramar” visar att du inte vet vad du pratar om.
Precis som 34 § MBL direkt motsäger dig och din okunniga kommentar ”att fackföreningar har tolkningsföreträde för avtal är ren fake news/nonsens”. Lagen täcker inte alla fall, i en del fall har arbetsgivaren tolkningsföreträde – men visar att du har helt fel i ditt påstående. Uppenbart är att dina kommentar är fake news/nonsens baserat på en god potion åsikter som inte bygger på kunskap.
@sasjockey jens
Att kalla fackens tolkningsföreträde för “fake news” är fel.
I Medbestämmandelagen finns detta reglerat, bland annat i 34 § som ger facket tolkningsföreträde vid tvist om arbetsskyldighet och andra frågor.
Det betyder inte att facket alltid har rätt, men det är en tydlig och lagstadgad princip, inte något påhitt.
I alla kollektivavtal på Svensk arbetsmarknad ligger tolkningsföreträdet normalt hos Facken och inte arbetsgivaren.
Så det är inget specifikt krav från SAS piloter. Bara hur det fungerar.
Så varken fake news/nonsens.
Det är SAS som måste rekrytera till sina 50st E190 de har på order. De lyckas ju inte rekrytera till de få de har idag. Samtidigt så går flera hundra piloter i pension de närmsta åren så you do the math. 🤷
Vill SAS ha sina maskiner i luften då behöver de tyvärr piloter. De kommer behöva piloter med erfarenhet. Piloterna kan ju sitta still i båten, inte jobba fridagar och helt enkelt bara tacka nej till dåliga förslag på nytt avtal. 😬
Just my two cents…
Jag läser vad Lykke skriver och är benägen att helt och hållet hålla med. Att komma med motpåståenden som att fackföreningar har tolkningsföreträde för avtal är ren fake news/nonsens och visar på vilka orimliga föreställningar som finns inom pilotkollektivet. Normala kollektivavtal är ofta betydligt enklare och tydliga och det verkar som om pilotkollektivet gillar att stå utanför andra gruppers avtalsramar. Jag känner till lite om villkoren i lokförarnas avtal och de är sannerligen inte komplexa.
Håller med om att piloterna kommer att få vara mycket nöjda om de kan behålla nuvarande avtalsvillkor med tanke på SAS nuvarande ekonomiska situation. Är man inte nöjd finns andra bolag att söka sig till i Skandinavien.
