Luftbro från Kina till Helsingfors i sommar

Kommentarer
Just det. Tänkte inte på ETOPS.
Det finns väl knappt någon rutt som skulle bli kortare genom att flyga över Sydpolen? Sydney – Buenos Aires kanske?
Wizz air flyger endast till Åbo, men det är ju rätt att wizz startar tre nya linjer, men från Åbo (London, Krakow, Skopje)
Finland är ju utsett till världens lyckligaste land, här kom ännu ett bidrag.
Sverige?…fanns en gång i tiden, även på kartan!
Finnairs långlinjer från Helsingfors: Bangkok (2-3 rotationer per dag), Tokyo (2 per dag), Osaka (10 per vecka), Nagoya, Sapporo, Fukuoka, Soul, Beijing, Shanghai, Hong Kong (2 per dag), Guanzhou, Xian, Nanjing, Chongqing, Delhi, Singapore, Phuket, Ho Chi Minh City, Krabi, Goa, Astana, Puerto Plata, Punta Cana, Havanna, Puerto Vallarta, New York, Chigago, Miami, Los Angeles, San Francisco
Wizz air flyger väl för bövelen inte till Helsingfors?
Ja, så är det och kommer att förbli. Sveriges usla regering och lika usla stödpartier vill att Arlanda ska bli ledande i Norden, HUR?? När man samtidig gör allt för att försvåra för flygbolagen. Lika löjligt som allt annat dom kommer på.
Vadå 60 minuter? Hört talas om ETOPS?
THEOBALD så Du menar att det finns sådana landningsplatser när man ex flyger över stilla havet? Halva jordklotet är bara ett stort hav. Fyrmotorigt har dessutom inga etops begränsningar överhuvudtaget, lite skumt det där med inga flyglinjer går över Antarktis
Juneyao Air öppnar mellan Helsingfors och Shanghai den 28. Juni 2019.
Mera Kinesiska flygbolag till Helsingfors
Pga säkerhetsskäl. Det måste finns en flygplatss för nödlandning inom 60 minuters flygning från position.
Theobald ja där ser alla att jorden verkligen är platt, pannkakan är ju inte rund, och det finns inga flyglinjer över sydpolen, varför???
Tibet Airlines började flyga Helsingfors-Jinan 2019.04.08
Paradoxalt nog vore det bäst för miljön om vi fick fler långlinjer till Arlanda. men då vi har politiker som tittat för mycket på barnprogrammet Vilse i pannkakan så blir det en senare fråga.
I Finland är det storartat att flyget växer, medan det i Sverige är en skam och ska helst förintas trots att branschen genomgår stark miljöutveckling. Det vill säga förutom politiker såsom miljöministern som flyger business som kostar många gånger mer i utsläpp i jämförelse med ekonomi.
Det applåderas när färre reser och gett lägre kabinfaktor. Men effekten är 0 eftersom inte personen står för utsläppen utan flygplanet.
AY har två rotationer per dag till Tokyo plus JL en. Osaka har 10 rotationer i veckan.
Det känns som det är tillräckligt med Helsingfors och Köpenhamn i “norr”. Sverige och Norge kan koncentrera sig på inrikes- och matartrafik till storflygplatser.
Sä länge vi har en “flag carrier” som väljer att lägga huvuddelen av sin långlinjeverksamhet i ett annat land så kommer Arlanda att förbli en liten utpost i den interkontinentala flygvärlden.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten