Dramatiskt flygstopp för turkiska Onur Air!

Den turkiska myndigheten samt Onur Air sade sig vara tagna på sängen, något som olika fax dock visar vara en osant. Den turkiska luftfartsmyndigheten reagerade omedelbart igår med att införa landningsförbud i Turkiet för något som uppfattades som alla tyska och holländska plan, detta samtidigt som ett av Lufthansas plan befann sig under landning. Nu fick Turkish Airline rycka ut och rädda vad som räddas kunde. Efter mindre än en timme hade den turkiska myndigheten reducerat landningsförbudet till de tyska charterplan som redan var på väg ned med bokade resenärer från Tyskland samt för att hämta hem resenärer. Efter protester från den tyska regeringens UD som genom statssekreteraren Klaus Scharioth fick den turkiska regeringen att modifiera den turkiska luftmyndighetens oklara beslut och tillåta de tyska planen, som kom för att hämta strandsatta Onur Air-passagerare, att landa. 

Hela fredagen den 13:e maj gick det tyska mediadrevet på olika flygplatser. Snart övergick flygförbudet till att bli en kamp mellan turkiska och tyska resenärer som var bokade på väg till Turkiet. Många var fast övertygade om att detta var ett sätt för den tyska regeringen att få fart på den tyska ekonomin. Allt eftersom man kunde följa dramat via TV-kameror blev folks uttalanden allt mer komiska för att uttrycka sig lindrigt. Ordkriget mellan resenärerna övergick ofta till uttalanden från tyska resenärer Och dom skall vi ha med i EU? 

Den tyska resejätten Alltour som är nummer tre på marknaden ( tillhör en av Europas största livsmedel& handelskoncerner ) bokade omgående om alla sina resenärer till Grekland och Mallorca. Även andra researrangörer tog liknande beslut och flög istället för till Turkiet till andra destinationer. När ordkriget var över mellan tyska och turkiska myndigheter fick de inchartrade flygplanen starttillstånd och kunde flyga ut och hämta strandade resenärer.

Enligt ett underhandsbesked kommer Österrike samt Italien följa att under lördagen lämna  liknande besked som Tyskland och Holland redan fattat. Det är däremot ovanligt tyst från brittiskt håll där arrangören 2000 är en betydande delägare, enligt Onur Air:s egen hemsida.

Onur Air opererar på 73 destinationer och det blir det svårt och dyrbart att genomföra trafiken om man inte får flyga över Schweiz, Frankrike och Tyskland. Det blir långa omvägar till England.
Onur Air lämnar varierande uppgifter om sin verksamhet på de olika websidor. Enligt den holländska flygmyndigheten har bolaget 25 plan, flyger till 73 europeiska flygplatser och hade föregående år 2,5 milj resenärer. Bolaget tar c:a 1000 anställda.

Bolaget flyger förutom lågpris inom Turkiet, främst charter till central- och Nordeuropa. Man har också lågprisflyg i form av reguljärflyg till ett 10 tal destinationer av dem flertalet till England och Tyskland. Bolagets talesman i Düsseldorf har meddelat att man kommer vidtaga rättsliga åtgärder mot den tyska Luftfartsmyndigheten.  

Historien sammanfattningsvis:
  
Det började alltså med att Onur Air åkte av landningsbanan i Amsterdam. Den holländska lyftfartsmyndigheten började med täta kontroller på övriga plan som landade i Holland då det skadade planet hade betydande säkerhetsbrister. Dom Holländska kollegorna har ett nära samarbete med bland annat tyska luftfartsmyndigheten varför man även började med kontroller på berörda tyska flygplatser. För dryga 3 veckor sedan fick bolaget besked om att planen inte uppfyller säkerhetskraven. Samma besked fick den Turkiska luftfartsmyndigheten. Därefter har Onur Air haft ett antal incidenter varför man blev allvarlig varnat av den Holländska myndigheten.

Den 10 maj meddelade Holland att Onur Air inte får landa eller passera över Holländsk luftrum. Den 13 maj meddelade den tyska Luftfartsmyndigheten motsvarande förbud.
Den 14:e maj meddelar Frankrike och Schweiz luftfartsmyndigheter motsvarande förbud
Österrike och Italien har begärt kompletterande handlingar från Onur Air, ett besked om landningsförbud är enligt sagosmän på väg att utfärdas. England, Danmark och Finland är enda länder som inte officiellt har reagerat fram till kl.16.00 den 14:e maj

Om resechecken:
Denna historia om någon åskådliggör hur effektivt den resecheck som Tyskland kräver kan fungera. Bara timmar efter att Onur Air fått landningsförbud, satte de tyska bolagen som försäkrar alla resenärer genom resecheckar, in plan för lösa resan för strandsatta resenärer. På fredagen var det närmare 8000 resenärer som skulle flyga, och enbart för Pinsthelgen handlar det om ca 15.000 resenärer (reseförsäkringsbolagen, tyska UD samt resebranschen genom DRV, tyska resebransch föreningen, har en 24 timmar standby service för att omedelbart hjälpa strandsatta resenärer, charter, reguljär, flygluffare, eller dom som bara köpt en lågprisbiljett)

Vad hade hänt i Sverige? Om inte researrangören haft muskler att själv lösa frågan hade man behövt kalla in kammarkollegiet som har hand om resegaranti en Pingstfredag? I bästa fall hade detta gått att få till stånd efter helgen. Då hade man börjat utreda och kanske på torsdag hade man konstaterat att endast vissa typer av resenärer skall tas, hem övriga får ta sig hem bäst de vill. Detta samtidigt som samma myndighet har över 3 miljarder kronor bundna i garantier. Det är märkligt att Sverige inte tar tag i frågan innan vi får nästa stora rese eller flygkonkurs att hantera.