Finnair tjänar pengar trots krisen – Asien räddar kvartalet trots dyrare bränsle

Efter ett motigt 2025 har Finnair nu lagt in en högre växel. Under årets första kvartal ökade intäkterna med 12 procent till 778 miljoner euro, men den stora nyheten är att den tidigare jätteförlusten nästan helt har raderats ut. Från att ha backat med drygt 62 miljoner euro under samma period förra året, stannade förlusten nu på blygsamma 600 000 euro. Det visar att bolaget nu har lyckats trimma sin affärsmodell så pass väl att de kan flyga lönsamt trots de långa omvägarna runt det ryska luftrummet.

Passagerarantalet steg till 2,8 miljoner och kabinfaktorn ökade till 78 procent, vilket visar att fler säten faktiskt fylls.

Det är en tydlig signal om att efterfrågan är tillbaka – och att bolaget lyckas kapitalisera på den.

Asien blir nyckeln
Den stora vinnaren i Finnairs nätverk just nu är Asien. Efterfrågan på rutter till bland annat Japan, Hongkong och Thailand har varit stark, och i mars växte efterfrågan snabbare än kapaciteten. Det har gett ett rejält lyft i både intäkter och lönsamhet på dessa linjer.

En viktig förklaring är att resenärer i högre grad valt att flyga via norra Europa i stället för via Mellanöstern, där konflikter har skapat osäkerhet kring flera stora hubbar.

För Finnair – med sin geografiska position och fokus på Asientrafik – har det blivit ett oväntat försprång.

Mellanöstern påverkar – men inte avgörande
Samtidigt har konflikten i regionen haft en direkt påverkan. Flygningar till Doha och Dubai har stoppats, men dessa rutter står för endast cirka 3 procent av bolagets intäkter. Effekten har därför varit begränsad – och mer än väl kompenserats av tillväxten i Asien.

Däremot märks konflikten tydligt på kostnadssidan. Bränslepriserna steg med 6 procent under kvartalet, och Finnair pekar ut just bränsletillgången som en av de största riskerna framåt.

Stark efterfrågan – men försiktigare tillväxt
Trots den positiva utvecklingen väljer Finnair att justera ned sina expansionsplaner något. Kapaciteten väntas nu öka med cirka 3 procent under 2026, jämfört med tidigare prognos på 5 procent. Osäkerheten i omvärlden spelar en tydlig roll här.

Samtidigt håller bolaget fast vid sin helårsprognos och räknar med ett rörelseresultat på upp till 190 miljoner euro – vilket skulle innebära en tydlig förbättring jämfört med 2025.

Storsatsning på flottan
Parallellt fortsätter Finnair att rusta för framtiden. Bolaget har lagt beställningar på upp till 46 nya Embraer E195-E2 och planerar även att ta in Airbus A320- och A321-plan från andrahandsmarknaden.

Syftet är tydligt: ökad flexibilitet, bättre bränsleeffektivitet och en starkare europeisk närvaro. När Mellanöstern inte fungerar som transitregion, flyttas resenärerna – och därmed intäkterna – någon annanstans. Just nu råkar Finnair stå perfekt positionerat för att fånga upp den trafiken.

Samtidigt finns en tydlig baksida: samma konflikt som gynnar efterfrågan driver också upp bränslepriserna. Det gör att Finnair just nu rider på två vågor samtidigt – en positiv på intäktssidan och en mer utmanande på kostnadssidan. Frågan framåt blir vilken av dem som väger tyngst.